החלפת הצלב של הקרדן VAZ 2107 במו ידיך

הצלב הקרדן במכוניות VAZ קלאסיות הוא ציר צלב המקבע את הסרנים המסתובבים של תיבת ההילוכים. שני צלבים מותקנים ב-VAZ 2107: אחד בחלק המרכזי, והשני בצומת של פיר הקרדן עם תיבת ההילוכים. החלפת חלקים אלו במכונית חדשה יחסית היא די פשוטה. עם זאת, עם הזמן, הצלבים מחלידים, והליך פירוקם הופך לעינוי אמיתי עבור נהג חסר ניסיון.

מטרת הצלבים של הקרדן VAZ 2107

הצורך בשימוש בצלבי קרדן (CC) בעיצוב המכונית נובע משינויים במיקום הצירים זה לזה בזמן התנועה. אם הצירים של פירים אלה היו כל הזמן על אותו קו ישר, אז הצלבים לא היו צריכים. עם זאת, בעת תנועה, המרחק בין הסרנים משתנה הן במישור האנכי והן במישור האופקי.

מפרק הקרדן מעורב בהעברת המומנט מתיבת ההילוכים לצירי ההינע. הודות ל-KK, מסופק חיבור גמיש של מנוע VAZ 2107 עם הציר האחורי המניע. העיצוב של הקרדן מספק גם צירים, תמיכות ביניים והתקני חיבור. אבל הצלבים הם שאחראים להעברת מומנט בזוויות המשתנות כל הזמן בין הצירים במהלך התנועה.

VAZ 2107 הוא רכב הנעה אחורית, ועיצובו מספק תפקיד מיוחד לקרדן. הוא מעביר את כל עבודת המנוע רק לגלגלים האחוריים. לכן, ב"שבע" הקרדן ממוקם מתחת לתחתית והרצפה מורמת באמצע התא.

מכשיר קרדן קרוס

KK הוא ציר המבטיח את היישור של כל האלמנטים המסתובבים, ומורכב מ:

• כוסות
• מיסבי מחט;
• טבעות שמירה;
• שרוולי איטום.

לכל KK יש ארבע כוסות, שהן האלמנטים הבולטים של הקשר. יש לבדוק את כולם מעת לעת לסיבוב, שאמור להיות חלק ואחיד. ניתן להסיר את הכוסות בקלות כדי לבדוק אם יש שימון.

לצלב הקרדן יש מכשיר פשוט למדי: 1 - צלב; 2 - בלוטת פלסטיק; 3 - בלוטת גומי; 4 - מיסב מחט; 5 - ריטיינר; 6 - כוס; 7 - טבעת שמירה

מיסבים נועדו להזיז את הצלב במישורים שונים. אלמנטים של מחט הממוקמים בכוסות קבועים עם טבעות שמירה ומונעים מהמיסבים לנוע במהלך הסיבוב. גודל הטבעות תלוי בקוטר המרווח הצירי. הם נאספים באמצעות בדיקה בעלת ארבעה להבים, המודדת את המרחק מהכוס לקצה החריץ - זה יהיה קוטר הטבעת המגבילה. בהתאם לגודל הצלבים, מותקנות ב-VAZ 2107 טבעות בעובי של 1.50, 1.52, 1.56, 1.59 או 1.62 מ"מ.

הבחירה בצלב הקרדן עבור VAZ 2107

היה לי ויכוח עם מכונאי פעם. הוא טען שלצלבים לא צריך להיות פח שמן, מכיוון שהוא מספק חור נוסף ללכלוך להיכנס. הציר נסתם במהירות ונכשל. עמדתי על כך שללא שמן לא ניתן יהיה לשמן את החלק הצולב - זה היה קצת מעליב, שכן לפני כן מצאתי מזרק בורג כמעט חדש לשימון במוסך של סבי. "אבל למה, אם לכל חלק יש משאב משלו," ענה המתנגד שלי, "כאשר חומר הסיכה נגמר, שנה את החלק, במיוחד מכיוון שהוא זול. עדיף לשים לב לאטמים (טבעות o). אם הם מתייבשים, סיכה חדשה לא תעזור." אכן, איך שזה.

בעת רכישת צלבים חדשים עבור VAZ 2107, עליך להיות מונחה על ידי הנקודות הבאות.

1. KK לא צריך לעלות יותר מדי, שכן יש לשנות אותם לעתים קרובות למדי.
2. יש לכלול טבעות שמירה רזרביות עם ה-KK. במבצע ניתן למצוא ערכות ללא טבעות, המורכבות רק מצלב ובלוטת גומי.
3. עבור VAZ 2107, צלבים ישנים וחדשים מיוצרים. לא מומלץ להתקין צלבים מחוזקים חדשים על עושי קרדן בסגנון ישן - זה יפחית את קשיחות הצירים. ה"שביעיות" שיוצרו לאחר 1990 מצוידות במזלגות גל מדחף מודרניים. על מכוניות כאלה, אתה יכול לשים בבטחה CCs מחוזקים עם צלעות קשיחות נוספות על הכוסות, מספר מוגבר של מחטי מיסבים (אחת יותר מאשר בציר קונבנציונלי) ומאפייני אטם שמן משופרים.

ניתן להתקין צלבים מחוזקים על VAZ 2107 שיוצרו לאחר 1990

מבין יצרני הצלבים, החברות הבאות הוכיחו את עצמן בצורה הטובה ביותר:

• GKN (גרמניה);
  

  צלבים המיוצרים על ידי GKN נחשבים לאמינים ביותר
• VolgaAvtoProm LLC;
  

  הצלבים המיוצרים על ידי VolgaAvtoProm LLC הם באיכות טובה במחיר נמוך
• JSC AVTOVAZ.
  

  AVTOVAZ מתקינה על כלי הרכב שלה צלבים מייצור עצמי

סימנים של תקלה של הצלבים VAZ 2107

כשלים בצפרדע קשורים בדרך כלל לבלאי של צווארוני האיטום ולחדירת לכלוך למיסבים, אשר, בעל תכונות שוחקות, מתחיל להרוס את המתכת. זה בא לידי ביטוי באופן הבא.

• במהירות של כ-90 קמ"ש מורגשות מכות אופייניות מלמטה;
• רטט מתרחש כאשר הילוך אחורי משולב;
• בעת הנפת מוט הקרדן מצד לצד, מתגלה משחק.

הרבה יותר קל לזהות את הכישלון של הצלבים על הגימבל שהוסר. אם המיסבים נהרסים, אז הציר לא יסתובב טוב באחד המטוסים, יופיעו צלילים שמזכירים קראש או רשרוש.

לחיצה בעת נגיעה

הסימן הראשון למפרק קרדן פגום הוא צלצולים כאשר אתה מפעיל את המהירות הראשונה בתחילת התנועה. כאשר מופיעים צלילים כאלה, המזכירים צלצול בסיר, מומלץ לסובב את חלקי הקרדן לכיוונים שונים עם הידיים, תוך החזקת הצירים. אם נמצא משחק גדול, יש להחליף את הצלבים. ראוי לציין שלפעמים קליקים יכולים להופיע רק עם התחלה חדה ממקום, ועם התחלה חלקה של תנועה הם אולי לא.

רטט

לעתים קרובות עם חלקי צולב פגומים, רטט מופיע במהלך היפוך. לפעמים הוא לא נעלם גם לאחר החלפת הצפרדעים, אבל הוא מתחיל להופיע במהירות בינונית. יתרה מכך, הרטט עשוי להתחזק אפילו יותר מאשר לפני החלפת ה-CC. מצבים כאלה הם תוצאה של אי שמירה על יישור האלמנטים הקרדן במהלך ההרכבה שלו.

לפעמים הרטט נמשך גם לאחר עבודה שנעשתה היטב. הסיבה לכך היא בדרך כלל שימוש במוצרים באיכות נמוכה בעת החלפת QC. מומחים ממליצים להקיש על הכוסות מכל הצדדים עם צינור מתכת לפני התקנת צלבים חדשים. זה יאפשר לך להזיז את טבעות השמירה התקועות, והרעידה תיעלם.

החלפת צלבי מפרק אוניברסלי VAZ 2107

חלקי צולב פגומים אינם כפופים לשיקום. תיאורטית, המפרק האוניברסלי נחשב לחלק אמין מאוד עם משאב של יותר מ-500 אלף ק"מ. במציאות, אפילו הקרוס האיכותי ביותר דורש החלפה לאחר 50-70 אלף ק"מ. הסיבה לכך היא כבישים גרועים, תפעול אינטנסיבי של רכב וכו'. כדי להחליף את ה-KK VAZ 2107, יידרשו הכלים והחומרים הבאים.

• סט ברגים;
• פטיש ואטם עשויים מתכת רכה;
• מרווח קטן מעט מקוטר זיזי הצלב;
  

  המרווח צריך להיות מעט קטן יותר מקוטר הזיז.
• פלייר או צבת אף עגול;
  

  פלייר יידרש כדי להסיר את העיגולים מהצפרדעים
• חולץ למיסבים;
• אזמל חד;
• מברשת מתכת;
• מוצק

פירוק VAZ 2107

לפני החלפת ה-CC, יש צורך לפרק את קו ההינע. זה נעשה בדרך הבאה.

1. אם המכונית פעלה די הרבה זמן, האגוזים המפרקים האוניברסליים מלאים ב-WD-40 או בנפט. לאחר מכן, הם ניתנים בקלות.
2. עם אזמל חד או כלי אחר, סימנים נעשים על אוגני הקרדן והגשר. זה הכרחי כדי להבטיח יישור הדדי במהלך ההתקנה שלאחר מכן של הקרדן.
3. עם מפתח ברגים 13 או מפתח טבעת (רצוי מעוקל כדי לא לפגוע בחוטי האומים), מורחים את האומים של המפרק האוניברסלי. אם הברגים מתחילים לגלול, תקן אותם עם מברג.
   

   האומים ישתחררו בקלות אם ברגי הקרדן יהיו מאובטחים עם מברג.
4. הסר את תושבת המיסבים.
5. הקרדן נשלף החוצה.

הסרת הצלב של הקרדן VAZ 2107

כוסות ומסבים ניתנים להסרה מגל הקרדן מהודקים במכנסיים באמצעות מושך מיוחד. עם זאת, מכשיר זה אינו נוח במיוחד ונעשה בו שימוש נדיר ביותר. בדרך כלל השתמש בסט כלים סטנדרטי. פירוק הצלב מתבצע לפי הסדר הבא.

1. עם פלייר או פלייר עם אף עגול, טבעות השמירה מוסרות מארבעת הצדדים של הצלב.
   

   כדי להסיר את טבעות השמירה, משתמשים בצבת או בצבת עם אף עגול.
2. כוסות עם מיסבים נדפקות מהעיניים. בדרך כלל אחת הכוסות, לאחר הסרת טבעות השמירה, עפה החוצה מעצמה. שלושת הכוסות הנותרות נדפקות דרך המרווח.
   

   יש צורך להסיר את הכוסות עם מיסבים מהצלב הקרדן

לפני התקנת KK חדש, מנקים את הזיזים, המזלג והחריצים לטבעות השמירה מלכלוך וחלודה בעזרת מברשת מתכת. ההתקנה עצמה היא כדלקמן.

1. כל שתי כוסות העומדות זו מול זו מוסרות מהצלבים החדשים.
2. הצלב מוחדר לעיניות של קצה הקרדן.
3. כוסות עם מיסבים משומנים בנדיבות עם גריז או גריז G' Energy ומותקנות במקום.
4. באמצעות פטיש ומרווח מתכת רך, הכוסות מונעות פנימה עד להופעת החריץ לטבעת השמירה.
   

   הכוסות של הצלב החדש מונעות פנימה עד להופעת החריץ לטבעת השמירה.
5. שני הכוסות האחרות מוסרות, מושחלות לתוך העיניים ומרכיבות אותן מחדש.
6. המסבים מונעים פנימה עד לקיבוע המעגלים.
7. טבעות השמירה הנותרות מוכנסות פנימה.
   

   יש לשמן צלב חדש בנדיבות במהלך ההתקנה.

התקנת הגימבל

בעת התקנת הקרדן עם צלבים חדשים במקום, עליך:

• לשמן את כל המפרקים עם גריז;
• ודא שחול או לכלוך לא יגיע על חומר הסיכה;
• לבדוק את מצב החותמות של הצלב ובמידת הצורך להחליף אותם;
• להתקין חלקים בהתאם לסימנים שנעשו במהלך הפירוק;
• תחילה הכנס את החלק השורה לתוך האוגן, ולאחר מכן הדק את הברגים של המפרק האוניברסלי.

וידאו: החלפת הצלב של הקרדן VAZ 2107

החלפת הצלב VAZ 2107, ביטול חריקות ודפיקות מתחת לתחתית.

לפיכך, כדי להחליף את הקרדן קרוס, אתה רק צריך את הרצון של בעל הרכב לעשות את זה בעצמו וסט סטנדרטי של כלי מנעולן. שמירה קפדנית על הוראות המומחים תאפשר לך לבצע את העבודה ביעילות ולמנוע טעויות אפשריות.