החלפת צילינדר הראשי של המצמד ב-VAZ 2106

קשה להפריז בערכו של המצמד ב-VAZ 2106. זו המערכת הכי חשובה במכונית. ואם זה נכשל, המכונית לא תיסע לשום מקום. הסיבה פשוטה: הנהג פשוט לא יוכל להפעיל את המהירות הרצויה מבלי לפגוע בתיבת ההילוכים. המצמד על כל VAZ "קלאסי" נעשה על פי אותה תוכנית. והקישור המרכזי בתכנית זו הוא צילינדר הראשי של המצמד. הוא זה שנכשל לרוב. למרבה המזל, הנהג יכול לפתור בעיה זו בעצמו. בואו ננסה להבין איך לעשות את זה.

לשם מה מיועד צילינדר ראש המצמד?

המשימה היחידה של צילינדר הראשי במצמד "שש" היא להגביר בחדות את הלחץ של נוזל הבלמים במפעיל המצמד ההידראולי. נוזל בלחץ גבוה מסופק לצינור המחובר לצילינדר מצמד נוסף.

צילינדרי המצמד העיקריים של ה"שישיות" עשויים בדיור יצוק מוארך

מכשיר זה, בתורו, מאפשר לך לנתק את שלדת המכונית מהמנוע. לאחר פעולה זו, הנהג יכול להפעיל בקלות את המהירות הרצויה ולהמשיך הלאה.

איך הגליל הראשי "שש"

עקרון הפעולה הוא כדלקמן:

1. הנהג, לוחץ על דוושת המצמד, יוצר כוח מכני.
2. זה מועבר דרך מוט מיוחד לגליל הראשי.
3. המוט דוחף את הבוכנה המותקנת בצילינדר.
4. כתוצאה מכך, הגליל מתחיל לעבוד כמו מזרק רפואי ודוחף את הנוזל החוצה דרך חור מיוחד עם צינור. מכיוון שיחס הדחיסה של נוזל זה שואף לאפס, הוא מגיע במהירות לגליל העבודה דרך הצינור וממלא אותו. מכיוון שהנהג שומר על דוושת המצמד לחוץ כל הזמן הזה, הלחץ הכולל במערכת ממשיך לעלות.
5. מנסים למצוא מוצא, הנוזל שנכנס לגליל הפועל לוחץ על הבוכנה של המכשיר הזה.
6. לבוכנה מוט קטן. הוא מחליק החוצה ומתחבר עם מזלג מיוחד. והיא, בתורה, עוסקת במיסב השחרור.
7. לאחר שהמזלג לוחץ על המיסב וגורם להזזה, הדיסקים בתוף המצמד מופרדים, והמנוע מנותק לחלוטין מהשלדה.
8. לאחר הניתוק, הנהג יכול לבחור בחופשיות את המהירות הנדרשת מבלי לחשוש לשבור את תיבת ההילוכים.
9. לאחר הפעלת המהירות הרצויה, הנהג משחרר את הדוושה, ולאחר מכן מתחיל הרצף ההפוך.
10. הגבעול מתחת לדוושה משוחרר. בוכנת הצילינדר הראשי מחוברת לקפיץ ההחזרה. ובהשפעתו הוא חוזר למקומו המקורי, גורר איתו מוט, הלוחץ על הדוושה ומעלה אותה.
11. לצילינדר העבודה יש ​​גם קפיץ מחזיר, שגם מעמיד את הבוכנה במקום. כתוצאה מכך, לחץ הנוזל הכולל במצמד ההידראולי יורד ונשאר נמוך עד שהנהג צריך להחליף הילוך שוב.

צילינדר הראשי הוא המרכיב העיקרי של המצמד ההידראולי

מיקום צילינדר

צילינדר הראשי של המצמד על ה"שישה" ממוקם בתא המנוע של המכונית. הוא מחובר לקיר האחורי של תא זה, בהיותו מעט מעל לגובה רגלי הנהג. אתה יכול להגיע למכשיר הזה ללא בעיות, מכיוון ששום דבר לא חוסם את הגישה אליו.

צילינדר הראשי של המצמד על ה"שישה" מותקן על הקיר של תא המנוע

כל מה שצריך לעשות כדי להסיר את המכשיר הזה הוא לפתוח את מכסה המנוע של המכונית ולקחת מפתח שקע עם הידית הכי ארוכה שאפשר.

על בחירת צילינדרים ראשיים של מצמד

אם הבעלים של ה"שישה" התחילו להיתקל בבעיות עם המצמד והחליט לרכוש צילינדר חדש, אז בהכרח תעלה בפניו השאלה איזה צילינדר עדיף לקחת? התשובה פשוטה: צילינדר הראשי של המצמד בכל ה-VAZ "הקלאסי" מ-VAZ 2101 ועד VAZ 2107 כמעט ולא השתנה. לכן, על ה"שישה" אתה יכול בקלות לשים גליל מה"פרוטה", מה"שבע" או מה"ארבע".

נהגים רואים בכך את האפשרות הטובה ביותר להתקין צילינדרים VAZ סטנדרטיים על ה"שישה"

הצילינדרים המוצגים למכירה הם גם אוניברסליים, הם מתאימים לכל מגוון הדגמים של מכוניות VAZ קלאסיות. ככלל, נהגים מנסים להתקין צילינדרים מקוריים של VAZ. הבעיה היא שה-VAZ "הקלאסי" הופסק מזמן. וחלקים לזה כל שנה הופכים פחות. כלל זה חל גם על צילינדרים מצמד. כתוצאה מכך, בעלי מכוניות נאלצים להשתמש במוצרים של יצרנים אחרים. הנה הם:

• FENOX. זהו היצרן הפופולרי ביותר של חלקי חילוף עבור "הקלאסיקה" של VAZ לאחר VAZ. ניתן למצוא צילינדרים של FENOX כמעט בכל חנות חלפים מרכזית ברחבי הארץ. צילינדרים אלו אמינים וזוכים לביקוש גבוה מתמיד, למרות המחיר המנופח במקצת. אם נהג יכול לרכוש צילינדר VAZ סטנדרטי עבור 450 רובל, אז צילינדר FENOX יכול לעלות 550 רובל ויותר;
  

  צילינדרי המצמד של FENOX הם השניים הפופולריים ביותר אחרי VAZ
• פילנגה. צילינדרים מיצרן זה נמצאים על מדפי החנויות בתדירות נמוכה בהרבה ממוצרי FENOX. אבל עם גילוי נאות, עדיין אפשר למצוא צילינדר כזה. המחיר של צילינדרים Pilenga מתחיל מ 500 רובל.
  

  למצוא צילינדרים פילנגה למכירה היום זה לא כל כך קל

ואלה הם כל היצרנים הגדולים של צילינדרים ל"קלאסיקה" כיום. כמובן, יש היום הרבה מותגים אחרים, פחות מוכרים, בשוק האפטר. עם זאת, מומלץ מאוד לפנות אליהם. במיוחד אם הצילינדרים שלהם הם חצי מהמחיר של האמור לעיל. יש סבירות גבוהה מאוד לקנות זיוף, שיימשך זמן קצר מאוד. באופן כללי, צילינדרים מצמדים ל"קלאסיקה" מזויפים לעתים קרובות. יתר על כן, במקרים מסוימים, זיופים מבוצעים בצורה כל כך מיומנת שרק מומחה יכול להבחין ביניהם מהמקור. ולנהג רגיל, קריטריון האיכות היחיד הוא המחיר. צריך להבין: דברים טובים תמיד היו יקרים. וצילינדרים מצמד אינם יוצאי דופן לכלל זה.

באשר להתקנת צילינדרים ממכוניות אחרות ב-VAZ 2106, ניסויים כאלה כמעט ולא מתורגלים על ידי נהגים. הסיבה ברורה: צילינדר המצמד ממכונית אחרת מיועד למערכת הידראולית אחרת. צילינדר כזה שונה הן בגודל והן במאפיינים טכניים, כאשר החשוב שבהם הוא היכולת ליצור לחץ. רמת הלחץ שנוצרת על ידי צילינדר המצמד "לא מקורי" עשויה להיות נמוכה מדי, או להיפך, גבוהה מדי. לא במקרה הראשון ולא במקרה השני זה מבשר טובות על ההידראוליקה של ה"שישה". לפיכך, התקנת צילינדרים "לא מקוריים" ב-VAZ 2106 היא תופעה נדירה ביותר. וזה נעשה רק כאשר זה בלתי אפשרי לחלוטין להשיג צילינדר VAZ רגיל.

כיצד להסיר את צילינדר הראשי של המצמד

צילינדר המצמד "שש" הוא מכשיר שמתאים לתיקון. ברוב המקרים, אתה יכול להסתדר בלי החלפתו המלאה. אבל כדי לתקן את הצילינדר יש להסיר אותו קודם כל. בשביל זה אנחנו צריכים את הדברים הבאים:

• סט מפתחות מפתחות;
• סט ראשי שקעים;
• מברג שטוח;
• צְבָת.

רצף פעולות

לפני הסרת צילינדר המצמד, פנה מקום לעבודה. מיכל ההרחבה, הממוקם מעל הצילינדר, מקשה מעט על העבודה, ולכן עדיף להסירו. הוא מוחזק על חגורה מיוחדת, אשר מוסרת באופן ידני. הטנק נדחק בעדינות הצידה.

1. כעת הפקק מוברג על המיכל. ונוזל הבלמים בפנים מנוקז לתוך מיכל ריק (הדרך הנוחה ביותר לעשות זאת היא עם מזרק רפואי קונבנציונלי).
   

   עדיף לנקז את הנוזל ממיכל ההרחבה של ה"שישה" עם מזרק
2. לצילינדר הראשי יש צינור שדרכו זורם נוזל לתוך גליל העבד. הוא מחובר לגוף הצילינדר עם אביזר. יש לפרק את הרכיב הזה עם מפתח ברגים פתוח.
   

   אתה יכול להבריג את החיבור על הצינור עם מפתח ברגים פתוח רגיל
3. לצד החיבור הנ"ל על גוף הצילינדר הראשי יש חיבור שני עם צינור המחובר למיכל ההרחבה. צינור זה מוחזק במקומו באמצעות מהדק. מהדק משוחרר עם מברג, הצינור מוסר מהאביזר. צריך לזכור: יש נוזל בלמים בצינור, אז צריך להסיר אותו מהר מאוד, ולאחר הוצאת הצינור, מיד מניחים אותו במיכל כלשהו כדי שהנוזל ממנו לא יציף הכל מתחת לצילינדר.
   

   הסר את צינור מיכל ההרחבה מהצילינדר במהירות רבה
4. הצילינדר עצמו מחובר לדופן תא המנוע באמצעות שני חתיכים עם אומים. את האומים הללו מורחים בעזרת מפתח ברגים 13 שקעים, וצווארון הברגים צריך להיות ארוך ככל האפשר.
   

   כדי לשחרר את האומים לקיבוע של הצילינדר, תזדקק למפתח ברגים ארוך מאוד
5. לאחר שחרור האומים, הצילינדר נמשך מהחתיכים להרכבה ומוסר. המכשיר מותקן בסדר הפוך.
   

   לאחר שחרור האומים, הגליל מוסר בזהירות מהחתיכים.

וידאו: החלפת צילינדר המצמד ב"קלאסי"

החלפת צילינדר המצמד הראשי VAZ 2101-2107

פירוק מלא של הצילינדר

כדי לפרק את הגליל הראשי, תזדקק לכל הכלים לעיל. בנוסף, יהיה צורך במלחצת מתכת וסמרטוטים.

1. הצילינדר שהוצא מהמכונה מנוקה בקפידה בעזרת סמרטוט כדי להסיר לכלוך ושאריות נוזל בלמים. לאחר מכן, הוא מהודק במלחצים כך שהתקע עם האום נשאר בחוץ. תקע זה מוברג באמצעות מפתח ברגים פתוח 24 מ"מ. לפעמים הפקק יושב בקן כל כך חזק עד שאי אפשר להזיז אותו עם מפתח. במקרה זה, הגיוני לשים חתיכת צינור על המפתח ולהשתמש בו כמנוף נוסף.
   

   לפעמים צריך הרבה כוח כדי לשחרר את מכסה הצילינדר.
2. לאחר שחרור התקע, מסירים את הצילינדר מהמלחצים. בצדו האחורי של הצילינדר יש מכסה גומי מגן. מוציאים אותו עם מברג דק ומסירים אותו.
   

   כדי להסיר את מכסה הצילינדר, עדיף להשתמש במרצע דק
3. מתחת לכובע יש טבעת שמירה. הוא נדחס עם צבת ומוסר.
   

   פלייר נדרש כדי להסיר את טבעת השמירה מהצילינדר
4. כעת הבוכנה בצילינדר פנויה לחלוטין. ניתן פשוט לדחוף אותו החוצה עם מברג על ידי הכנסתו מהצד של מכסה המגן.
5. נותר להסיר את האביזר המותקן בגוף הצילינדר. אביזר זה מוחזק במקומו על ידי מכונת כביסה. יש לחבר אותו עם מרצע ולשלוף אותו מהקן. לאחר מכן, החיבור מוסר.
   

   אין יותר מדי חלקים בצילינדר הראשי של "שישה".
6. לאחר החלפת החלקים הפגומים, הצילינדר מורכב מחדש.

החלפת שרוול

כפי שהוזכר לעיל, צילינדר המצמד מוחלף רק לעתים רחוקות. לעתים קרובות הרבה יותר, בעל הרכב מפרק אותו ומתקן אותו. כ-80% מתקלות הצילינדר נובעות מהפרה של אטימותו. הגליל מתחיל לדלוף עקב בלאי של אזיקי האיטום. כך שתיקון המכשיר הזה ברוב המוחלט של המקרים מסתכם בהחלפת האטמים, הנמכרים בצורה של ערכות תיקון כמעט בכל חנויות החלפים. ערכת תיקון המצמד הסטנדרטית של VAZ כוללת שלוש טבעות O ומכסה גומי אחד. ערכה כזו עולה כ 300 רובל.

רצף של פעולות

כל מה שאנחנו צריכים כדי להחליף את האזיקים זה מברג דק או מרצע.

1. הבוכנה שהוצאה מהצילינדר מנוגבת ביסודיות עם סמרטוט, ואז נשטפת בנוזל בלמים.
2. האזיקים הישנים על הבוכנה נגררים בעזרת מרצע או מברג ומסירים אותם.
   

   זה נוח להסיר את האזיקים מהבוכנה של צילינדר הראשי על ידי חטטתם עם מברג
3. במקומם מניחים אטמים חדשים מהערכה באופן ידני. כאשר מניחים את האזיקים על הבוכנה, יש צורך לוודא שהם מתאימים לחריצים שלהם באופן שווה, ללא עיוותים. אם השרוול עדיין מעוות מעט במהלך ההתקנה, ניתן לתקן אותו בקפידה באמצעות מברג. אם זה לא נעשה, אטימות הצילינדר שוב תופר וכל המאמצים ירדו לטמיון.

לגבי בחירת נוזל הבלמים

כאשר מתחילים להחליף את הצילינדר, יש לזכור: כל מניפולציות עם מכשיר זה מלווה בדליפה של נוזל בלמים. ואז יהיה צורך לחדש את הדליפות הללו. לכן, נשאלת השאלה: איזה סוג של נוזל ניתן לשפוך לתוך הכונן ההידראולי של המצמד "שש"? מומלץ למלא בדרגת נוזל DOT3 או DOT4. האפשרות הטובה ביותר הן מבחינת מחיר והן מבחינת איכות תהיה הנוזל המקומי ROSA-DOT4.

רוב הנהגים שופכים נוזל מסוג DOT4 לתוך ה"שישיות" שלהם

מילוי הנוזל הוא פשוט ביותר: הפקק של מיכל ההרחבה מוברג, והנוזל נשפך עד לסימון האופקי העליון על המיכל. בנוסף, נהגים רבים ממליצים לשחרר מעט את החיבור על צילינדר העבדים של המצמד לפני מילוי הנוזל. זה נעשה במקרה שכמות קטנה של אוויר נכנסה למערכת. בעת מילוי מנה חדשה של הנוזל, האוויר הזה ייצא מהמערכת, ולאחר מכן ניתן להדק שוב את האביזר.

הליך דימום מצמד

לאחר החלפה או תיקון הן של הצילינדרים הראשיים והן הפועלים, הנהג יצטרך לשאוב את הידראוליקה של המצמד, מכיוון שאוויר נכנס להידראוליקה של המכונה. אי אפשר להימנע מכך. לכן, תצטרכו לקרוא לבן זוג לעזרה ולהתחיל לשאוב.

רצף עבודה

לשאיבה תצטרך את הדברים הבאים: בקבוק פלסטיק ישן, חתיכת צינור באורך של כ-40 ס"מ, מפתח טבעת ל-12.

1. המכונית מותקנת על הבור ומקובעת היטב. ההתאמה של צילינדר עבד המצמד נראית בבירור מחור הבדיקה. חתיכת צינור גומי מונחת על אביזר זה כך שאגוז האיחוד יישאר בחוץ. הקצה השני של הצינור מונח בבקבוק פלסטיק.
   

   הקצה השני של הצינור מונח בבקבוק פלסטיק
2. עכשיו אגוז האיחוד משוחרר כמה סיבובים. לאחר מכן, בן הזוג שיושב במונית לוחץ את הקלאץ' חמש פעמים. ללחוץ בפעם החמישית, הוא ממשיך לשמור על הדוושה בלחץ.
3. בשלב זה, נוזל בלמים עם שפע של בועות יזרום מהצינור לתוך הבקבוק. ברגע שהוא מפסיק לזרום החוצה, עליך לבקש מבן הזוג שלך ללחוץ על הדוושה חמש פעמים נוספות, ואז להחזיק אותה שוב. יש לעשות זאת עד שהנוזל המגיע מהצינור יפסיק לבעבע. אם זה הושג, השאיבה נחשבת שהושלמה.
4. כעת מסירים את הצינור מהאביזר, מהדקים את האביזר עצמו ומוסיפים חלק חדש של נוזל בלמים למאגר.

אז, צילינדר הראשי הוא האלמנט החשוב ביותר במערכת המצמד VAZ 2106. אבל החלפתו אינה דורשת ידע וכישורים מיוחדים, כך שאפילו נהג מתחיל יכול להתמודד עם משימה זו. כדי להחליף את הצילינדר בהצלחה, אתה רק צריך להראות קצת סבלנות ולעקוב בדיוק אחר ההמלצות לעיל.