החלפת שמן ומסנן שמן

החלפת שמן מנוע ומסנן שמן היא פעולה שגרתית שנגישה למדי לנהג רגיל. עם זאת, יש לזכור כמה ניואנסים, במיוחד עבור נהג חסר ניסיון.

העובדה ששימון מקל על תנועת חלקי שפשוף ומגן עליהם מפני בלאי מוקדם ידועה אפילו למי שלא מבין דבר במכניקה. אבל הפונקציות שלו במכונית אינן מוגבלות לכך. שימון ממלא תפקיד אנטי קורוזיבי, יוצר סוג של סרט מגן על חלקי מתכת. עקב זרימת השמן במערכת הסיכה, חום מסולק חלקית מהחלקים המתחממים במהלך הפעולה. זה מונע התחממות יתר של חלקים בודדים ושל מנוע הבעירה הפנימית כולו, ומאריך את חיי העבודה שלו. בנוסף, חומר הסיכה מסיר ממשטחי השפשוף מוצרי בלאי וחלקיקים זרים, מה שעוזר גם להאריך את חיי היחידה. ולבסוף, רמת הרעש במהלך פעולת המנגנונים מופחתת באופן משמעותי.

בהדרגה, חומר הסיכה הופך מזוהם, חימום חזק מתמיד פוגע בתכונות הביצועים שלו לאורך זמן. לכן, מעת לעת עליך להסיר את השמן המשומש ולמלא חדש. אם זה לא נעשה בזמן, ייווצרו משקעים של לכלוך ופיח על פני החלקים, החיכוך יגדל, מה שאומר שהבלאי של מנוע הבעירה הפנימית יאיץ והשיפוץ שלו יתקרב. לכלוך יושקע על קירות קווי הנפט, ויחמיר את אספקת ICE עם חומר סיכה. בנוסף, מנוע בעירה פנימית מזוהם יצרוך יותר דלק. אז אין כאן חיסכון, אבל אתה יכול לעשות בעיות רציניות.

קודם כל, כדאי לעיין במדריך ההוראות ולגלות באיזו תדירות יצרנית הרכב ממליצה להחליף שמן. סביר להניח ששם יצוין מרווח של 12 ... 15 אלף קילומטרים או לפחות פעם בשנה. תדר זה רלוונטי לתנאי הפעלה רגילים. בכבישים שלנו, תנאים כאלה הם היוצא מן הכלל ולא הכלל. עבור תנאי הפעלה קשים, יש להפחית את התדירות בחצי, כלומר, ההחלפה צריכה להתבצע לאחר 5 ... 7 אלף קילומטרים, אבל לפחות פעמיים בשנה. אם אתה משתמש בשמן סינטטי או חצי סינטטי יקר באיכות גבוהה, ניתן להאריך את מרווח ההחלפות.

תנאי ההפעלה הקשים של הרכב כוללים:

תנועה בעיר גדולה עם פקקים ורמזורים תכופים;
פעולה ארוכת טווח של מנוע הבעירה הפנימית במצב סרק;
שימוש במכונית במצב מטען;
תנועה בדרכי הרים;
נסיעה בכבישים כפריים מאובקים;
תדלוק בדלק באיכות נמוכה;
התחלות ICE תכופות ונסיעות קצרות;
טמפרטורת סביבה גבוהה או נמוכה במיוחד;
סגנון נהיגה קשה.

בעת ריצה במכונית חדשה, ההחלפה הראשונה של חומר הסיכה ICE צריכה להתבצע מוקדם יותר - לאחר נסיעה של 1500 ... 2000 קילומטרים.

אם קניתם רכב בשוק המשני וההיסטוריה שלו אינה ידועה, עדיף להחליף את השמן מיד, מבלי להסתמך על הבטחות המוכר שהוא טרי לחלוטין.

במערכת הסיכה הסגורה של מנוע בעירה פנימית לרכב, מותקן מסנן המנקה את השמן מחלקיקים קטנים של לכלוך ואבקת מתכת, שנוצרת איכשהו במהלך חיכוך חלקים זה בזה, אפילו בנוכחות סיכה. אתה יכול לדבר על מכשיר מסנן השמן ופרמטרי הפעולה שלו.

חיי העבודה של מסנן השמן הם 10 ... 15 אלף קילומטרים. כלומר, זה עולה בקנה אחד עם מרווח החלפת שמן ICE במהלך פעולה רגילה.

עם זאת, יש לזכור כי יכולתו של המסנן לבצע את תפקידיו תלויה במצב חומר הסיכה. בתנאי הפעלה קשים הוא מתלכלך מהר יותר, מה שאומר שגם מסנן השמן נסתם בלכלוך בצורה אינטנסיבית יותר. כאשר המסנן סתום מאוד, הוא אינו מעביר שמן היטב דרך עצמו. לחץ חומר הסיכה בו עולה, וגורם לשסתום המעקף להיפתח. במקרה זה, נפט גולמי נכנס למנוע הבעירה הפנימית, עוקף את אלמנט המסנן. לכן, במקרה הכללי, אנו יכולים להניח כי חיי השירות של מסנן השמן ושמן ICE זהים. זה אומר שצריך לשנות אותם בו זמנית.

אתה יכול להחליף שמן מנוע ומסנן בשירות רכב או לעשות זאת בעצמך. אין הבדלים מהותיים בהליך עבור מכוניות של מותגים שונים, אבל זה אף פעם לא מזיק לעיין קודם במדריך השירות.

נסו למלא שמן חדש מאותו מותג ויצרן כמו הישן. העובדה היא שכאשר מחליפים כמות קטנה של חומר סיכה משומש נשארת במערכת ומתערבבת עם טרי. אם הם מסוגים שונים או שיש להם תוספים לא תואמים, זה יכול להשפיע לרעה על הביצועים של חומר הסיכה.

לניקוז השמן המשומש יש להצטייד בכלים בצורת ובגודל מתאימים בנפח של לפחות חמישה ליטר. זה צריך להיות נמוך מספיק כדי להיכנס מתחת למכונה, ורחב מספיק כדי שהנוזל המנוזל לא יתיז מעבר. תצטרך גם סמרטוט נקי, משפך, ואולי מפתח ברגים מיוחד כדי להסיר את מסנן השמן. כדי להבריג את פקק הניקוז, תצטרך מפתח ברגים, גודלו הוא בדרך כלל 17 או 19 מילימטרים, אבל קורה שיש אפשרויות לא סטנדרטיות. כפפות גומי יהיו שימושיות כדי להגן על הידיים שלך, כמו גם פנס.

יש לחמם את מנוע הבעירה הפנימית לטמפרטורת הפעולה, בשביל זה מספיק לנסוע סט של קילומטרים. גריז מחומם הוא בעל צמיגות נמוכה יותר ולכן יהיה קל יותר לניקוז. במקביל, חלקיקי לכלוך קטנים יעלו מתחתית בור השמן ויוסרו יחד עם השמן המנוזל.

כדי לתפקד בנוחות, הנח את המכונית על מעבר או השתמש בבור צפייה. בכל מקרה, המכונית חייבת לעמוד על משטח אופקי שטוח, המנוע מופסק, בלם היד מופעל.

הברג את מכסה מילוי השמן. הרמת מכסה המנוע, תראה אותו על גבי המנוע ולא תבלבל אותו עם כלום.
הסר את ההגנה של תא המנוע, אם יש.
החליפו מיכל לנוזל המנוזל.
שחררו את פקק מחבת השמן (זה נראה כמו תחתית כיור מטבח). היו מוכנים לכך ששמן חם יתפרץ החוצה בפתאומיות.
הסר בזהירות את התקע מבלי לאבד את האטם ואפשר לשמן להתנקז. אל תמהרו להשלים את הניקוז כשהשמן זורם בזרם דק. אתה צריך לחכות עד שזה רק יטפטף. לא ניתן יהיה להסיר הכל ב-100 אחוז, בכל מקרה תישאר כמות מסוימת של שמן משומש במערכת השימון, אבל ככל שזה יהיה פחות, בסופו של דבר חומר הסיכה החדש יהיה נקי יותר. אגב, מסיבה זו יש להימנע משאיבת ואקום אקספרס, המוצעת בתחנות שירות רבות. עם שיטת השינוי הזו, יותר מדי שמן משומש נשאר לא מוחזר.
העריכו את הצבע והריח של שמן משומש. נקו את חור הניקוז עם מטלית נקייה ובדוק בזהירות לאיתור פסולת בלאי. עבור אדם מנוסה, זה יעזור להסיק כמה מסקנות לגבי מצב מנוע הבעירה הפנימית.
אם הכל תקין, החלף את פקק הניקוז, הברג אותו ביד והדק אותו מעט בעזרת מפתח ברגים.
בזמן שהשמן מתנקז, וזה לוקח 5 ... 10 דקות, אתה יכול להתחיל לפרק את המסנן. ההנחה היא שלמדת בעבר את תיעוד השירות וגילית את מיקומו. בדרך כלל מספיקות ידיים גבריות חזקות כדי לשחרר את הפילטר. אתה יכול לעטוף אותו מראש עם נייר זכוכית. אם הוא התחבר ואינו מתאים, השתמש במפתח מיוחד. זה יכול להיות, למשל, חגורה או מושך שרשרת. כמוצא אחרון, נקב את המסנן עם מברג והשתמש בו כמנוף. יש צורך לנקב רק בחלק התחתון של בית המסנן כדי לא לפגוע באביזר. כאשר מסירים את הפילטר, ישפך מעט שומן, אז הכינו מראש עוד מאגר קטן, או המתינו עד שהשמן יתנקז לחלוטין מהבור והשתמשו באותו מיכל.
לפני התקנת פילטר חדש יש לשפוך לתוכו שמן טרי - לאו דווקא למעלה, אלא לפחות חצי מהנפח. זה ימנע פגמים בפטיש מים ובמסנן כאשר משאבת השמן תתחיל לשאוב חומר סיכה. בנוסף, נוכחות של כמות מסוימת של שמן במסנן תאפשר הגעה ללחץ רגיל במערכת הסיכה מהר יותר. כדאי למרוח שמן גם על ה-O-ring, זה יתרום לאטימות טובה יותר, ובהחלפת הפילטר יהיה קל יותר לשחרר אותו. במקרים מסוימים, טבעת ה-O כבר מטופלת במפעל בטלק או גריז, ובמקרה זה אין צורך בטיפול נוסף.
הברג את המסנן ביד עד שהוא צמוד, ולאחר מכן הדק אותו מעט בעזרת מפתח ברגים.
עכשיו אתה יכול למלא שמן טרי. כדי לא להישפך, השתמש במשפך. תחילה מלא את הסט בפחות מהמצוין במדריך, ולאחר מכן הטען בהדרגה, תוך שליטה על המפלס עם המקל. זכרו שעודף שימון מזיק למנוע הבעירה הפנימית לא פחות מהיעדרו. ניתן לקרוא כיצד לאבחן נכון את מפלס השמן.
בסיום, הפעל את המנוע. מחוון לחץ השמן הנמוך אמור לכבות לאחר סט של שניות. לחמם את מנוע הבעירה הפנימית למשך 5 ... 7 דקות במצב סרק. יש לוודא שאין דליפה מתחת לפקק הניקוז ומהמקום בו מותקן מסנן השמן. עצור את המנוע ובדוק שוב את מפלס השמן. תעלה אותו לסטנדרט במידת הצורך. בדוק את הרמות באופן קבוע במשך השבועיים הראשונים.

אין לשפוך את השמן המשומש בשום מקום, למסור אותו למיחזור, למשל, בתחנת שירות.

ברוב המקרים אין צורך בשטיפה. יתר על כן, זה אפילו לא רצוי, שכן לא ניתן יהיה להסיר לחלוטין את נוזל השטיפה בשיטת השינוי הרגילה. אחוז מוגדר מכלל ה"שטיפה" יישאר במערכת וערבב עם שמן טרי. חומרים מאכלים הכלולים בנוזל השטיפה ישפיעו לרעה על הביצועים של חומר סיכה טרי ועלולים להשפיע לרעה על חלקי מנוע הבעירה הפנימית. שמן שטיפה הוא פחות אגרסיבי, אבל עדיף לא להשתמש בו.

ייתכן שיהיה צורך בשטיפה אם המכונית נרכשה בשוק המשני ולא ידוע בוודאות מה נשפך למערכת הסיכה. או שאתה מחליט לעבור לסוג אחר של שמן. במקרה זה, עדיף להשתמש בשיטה הרכה של שינוי תכוף. הוא מורכב מהדברים הבאים:

חומר הסיכה והפילטר מוחלפים בדרך הרגילה, ולאחר מכן המכונית צריכה לנסוע קילומטר וחצי עד אלפיים קילומטרים במצב פריצה;
לאחר מכן ממלאים שמן טרי ומתקין מסנן חדש, יש לנסוע עוד 4000 קילומטרים במצב עדין;
לאחר מכן, מתבצעת החלפת שמן ומסנן נוסף, ואז ניתן להפעיל את המכונה במצב רגיל.

Информация о вязкости и качестве ДВСной смазки имеется в инструкции по эксплуатации вашего автомобиля. Там же указано и нужное количество масла. В интернете можно найти специальные программы для подбора смазки и фильтров по модели и году выпуска машины. Кроме того, полезной может оказаться на эту тему. Еще одна посвящена подбору трансмиссионного масла.

שמן מנוע איכותי יעלה הרבה, אבל הוא יחזיק מעמד זמן רב יותר. באחריות, אתה צריך לגשת לבחירת המסנן. יש לקחת בחשבון מידות התקנה, קיבולת, דרגת ניקוי ולחץ בו פועל שסתום המעקף. הימנע ממוצרים מיצרנים לא ידועים הנמכרים במחירים נמוכים. מסננים זולים מכילים בתוכו אלמנט מסנן באיכות ירודה שנסתם במהירות. שסתום המעקף בהם עלול להיות מותאם בצורה שגויה ולפתוח בלחץ נמוך ממה שצריך, ומעביר חומר סיכה לא מטופל למערכת. זה קורה שבטמפרטורות נמוכות המארז נסדק, ושמן מתחיל לזרום החוצה. חלק כזה לא יחזיק מעמד זמן רב ולא יספק סינון מתאים.

שמן מנוע מיצרנים ידועים מזויף לעתים קרובות, ולכן עדיף לקנות אותו ממוכרים מהימנים. בחנות המקוונת הסינית תוכלו להצטייד בחומרי סיכה איכותיים למנועי בעירה פנימית או תיבות הילוכים. שם תוכלו לקנות גם מסנני שמן במחיר משתלם.