ימאהה טרייסר 700 ב- Tracer של ימאהה MT-09

שלושה צילינדרים המסומנים CP3, היורים בעיכוב כמו ימאהה R1, מספקים עקומת הספק ומומנט לינארית הדומה לשל התאום, אלא ששלושת 115 צילינדרי הסוס שרים בטון ספורטיבי כאשר אנו פותחים את המצערת. המסגרת הקומפקטית, יצוקה מאלומיניום, קשיחה ואינה מתפתלת ולו לרגע, ועם מתלים מצוינים יוצרת שלדה קומפקטית, כמו אופני ספורט. האופי הספורטיבי ניכר גם כאשר המנוע התלת צילינדרי שר בגוונים עמוקים מעבר לפינות. הוא אמין מאוד בפינות, כך שהגלגל הקדמי או האחורי לא יחליקו בשקידה יתרה, ומערכת בלימת ה- ABS הטובה ביותר ומערכת ההיגוי האחורית להחלקה מבטיחות כי הוא נכנס בצורה חלקה על אספלט חלקלק ואינו מפריע תְנוּעָה. מיקום ניטרלי של האופנוע. קצת מביך לדחוף את החלק הקדמי לרווחה מהכפיפה בהתחלה, מה שיכול לנבוע מהתאמת הנוקשות של הזעזוע האחורי או מגובה המזלגות, שעושים את העבודה טוב מאוד. הגיאומטריה, כולל תנוחת הישיבה, מתכווננת כדי לספק תנוחת זקוף נוחה, דבר שניכר גם בנסיעות ארוכות, מכיוון שברור שהוא לא מעייף את הנהג או הנוסע. לצורך פינה ספורטיבית יותר יהיה צורך לשנות מעט את מיקום המזלגות ב"צלבים "ולהוריד מעט את חזית האופנוע. עם MT-09 Tracer, אתה יכול גם להישען בפינה מאוד ספורטיבית. המושב מתכוונן לגובה, וכך גם הכידון הניתן לכוון בגובה או למקם אותו לאחור או יותר, כך שהמושב נוח לכל הגדלים. הגנה אווירודינמית טובה מבטיחה כי משבי רוח ינשבו סביב הברכיים, המסתתרים יפה לצד האופנוע. עם מגוון רחב של אביזרים, אתה יכול למצוא חלקים נוספים המאפשרים לך להתאים אישית ולהתאים אישית את ה- Tracer לטעמך. אתה יכול לבחור מתוך מגוון אביזרי ספורט או מגוון רחב של ציוד קמפינג כדי להפוך את הטיול שלך לפופולרי עוד יותר. אופניים אלה יכולים להציע גם נסיעה נינוחה לשניים וגם עומס אדרנלין, כך שהוא מתאים גם לרוכבים תובעניים ומנוסים יותר.

כאן, כמובן, עלינו לשאול את עצמנו: מה עם טרייסר 700? ההבדל הגדול, מלבד הגודל ובעיקר המחיר, הוא כמובן מה שהוא מציע לרוכבים תובעניים יותר. הם יאהבו את הקטן מבין שני הטרייסרים, אך לא יחוו את העודף ש- Tracer הגדול בהחלט יספק. מכיוון שהוא מאוד מעניין במחיר ומאובזר מעל הממוצע למחלקה זו, אין צורך להניף את היד ולהחמיץ אותה. כבר במבחן הראשון בדולומיטים, הוא הרשים אותנו במומנט ובנוחות שלו, ובכבישים שלנו הוא התגלה כאופנוע המתאים לחלוטין ליומיום ולסידורים, כמו גם לסופי שבוע ספציפיים. הטיול'. מנוע ה -2 צילינדרים המוכח CP07, המונע גם הוא על ידי MT-07 הנמכר והפופולרי ביותר, גמיש להפליא ומשכנע בין סיבובים נמוכים לבינוניים ומספק נסיעה נוחה עם מעט החלפות הילוכים. ... המתלים, שהם טלסקופיים קלאסיים, מכוונים לנוחות, וכך גם המושב ותנוחת הנהיגה הזקופה, עם מרווח רגליים רב וכמובן נוחות רבה יותר. הוא קל ומדויק בשליטה ביד, ומספק שקט נפשי בעת פינה עם זרוע מתנדנדת ארוכה יותר והתאמת הלם אחורית שונה בהשוואה ל- MT-835. במילימטרים המשמעות היא מושב גבוה יותר בגובה 1.450 מילימטר ובסיס גלגלים של 07 מילימטר. כתוצאה מכך, משולש הדוושה-מושב-הכידון נוח יותר לנסיעות ארוכות בהשוואה ל- MT700, שהוא בכל זאת אופניים ספורטיביים יותר עם מושב תחתון וכידון. אם הייתי צריך לקפוץ על טרייסר 700 ולרכוב ברחבי אירופה, אפילו לא הייתי חושב פעמיים, מכיוון שהוא יכול להתמודד עם המשימה. לאלו מכם גבוהים יותר, ה- Tracer XNUMX יהיה חצי מהגודל, אבל עם כידון רחב יותר קדימה, אפשר לשפר את זה בצורה ניכרת.

שני האופניים הם בעיקר נוסעי ספורט נהדרים, אך ניתן להפוך אותם לאופנוע ספורטיבי יותר או מכוון לנסיעות עם אבזור מינימלי באמצעות אביזרים מהקטלוג של ימאהה. צדדי צד רכים, אגזוז ספורט, פנסים נוספים או פנסי ערפל, שמשה מוגבהת, מושב נוח יותר, אחיזה מחוממת או סתם אביזרי אלומיניום די אנודייז כדי לגרום לאופניים להיראות רעילים יותר. עם צריכת דלק של פחות מארבעה ליטר ל -700 ק"מ, טרייזר 100 נוח גם לשימוש. שלושה צילינדרים הגדולים והספורטיביים יותר מספקים קילומטראז 'גבוה יותר, אך עדיין עם חמישה ליטרים טובים לכל 100 קילומטרים, הוא עדיין לא חמדני מדי.

פרימונמן: במבט ראשון, זוג טרייסרים נראה קצת כמו ה- TDM של ימאהה, שכמו הטרייסר היה תאום גבוה יותר, אך מבוקר למדי. אממ, גם הגנים של פאזר נראים לעין. לשני הדגמים יהיה קשה להשתלב בקטגוריות מבוססות, הם לרוב תערובת של סגנונות. לגרסה הגדולה יותר, MT-09 Tracer, יש נתח של 35% בקטע קרוסאובר זה, כאשר המתחרים הם סוזוקי V-Strom או Triumph Tiger. גם האחות הבכורה, המונעת בשמחה על ידי מנוע תלת צילינדרים בתור, מבוגרת יותר, והאופניים מיועדים בעיקר לגילוי כבישים כפריים מעוותים. אפילו לשניים. המכשיר חזק וגמיש מספיק כדי להפוך את הנהיגה לתענוג, לא, כיפי יותר, ויחד עם זאת תכליתי מספיק כדי שתוכל להשתמש בו לפעילות היומיומית שלך. נהגים בגובה נמוך יותר יבקשו פשרה, מושב נמוך יותר יהיה זמין עבורם. אפילו הנתונים הקשורים לטרייזר הקטנים אינם נכללים: בשנתיים שחלפו מאז הצגת יחידת 689 מטר מעוקב, שגם זמזם בדגמי MT 07 ו- XSR 700, נמכרו מעט פחות מ -100.000 יחידות. ברחבי העולם. האופנוע עובד בידיים בקלות ובזריזות, כיוון שהוא קל כמעט 20 קילוגרם מהמתחרים, ובמקביל היחידה חזקה בכמה "סוסים". עם קצת ציוד נוסף, ה- 700 יהיה מצויד היטב לנסיעות, כך שתוכל לנסוע אפילו רחוק יותר מאשר רק בלד.

Tracer של ימאהה MT-09

• מידע בסיסי

  עלות מודל הבדיקה: 10.195 € XNUMX €

• מידע טכני

  מנוע: מנוע 3 צילינדרים, 4 פעימות, מקורר במים, הזרקת דלק

  כּוֹחַ: 86 כ"ס (115 ק"מ) ב -10.000 סל"ד

  עֲנָק: 87,5 ננומטר ב 8.500 סל"ד

  העברת אנרגיה: מצמד רב פלטות רטוב, כבל, תיבת 6 הילוכים, שרשרת

  מִסגֶרֶת: קופסא, סגסוגת אלומיניום

  בלמים: שני דיסקים קדמיים בקוטר 298 מ"מ, קליפר בלמים רכוביים באופן רדיאלי, בלם דיסק אחורי אחורי בקוטר 245 מ"מ, תקן ABS

  הַשׁעָיָה: מזלג טלסקופי קדמי מתכוונן, כנף אחורית מאלומיניום והלם יחיד מתכוונן

  צמיגים: מכירה 120/70 ZR 17, הזן 180/55 ZR 17

  צמיחה: מ"מ 845-860

  מיכל דלק: 18 ליטר, 5,3 ל ' / 100 ק"מ

  בסיס גלגלים: 1.440 מ"מ

  משקל: 210 ק"ג (עם כל הנוזלים)

ימאהה טרייסר 700

• מידע בסיסי

  עלות מודל הבדיקה: 8.295 € XNUMX €

• מידע טכני

  מנוע: 4 צילינדרים CP2 (עקירת הצתה), 4 פעימות, מקורר נוזל, 689 סמ"ק, הזרקת דלק, התנעת מנוע

  כּוֹחַ: (קילוואט / ק"מ ב -1 / דקה): 55 כ"ס / 74,8 ק"מ ב -9.000 סל"ד.

  עֲנָק: 68 ננומטר ב 6.500 סל"ד

  העברת אנרגיה: הנעה: תיבת 6 הילוכים, שרשרת

  מִסגֶרֶת: סגסוגת אלומיניום, קופסא

  בלמים: 2 דיסקים קדמיים 282 מ"מ, לסתות מהודקות באופן רדיאלי, אחורי 1 דיסק 245 מ"מ, תקן ABS

  הַשׁעָיָה: מזלג טלסקופי קלאסי מלפנים, הלם יחיד מאחור

  צמיגים: 120/70-17, 180/55-17

  מיכל דלק: 17 ליטר, 3,8 ל ' / 100 ק"מ

  בסיס גלגלים: 1.450 מ"מ

  משקל: 196 ק"ג