ימאהה R-6 רוסי עיצוב
והכי חשוב, ימאהה לא התפשרה על הדגם הקיים. ל-YZF R-6 יש כעת מנוע מגיב יותר שמספק 3 כ"ס. חזק יותר. שינה את אספקת האוויר לצילינדר השני והשלישי ולתא הבעירה.
אבל זה לא הכל, מסתתר לפניו חידוש חשוב יותר. האופניים נבלמים על ידי זוג דיסקים בלמים גדולים בקוטר 310 מ"מ, וקליפר רדיאלי אוחז בהם, בסיוע נוסף של משאבת בלם קדמית רדיאלית. למרות הקוטר המוגדל, זוג הדיסקים הקדמי שוקל 7% פחות מהדגם הקודם. המזלג הקדמי אינו עוד טלסקופי קלאסי, אלא הפוך.
כמובן, הם ניתנים להתאמה מלאה עם שיכוך ומהירות שיכוך מתכווננת. קשיחות קדמית גדולה יותר הושגה גם עם המזלגות הגדולים יותר בגודל 41 מ"מ, שכעת מתגמשים פחות בעת בלימה ותחת עומסים כבדים. על מנת שהאופניים יעבדו בצורה מכווננת, היה צורך לשנות את המתלה ואת קרנק הבולם האחורי עקב השינוי בגיאומטריה של האופנוע. החידוש, שאותו אימצנו בהתלהבות, הוא גם צמיג קדמי חדש, שגודלו כעת הוא 120/70 R 17 ומציע טיפול טוב יותר מהצמיג הקודם, שסומן 120/60.
אז אלו הם החידושים העיקריים שיש בכל R-6. לאניני טעם ולמעריצים הנלהבים של ולנטינו רוסי, ימאהה יצרה עותק מוגבל של העותק של הדוקטור עם חתימתו וצלחת לצד החיישנים, חרוטה עם מספר סידורי ועיצוב אגרסיבי של ההפכים של שמש וירח, יום ולילה . אבל הציור עצמו, שהומצא על ידי וייל וצוות העיצוב שלו, הוא לא כל מה שמבדיל את ה-R-46 מה-R-6 הרגיל.
היא צוידה כסטנדרט במערכת פליטה של טרמיניוני, שמלבד המראה הספורטיבי שלה, מספקת גם צליל מירוץ נהדר וקשוח. הפליטה חוקית לכביש ועדיין ניתן לפתוח אותה על מסלול המירוצים פשוט על ידי הסרת משתיק קול קטן. כדי שאף אחד לא ישכח להבריג את התוסף הזה בחזרה למקומו כשהוא נכנס שוב לכביש! !! !! אלא אם כן תבריג אותו בטעות קצת פחות מבורג הקיבוע בצינור הפליטה ואומר, "וואו, במקרה, מתי זה קרה? "נופל איפשהו בדרך הביתה. אתה מבין את התאונה? !!
עם זאת, יש לציין כי אופניים אלו יעדיפו לרכוב רק על מסלול המירוצים בכל עת, כאשר ההגבלות הללו אינן כה מחמירות בשל עוצמת הקול מצינור הפליטה. ואכן, במעגל סגור, שבו אתה יודע שאף אחד לא עומד לפגוש אותך, ושבו האספלט נאחז היטב, האופניים האלה מציעים הכי הרבה. נכון שהוא נוסע יפה בכביש מפותל בקצב חלק, אבל למה לקחת סיכונים, כי יום קודם לכן נהג הטרקטור מגלגל את האספלט בגלגלים מלוכלכים. יש לטפל באופנוע זה בזהירות רבה בכביש.
עם זאת, ה-R-46 מתפקד היטב לא רק בסגנון ספורטיבי אגרסיבי, אלא גם בקצב קצת יותר רגוע. תנוחת הנהיגה מדודה היטב ואינה נוטה קדימה מדי כך שאין עומס יתר בשורש כף היד ואין כאבי צוואר או פרק כף היד. אנו מקווים שכבר מרחוק ברור שמדובר באופנוע שמיועד בעיקר לנוסע אחד, הרוכב! נכון שיש לו עוד מושב מאחור, אבל זה בעצם יותר כמו דפוס, והישיבה מאחור היא כל כך לא נוחה שהנוסע שלכם יהיה ידידותי רק למזנון הקרוב, והכל סדיזם טהור. ובכן, זה בהחלט סיפור אחר אם החצי השני שלך אוהב את זה. אפילו חריגים כאלה אפשריים.
אבל בואו נרד לתחתית מה באמת מועיל לישיבה על ה-R-6. פינות. זה המקום שבו האופניים מרגישים הכי טוב. רגוע, מדויק וקל מאוד לתפעול, הימאהה פשוט משתלב עם הנהג.
אם לקודמו היו בעיות עם החלק הקדמי ותחושת ההיגוי, אז עכשיו הם בהחלט לא. השינוי הזה הוא צעד ממש גדול קדימה שכן הוא מאפשר בלימה מאוחרת יותר ונהיגה אגרסיבית יותר.
הבלמים חזקים מאוד, עם תחושה טובה למינון כוח הבלימה על הידית עצמה. עם זאת, רק מבחן השוואה ישיר יראה עד כמה הם טובים בהשוואה למתחרים בנפח 600 סמ"ק. תיבת ההילוכים מדויקת ומהירה להפליא ולעולם לא אכזבה אותנו בעת החלפת הילוכים. מערכת ההנעה עצמה (תודות לטרמיניוני) חלקה יותר שכן היא מושכת היטב וברציפות לאורך כל טווח המהירות ללא מהמורות פתאומיות וקשות לשליטה ככל שהכוח עולה.
המשמעות היא גם נסיעה מדויקת ומהירה יותר על מסלול המירוצים, ומשמח שעם ימאהה זה, גם האופניים המהירים יהיו פחות מנוסים. לפני הדגם הקודם, הבלוק החזק אך המסובך זכה להערכה רבה על ידי הרוכבים שידעו להתמודד עם ה-R6 על פני טווח סיבובי מנוע רחב. החדש מתעורר בצורה הטובה ביותר ב-8.000 סל"ד ומגיע להספק מרבי ב-13.000 סל"ד. עם זאת, העובדה שהאצת האדרנלין מגובה בצליל מנוע נפלא כנראה אינה דורשת תשומת לב מיוחדת.
ימאהה R-46 הוא משהו מיוחד, הוא לא מתאים לכל אחד, הוא מיועד רק למעריצים אמיתיים, שגם עבורם העיצוב והחתימה של רוסי אומרים משהו. מדובר באופניים לספורטאים ומקצוענים שלא יכולים להסתפק מסדרת ה-R6 הגונה לחלוטין.
כן, אפילו זה, שמת לב שלבדיקה שלנו R-46 יש סימן 0004 על לוחית המתכת? האם ידעת של-Delta Team Krško יש עוד אחד עם מספר סידורי 0003? אבל זה לא הכל! הידעתם שיש להם גם (כמעט לא ייאמן) P-46 עם מספר סידורי 0046? בין אם הם בהנהלת ימאהה הסלובנית, קשורים קשר הדוק למפעל האם, או בעלי קשרים חזקים מאוד. פריטים אלה מיועדים לאספנים!
ימאהה R-6 רוסי עיצוב
מחיר רכב מבחן: 2.489.000 מושבים
עלות תחזוקה רגילה בסיסית: 20.000 מושבים
מנוע: 4 פעימות, ארבעה צילינדרים, 600 סמ"ק מקורר נוזלים, 3 כ"ס ב-126 סל"ד, הזרקת דלק אלקטרונית
העברת אנרגיה: תיבת 6 הילוכים, שרשרת
הַשׁעָיָה: מזלג קדמי מתכוונן הפוך 41 מ"מ, בולם אחורי מתכוונן יחיד
צמיגים: קדמי 120/70 R 17, אחורי 180/55 R 17
בלמים: 2 תופים בקוטר 310 מ"מ מלפנים ו 220 מ"מ מאחור
בסיס גלגלים: 1.385 מ"מ
גובה המושב מהקרקע: 830 מ"מ
מיכל דלק: 17 ליטר (3 ליטר מילואים)
משקל יבש: 136 ק"ג
נציג: Command Command, doo, CKŽ 135a, Krško, טלפון: 07/492 18 88
אנו משבחים ומכפישים
+ עיצוב
+ טיפול פשוט ומדויק
+ מתלים, בלמים
+ אגזוז טרמיניוני
+ הספק מנוע ומומנט
– הגנה אווירודינמית לא מספקת מעל 200 קמ"ש
- צינור פליטה במגע עם העקב
- אנחנו לא יכולים למצוא את זה במוסך שלנו
Petr Kavčič, צילום: Aleš Pavletič
