החלפת דיסקים ורפידות בלמים ב- Scenic 1, 2 ו-3

ברנו סניק, לכל תצורה או דגם רכב, חובה תנאי אחד: החלפת רכיבי בלמים, כמו דיסקים ורפידות. יש להחליף את שני החלקים הללו לפחות כל 10 ק"מ, מקסימום כל 000 ק"מ, על מנת שהמכונית תחזיק מעמד זמן רב יותר. החלפת הרפידות האחוריות ברנו סניק 30 חשובה במיוחד, שכן יש מערכת קצת שונה ברצף. ניגוב מלא משפיע לרעה על השלדה ויכול להשפיע לרעה על המכניקה.

כמו כן, חשוב לציין כי יש לפקח בקפדנות על מרחק העצירה כדי שלא יגיעו כלל לאפס. משך הזמן וזמן הנסיעה, כמו גם הפעלת המצמד, עשויים להשתנות בהתאם לסוג המנגנונים והחלקים, כמו גם שינויים באספקת חלקי החילוף.

צילינדרים ורפידות - תיקון "נעליים" בעת שחיקה

כדי להתכונן לתיקון הצילינדר, יש צורך להכין מספר כלים. כדי להתחיל תצטרך:

• כלי העמקה;
• מפתח בגיל 15;
• ראשים ל-13 ו-E16 (אם אפשר). במקום זאת, אתה יכול לקחת 30.
• ראשים על 17;
• פטישים;
• מברגים מסוג שטוח;
• אגוז מנוף;
• מִיקרוֹמֶטֶר;
• מברשות פליז או ברזל, כמו גם ניילון;
• סמרטוטים לספיגת לחות;
• ג'ק, אם אתה עובד במוסך;
• פרטים ואמצעים מאולתרים למצע המכונה;
• מכשירים נגד הפוך למכונה.

עדיף לקנות דיסקים בלמים בחנות שירות או בסלון מיוחד. דיסקים ורפידות מתכת עבור Scenic 2 יעלו כמעט 12 אלף רובל. אלו חלקי חילוף מקוריים, לא כדאי לחסוך בהם. לאחר מכן, תצטרך מנקה מערכת, חומר סיכה ולוקרים עם חוטים בינוניים. בעתיד תצטרך להחזיק איתך פחית אוויר דחוס. הוא מצויד בצינור.

איך מתקדמת העבודה בשלבים 1, 2 ו-3? אנחנו מכינים כל רכב לפני העבודה. אתה צריך לעבד את הצמתים מראש. הנח כלים מתחת לגלגלים הקדמיים כדי למנוע מהרכב להתגלגל קדימה או אחורה. יש חלקים מיוחדים, אתה יכול לקחת אמצעים מאולתרים. מנוע כבוי, מסך כבוי, ההגה נעול. במקביל, פתח את דלת הנהג.

חשוב: הכרטיס חייב להיות בחריץ.

ברגע שמתקיימים התנאים הראשונים, נלחץ על "התחל" כדי שלוח המחוונים נדלק והרדיו נדלק. לחץ והחזק את הלחצן למשך 5 שניות עד שתשמע נקישה המציינת שההגה לא נעול. אלה הם אמצעי זהירות שיש להקפיד עליהם בכל מכונה. לכן, המכונה נמצאת במצב תיקון. גם לסניק יש את זה.

לאחר מכן, אתה יכול לשחרר את בלם החניה ולהתניע את המכונית. פתח את מכסה המנוע וראה את מכסה מאגר נוזל הבלמים. פתחו מעט את המכסה כדי לאפשר לאוויר לזרום. רמת הנוזל צריכה להיות מתחת לממוצע, אחרת אנחנו מסירים את העודף עם מזרק.

בנוסף, ציינו שקל להסיר את הגלגלים ב- Scenic: שחררנו את הברגים בכל מקום, תוך כדי כיוון המברשות לניקוי הלכלוך. ניקינו את כל מה שראינו, אבל לא עם מברשת תיל. זה יכול להזיק למגפי גומי. אנו גם מנקים יבשים את כל ברגי הבוץ כדי להבטיח שהם נקיים ממים. לאחר מכן הסר את כבל הבלם. אם הכנתם את המכונית בצורה נכונה, המחשב המובנה לא יזכור את השגיאות. אחרת, לאחר הפעלת המצב הרגיל, יופיעו שגיאות בלוח.

עבור Scenic 1 ו-2

כדי להסיר את הדיסקים, עליך להסיר בזהירות את הקליפר. חשוב לא להגזים עם צינור הבלם. אתה צריך להזיז את היד שלך עוד קצת, להזיז אותה כך שהצינור יוצא כרגיל. הגליל יהיה נוח לטביעה מאוחר יותר. אנחנו מסירים את החוט ומתחילים לעבוד "קישוטים.

אנחנו לוקחים חוט רגיל ויוצרים את האות C ("זה" באנגלית). אנחנו מחברים את הקפיץ עם סוגר. ניתן להסיר את החוט מהקרס מראש, כי אתה יכול לגעת בטעות באות. אנו מסירים את הגליל הישן עם מברג ופטיש. פשוט פגע במתכת ובראש הצילינדר. החלף את הכיסוי. בעזרת סרגל חטטנות, הסר את האומים המסבים וכעת אתה יכול להסיר לחלוטין את הבלוק. אנחנו מנקים עם מברשת לאורך כל הציר ושוטפים עם מנקה בלמים.

עבור Scenic 3, יש צורך להגן בנוסף על פיר הקליפר. כאן תצטרך גם להסיר את התושבת עם תושבת באמצעות ראש E16. אנחנו מוציאים שני ברגים מוברגים. נקה את הקליפר, החלף את המגף במידת הצורך. צריך להטביע את הבלון, זה תקף גם לסניקים אחרים. דיסק המתכת צריך להיות צמוד עם הצילינדר. לשמן אותו. אנחנו בודקים את התקלות, ואז אנחנו לוקחים את הרפידות.

התקנת רפידות וחלקי חילוף לאחר תיקון

לפני ההתקנה, נקה את הרפידות. אני בטוח שגם אתה צריך לשנות אותם. לשם כך, הסר את הגנת הציר והסר שומן ולכלוך בעזרת חומר ניקוי. אין צורך לשמן את החוט. בחר חומר סיכה המגן מפני לחות. לאחר מכן אנו מיישמים מתקן. מכיוון שהקליפר כבר תוקן, ניתן להמשיך לעבוד עם הרפידות. עבור Scenic 1 ו-2 אתה צריך לעשות את הפעולות הבאות:

1. נקה את כל הברגים והברגים עם מברשות. התקן את התושבת במקום, ולאחר מכן הדק את הברגים;
2. הברגים בחלק העליון חייבים לשחק. אם זה לא המקרה, אנו משנים הכל, כתוצאה משגיאה בהרכבת התמיכה;
3. אנו מסירים את הרפידות ובודקים אותם בזהירות.

לאחר מכן, התקן את הקליפר והרפידות עבור Scenic 3. שמנו את הקליפר על הבלם ושמים אותו על הוו, משם אנו מסירים אותו. אנחנו מקרבים את הרפידות לדיסק הבלם ומחברים אליהם את הקליפר מלמעלה.

חזקו תחילה את הבורג העליון, ואז עברו לבורג התחתון. חָשׁוּב! בחר מפתח בינוני כדי לא לשבור את הברגים. בזהירות רבה הנח את כבל הבלם באופן ידני ובדוק את כל העבודה.

הרפידות מתאימות כמעט בדיוק אותו הדבר. העיקר לא לדלג על שלבי האימות לאחר ההתקנה וההתקנה.

1. מבלי להתניע את המנוע, לחץ על הבלם;
2. אנו בודקים את בלם החניה לפחות 4-5 פעמים;
3. לאחר מכן הזיזו ידנית את הצילינדרים. אם הם מסתובבים הרבה, הרפידות הדוקות מדי. כדי לעשות זאת, הסר את האחיזה והזיז את פיני המדריך;
4. אם הכל תקין, החזר את הגלגל למקומו.

לאחר מכן, אתה צריך לבדוק את מפלס הנוזל במיכל. הבא הוא הגלגל השני. לאחר השלמת כל המסמכים, אנו בודקים את כל העבודה שנעשתה. עבור כל דגם, התרחיש זהה:

1. אנחנו מתניעים את המכונית ובודקים את דוושת הבלם. אתה חייב לבוא וללכת;
2. אנחנו יוצאים ל-5 דקות בעיר או בסביבה;
3. 200 הק"מ הראשונים בחדות על הבלמים לא מפעילים לחץ.

אם לאחר בדיקה שהמתכת לא חמה, אז הכל בסדר. אם היו דפיקות, חריקות, רע. לפעמים, כאשר אתה שומע את חריקת הרפידות, אתה לא צריך לפחד. זה נורמלי בגלל החיכוך של החומר החדש על החלקים ה"מנוסים" הישנים. עדיף להחליף את כל הסט. זה יהיה קצת יותר יקר, אבל זה לא יפרק את המכונית בתקלה הראשונה בדרך.