החלפת אטמי שמן גל ארכובה ב- VAZ 2107: תיאור שלב אחר שלב של התהליך עם תמונות וסרטונים
תוכן
נהגים רבים מתמודדים עם בעיית מנוע שמן, ובמיוחד אלה שנוהגים ב"קלאסיקה". מצב זה קשור בדרך כלל לדליפת שמן מתחת לאטמי שמן גל הארכובה. במקרה זה, יש להחליף את רכיבי האיטום. אם התיקון יתעכב, ההשלכות יהיו משמעותיות יותר.
מינוי אטמי שמן גל ארכובה VAZ 2107
גל הארכובה של מנוע VAZ 2107, כמו גם כל מכונית אחרת, משומן כל הזמן בשמן מנוע, הממוקם במחבת השמן. עם זאת, עם סיבוב מתמיד של גל הארכובה, שומן עלול לדלוף מבלוק הצילינדר. הבעלים של "הקלאסיקה" אינם מופתעים ממילים כמו "דליפת נפט", כמו גם בעיות שלאחר מכן. למרות שזה בכלל לא אומר שאסור לשים לב לבעיות כאלה. אלמנטים מיוחדים מותקנים מלפנים ומאחורי גל הארכובה - אטמי שמן, המונעים דליפה שרירותית של שמן מבלוק המנוע. האטמים שונים בגודלם - האחורי הוא בעל קוטר גדול יותר, בשל עיצוב גל הארכובה.
מכיוון שהחפתים נמצאים תחת השפעת חיכוך מתמיד במהלך פעולת המנוע, וגל הארכובה מסתובב במהירות גבוהה, חומר החותם חייב להיות ניחן בעמידות חום מסוימת. אם ניקח בחשבון ניטריל רגיל, אז זה לא יעבוד, כי במהלך הפעולה הוא ישרף ויהרוס. גומי פלואורוגומי או סיליקון מצוינים למטרה זו. בנוסף לחומר, בעת בחירת חותם שמן, יש לשים לב לנוכחות של סימנים וצורה. מוצר איכותי צריך להיות בעל קצה עבודה חד וכתובות ניתנות לקריאה מבחוץ.
איפה אטם שמן גל ארכובה קדמי VAZ 2107
אלמנט האיטום במנוע VAZ 2107 ממוקם בכיסוי הקדמי של בלוק הצילינדר בחור מיוחד. גם בלי שיש לך מושג היכן ממוקם אטם שמן גל הארכובה הקדמי על ה"שבע", ניתן לקבוע את מיקומו ללא קושי רב. כדי לעשות זאת, אתה צריך לפתוח את מכסה המנוע ולהסתכל על החלק הקדמי של המנוע: החלק המדובר ממוקם מאחורי גלגלת גל הארכובה.
גודל החותם
על מנת לבצע תיקון איכותי ויחד עם זאת אין מצבים לא נעימים, צריך לדעת מה גודל השרוול המותקן מול גל הארכובה. ב-VAZ 2107, כמו בשאר ה"קלאסיקות", לאטם יש מימד של 40 * 56 * 7 מ"מ, כלומר:
- קוטר חיצוני 56 מ"מ;
- קוטר פנימי 40 מ"מ;
- עובי 7 מ"מ.
בבחירת יצרנים, יש להעדיף Corteco, Elring.
סימני פגיעה באטם השמן הקדמי
כיצד לקבוע שאטם השמן הקדמי ב-VAZ 2107 הפך לבלתי שמיש ויש להחליפו? ניתן לשפוט זאת לפי תכונה אופיינית - חזית שמנונית של המנוע וריסוס מעופף בכל תא המנוע. זה קורה כתוצאה מחדירת חומר סיכה מנוע דרך קצה העבודה של תיבת המילוי אל גלגלת גל הארכובה והתפשטות נוספת דרך תא המנוע. בנוסף לתסמין המצוין, יש צורך לדעת מאילו סיבות אלמנט האיטום פגום:
- קילומטראז' נהדר. ככלל, בריצה של מעל 100 אלף ק"מ. החותם נשחק ומתחיל לדלוף חומר סיכה. כתוצאה מחשיפה לרעידות מגל הארכובה, החלק הפנימי של השרוול הופך לבלתי שמיש ואינו יכול לספק התאמה צמודה למשטח העבודה.
- זמן השבתה ארוך. אם המכונית לא הייתה בשימוש זמן רב, במיוחד בחורף, אטם הגומי עלול פשוט להתקשות. זה יוביל לעובדה שהבלוטה לא תוכל לבצע את תפקידיה.
- דליפה מתחת לאלמנט החדש. ייתכן שתופעה זו נובעת מהתקנת מוצר באיכות נמוכה. לכן, עליך לבחור מוצרים רק מיצרנים מהימנים.
- התקנה לא נכונה. נזילה עלולה להתרחש כאשר קופסת המילוי מוטה, כלומר אם החלק מתאים בצורה לא אחידה.
- בעיות ביחידת הכוח. דליפת שמן עשויה לנבוע מבעיות במנוע עצמו. אם מסיבה כלשהי הלחץ של גזי הארכובה גדל, הם יכולים לסחוט את השרוול ויופיע פער, שיוביל לדליפת חומר סיכה.
- דליפת מסנן שמן. לעיתים קרובות נוצר מצב כאשר שמן חודר מתחת לאלמנט המסנן וגם חזית המנוע מכוסה בחומר סיכה.
החלפת חותם שמן
אם אטם השמן אינו תקין, יש להחליפו, מכיוון שלא ניתן לשחזר חלק כזה. זה נובע מהעובדה שגומי מאבד את תכונותיו, נשחק. כדי להחליף את החותם הקדמי ב-VAZ 2107, תחילה עליך להכין את רשימת הכלים הדרושה:
- סט מקשים;
- זָקָן;
- פטיש;
- מברג;
- להב הרכבה.
בסיום פעולות ההכנה, הכלי והחלקים החדשים בהישג יד, תוכל להתחיל בהליך התיקון.
הסרת הכיסוי הקדמי
כדי לפרק את המכסה הקדמי של המנוע ב- VAZ 2107, המכונית מותקנת בבור או במעבר עילי, הציוד מופעל ומופעל על בלם היד, ולאחר מכן מבוצעים השלבים הבאים:
- אנו מסירים את הגנת הארכובה על ידי שחרור המחברים המתאימים.
כדי לפרק את הגנת ארכובה המנוע, תצטרך לפרק את המחברים המתאימים - החלישו את המתח של חגורת האלטרנטור והסר את החגורה עצמה.כדי להסיר את חגורת האלטרנטור, יש צורך לשחרר את התושבת, ולאחר מכן לפרק את האלמנט הגמיש
- אנו מפרקים את המעטפת ממערכת הקירור יחד עם המאוורר.אנו מפרקים את מאוורר מערכת הקירור יחד עם המעטפת
- אנו מבריגים את הבורג המאבטח את גלגלת גל הארכובה בעזרת מפתח ברגים 38.כדי להסיר את גלגלת גל הארכובה, תצטרך לשחרר את הבורג עם מפתח ברגים 38.
- אנו מפרקים את הגלגלת בידיים, חורצים אותה, אם יש צורך, עם מברג גדול.אם לא ניתן להסיר את גלגלת גל הארכובה ביד, חטט אותה עם מברג או סרגל חטטנות
- אנו משחררים את שני הברגים של מכסה המזרן (1), ולאחר מכן אנו מבריגים את הברגים המאבטחים את המכסה עצמו (2).בחלק התחתון, הכיסוי הקדמי מוברג דרך המזרן
- אנו מבריגים את הברגים (1) ואת האומים העליונים (2) מהדקים את המכסה לבלוק המנוע.הכיסוי הקדמי מהודק עם ברגים ואומים. כדי להסיר אותו, יהיה צורך לשחרר את כל המחברים.
- אנחנו מסירים את המכסה מהמנוע יחד עם האטם, סורקים אותו עם מברג.הסר את המכסה הקדמי של המנוע יחד עם האטם, חטט אותו בעדינות עם מברג
חלק מבעלי ה"שביעיות" נמנעים מההליך המתואר ומצליחים להחליף את אטם השמן מבלי לפרק את המכסה. אם אין לך מספיק ניסיון בתיקונים כאלה, עדיף להסיר את מכסה כונן גל הזיזים מהמנוע.
חילוץ של אפיפלון
על המכסה הקדמי שהוסר, לא יהיה קשה להסיר את אלמנט האיטום. כדי לעשות זאת, תצטרך להיעזר בפטיש וזקן (התאמה).
על ידי הפעלת מכות קלות, הבלוטה מוסרת בקלות ממושבה, והליך זה מתבצע מהחלק הפנימי של הכיסוי. אחרת, יהיה בעייתי להסיר את החותם הישן.
וידאו: החלפת אטם שמן גל ארכובה קדמי ב"קלאסי"
התקנת אטם שמן חדש
לפני התקנת חלק חדש, יש צורך להסיר שומנים מהמושב ולשמן את קצה העבודה בשמן מנוע. לאחר מכן, אנו מבצעים את השלבים הבאים:
- אנו מתקינים שרוול חדש בכיסוי עם קצה העבודה פנימה.
- בעזרת פטיש ואביזר בגודל מתאים, אנו לוחצים את החלק למקומו.
התקנת כיסוי ואטם
לאחר התקנת הבלוטה, נותר להכין את הכיסוי ולהתקין אותו:
- אם האטם הישן הפך לבלתי שמיש, אנו מחליפים אותו בחדש, תוך מריחת איטום משני הצדדים לאטימות טובה יותר.
- אנו מתקינים את הכיסוי יחד עם האטם במקום, פיתיון כל המחברים (ברגים ואומים).
- אנו מרכזים את הכיסוי עם ציר מיוחד.
- אנחנו לא עוטפים לחלוטין את הידוק הכיסוי, ולאחר מכן אנו מהדקים את הברגים והאגוזים לרוחב.
- אנו מסובבים את הברגים של מחבת השמן במכסה.
בסוף ההליכים המתוארים, גלגלת גל הארכובה וחגורת הגנרטור מותקנים, ולאחר מכן היא מתוחה.
וידאו: כיצד להתקין את הכיסוי הקדמי על מנוע VAZ 2101/2107
איפה אטם שמן גל ארכובה אחורי ב-VAZ 2107
אם לא אמורים להיות קשיים מיוחדים בהחלפת חותם שמן גל ארכובה קדמי ב-VAZ 2107, אז במקרה של החותם האחורי, תצטרך לעשות לא רק מאמצים, אלא גם להשקיע הרבה זמן. זאת בשל העובדה שהשרוול ממוקם בחלק האחורי של המנוע מאחורי גלגל התנופה וכדי להחליפו, תצטרך לפרק את תיבת ההילוכים, המצמד וגלגל התנופה. הצורך בהחלפת אלמנט האיטום מתעורר מאותה סיבה - הופעת נזילת שמן. אם אלמנט המגן אינו תקין, אך המכונית עדיין מופעלת בהמשך, האירועים יכולים להתפתח באופן הבא:
- עקב עליית שמן על המצמד, הרכב מאבד כוח;
- צריכת דלק מוגברת עקב החלקת מצמד;
- יש צורך בהוספה תקופתית של שמן למנוע.
פירוק תיבת ההילוכים ב-VAZ 2107
התמונה הכוללת לפירוק המחסום מורכבת מהשלבים הבאים:
- אנו מסירים את פיר הקרדן יחד עם המיסב החיצוני על ידי שחרור המחברים המתאימים.אחד משלבי פירוק תיבת ההילוכים הוא הסרת גל הקרדן
- אנו מפרקים את המתנע ואת כל האלמנטים שימנעו את הסרת תיבת ההילוכים (כבל מד מהירות, חוטי רוורס, צילינדר עבדים של מצמד).להסרה ללא בעיות של תיבת ההילוכים, תצטרך לפרק את המתנע, כבל מד המהירות, חוטי היפוך, צילינדר העבדים של המצמד
- בתא הנוסעים, אנו מסירים את ידית ההילוכים ולאחר הסרת הריפוד, פותחים את המכסה שסוגר את הפתח ברצפה.
- בהחלפת דגש מתחת לקופסה, אנו מכבים את הברגים של ההידוק לבלוק הצילינדר.כדי לפרק את הקופסה, יש צורך להחליף את המעצור מתחת למנגנון, ולאחר מכן להבריג את ברגי ההידוק
- משוך בזהירות את תיבת ההילוכים לאחור, הסר את פיר הכניסה מדיסק המצמד.כדי להסיר את תיבת ההילוכים, המכלול נמשך בזהירות לאחור, ומסיר את פיר הכניסה מדיסק המצמד.
הסרת המצמד
תהליך הסרת מנגנון המצמד על ה"שבע" פחות מסובך מאשר עם התיבה. כדי להסיר את גלגל התנופה, תצטרך להסיר את הסל ואת דיסק המצמד עצמו. כדי לשחרר את המחברים, עטפו את הבורג לתוך החור בבלוק המנוע, והנחו תושבת שטוחה על הבורג, הכנס אותו בין שיני גלגל התנופה כדי למנוע סיבוב גל ארכובה. נותר לשחרר את הברגים המאבטחים את גלגל התנופה עם מפתח 17, להסיר אותו, ולאחר מכן את מגן המצמד.
חילוץ של אפיפלון
ניתן להסיר את אלמנט האיטום בשתי דרכים:
- מבלי להסיר את מחזיק הבלוטה, וזה קצת יותר קל;
- עם הסרת המחזיק, שהיא נכונה יותר ומבטלת את הסיכון לנזק לחפת.
בואו נבחן את שתי האפשרויות. במקרה הראשון, לאחר פירוק מגן המגן, נותר לחטט את החותם עם מברג ולהסיר אותו.
עם גישה נכונה יותר, בצע את הפעולות הבאות:
- אנו מבריגים את שני הברגים המאבטחים את תא הארכובה לכיסוי הארגז עם מפתח 10 ושישה ברגים המתחברים לבלוק יחידת הכוח.כדי לפרק את המכסה האחורי של היחידה, יהיה עליך לשחרר את הברגים של ההידוק שלו למנוע ואת המזרן למכסה
- אנו חורצים את המכסה עם מברג ומסירים אותו יחד עם האטם.כדי להסיר את הכיסוי האחורי יחד עם הבלוטה, שחרר אותו בעזרת מברג
- אנו לוחצים החוצה את השרוול הישן עם מברג או מדריך מתאים.כדי להסיר את חותם השמן הישן, מספיק להשתמש במתאם בגודל מתאים ובפטיש
התקנת אטם שמן חדש
בעת רכישת חלק חדש, הקפד לשים לב למידותיו. לאטם שמן גל הארכובה האחורי ב- VAZ 2107 יש מימד של 70 * 90 * 10 מ"מ. לפני התקנת אלמנט חדש הם בודקים את גל הארכובה עצמו - יתכן שהמשטח אליו צמוד האיטום ניזוק, מה שהוביל לכשל של השרוול. בנוסף, נהלים דומים מבוצעים להסרת שומנים של המושב ושימון משטח העבודה של תיבת המילוי.
תשומת לב מופנית גם לאטם של הכיסוי האחורי. עדיף להחליף את האלמנט הזה, כי חבל אם, לאחר ההרכבה, השמן עדיין דולף בגלל אטימות לקויה. אתה יכול להשתמש בחותם הישן כדי ללחוץ את החותם החדש.
וידאו: החלפת אטם השמן האחורי של גל הארכובה ב-VAZ 2107
התקנת המצמד
הרכבת המצמד לאחר החלפת אטם השמן מתבצעת בסדר הפוך, אך לפני ההתקנה יש צורך לבדוק את כל האלמנטים עבור בלאי ונזקים כבדים כך שלאחר פרק זמן קצר לא יהיו בעיות בהרכבה זו. גלגל התנופה, הסל ודיסק המצמד, שחרור המצמד והמזלג נבדקים. עם הרבה בלאי, סדקים ופגמים אופייניים אחרים, צריך להחליף חלק כזה או אחר. הרכבה מחדש לא אמורה להיות בעיה. הדבר היחיד שצריך לשים לב אליו הוא מרכז הדיסק המצמד. לשם כך, השתמש במתאם מיוחד או בפיר קלט מתיבת ההילוכים.
התקנת המחסום
לגבי התקנת תיבת ההילוכים במקום, יש לציין כי ההליך מתבצע בצורה הטובה ביותר עם עוזר. זה תקף באופן עקרוני גם לפירוק, כי המנגנון עדיין שוקל הרבה, והבטיחות צריכה להיות במקום הראשון בכל עבודת תיקון. את פיר הכניסה של תיבת ההילוכים, כלומר את חיבור הספליין, מומלץ לשמן בשכבה דקה של Litol-24. לאחר מכן, התיבה מותקנת בסדר הפוך:
- הרכב את כל המחברים;
- לחזור למקם את כל האלמנטים שהוסרו המחוברים לצומת זה;
- להתקין קרדן.
החלפת אטמי שמן גל הארכובה ב- VAZ 2107 היא הליך הכרחי אם המנוע מראה סימנים לבעיה זו. אתה יכול לבצע תיקונים בתנאי מוסך, אשר ידרשו סט כלים סטנדרטי והוראות ברורות שלב אחר שלב, ששמירה על כך תעזור להחליף חלקים כושלים ללא ניואנסים.
