ריח הבנזין בתא הנוסעים

ריח הבנזין בתא הנוסעים מהווה לא רק מקור לאי נוחות, אלא גם איום ממשי על בריאות הנהג והנוסעים. אחרי הכל, אדים אלה יכולים לגרום לתוצאות בלתי הפיכות בגוף. לכן, כאשר נוצר מצב שבו בתא הנוסעים יש ריח של בנזין, צריך להתחיל לזהות את התקלה ולתקן אותה בהקדם האפשרי.

בדרך כלל, הסיבות לריח הבנזין בתא הנוסעים הן אטימות לא מלאה של מכסה מיכל הגז, דליפה (אפילו קלה) במיכל הדלק, נזילת בנזין בקו הדלק, בצמתים של האלמנטים הבודדים שלו, נזק. למשאבת הדלק, בעיות עם הזרז ועוד כמה. אתה יכול לזהות את הבעיה בעצמך, אך הקפד לפעול על פי כללי בטיחות האש!

זכרו שגם בנזין דליק ונפיץ, לכן בצעו תיקונים הרחק ממקורות אש פתוחים!

גורמים לריח הבנזין בתא הנוסעים

ראשית, אנו פשוט מפרטים את הסיבות העיקריות לכך שריח הבנזין מופיע בתא הנוסעים. כך:

• אטימות מכסה מיכל הגז (ליתר דיוק, אטם הגומי שלו או טבעת ה-O) נשברת;
• נוצרה דליפה מגוף מיכל הגז (לרוב היא נוצרת במקום שבו הצוואר מרותך בדיוק לגוף המיכל);
• בנזין זורם מהאלמנטים של מערכת הדלק או מהחיבורים שלהם;
• הופעת גזי פליטה מהסביבה החיצונית (חשוב במיוחד בנהיגה עם חלונות פתוחים בתנועה כבדה);
• התמוטטות משאבת הדלק (היא מאפשרת לאדי בנזין לאטמוספירה);
• מפרקים דולפים של חיישן מפלס הדלק או של מודול משאבת הדלק הטבולה;
• סיבות נוספות (למשל, דליפת בנזין ממיכל בתא המטען, אם מתרחש מצב כזה, עליית בנזין על פני המושב וכן הלאה).

למעשה, ישנן סיבות רבות נוספות, ונעבור לשיקולן. נדון גם מה לעשות במקרה זה או אחר כדי לבטל את התמוטטות.

למה בתא הנוסעים יש ריח של בנזין?

אז בואו נתחיל את הדיון לפי הסדר מהסיבות הנפוצות ביותר אל הפחות נפוצות. על פי הסטטיסטיקה, לרוב הבעלים של מכוניות VAZ-2107, כמו גם VAZ-2110, VAZ-2114 ועוד כמה VAZ עם הנעה קדמית, מתמודדים עם הבעיה כשהם מריחים של בנזין בתא הנוסעים. עם זאת, בעיות דומות מתרחשות עם Daewoo Nexia, Niva שברולט, Daewoo Lanos, Ford Focus, כמו גם בדגמים ישנים של טויוטה, אופל, רנו וכמה מכוניות אחרות.

מפרקים דולפים של חיישן מפלס הדלק

מפרקים דולפים של מערכת הדלק הם סיבה שכיחה מאוד לרכב שמריח כמו בנזין. זה נכון במיוחד עבור VAZs עם הנעה קדמית. העובדה היא שמתחת למושב האחורי של מכונות אלה נמצא הצומת של תאי הדלק. כדי לבצע תיקון מתאים, עליך להרים את כרית המושב האחורי, להטות את הצוהר כדי להגיע לאלמנטים שהוזכרו. לאחר מכן, הדק את כל חיבורי ההברגה הקשורים לקו הדלק.

אם ההידוק של האלמנטים שהוזכרו לא עזר, אתה יכול להשתמש ברגיל סבון כביסה ספוג. הרכבו מסוגל למנוע את התפשטות הבנזין, כמו גם את ריחו. סבון יכול אפילו לשמן סדקים במיכלי גז או אלמנטים אחרים של מערכת הדלק, שכן האלמנטים הכלולים בהרכבו אוטמים באופן אמין את המפרקים. אז אתה יכול למרוח עם סבון את כל החיבורים של מערכת הדלק מתחת לצוהר הממוקם מתחת למושב האחורי של המכונית. לעתים קרובות, הליך זה עוזר במקרים שבהם ריח חזק של בנזין בתא של מכונית VAZ הנעה קדמית.

סדק בין הטנק לצוואר

ברוב המכוניות המודרניות, עיצוב מיכל הגז מורכב משני חלקים – כלומר המיכל והצוואר המרותכים אליו. תפר הריתוך מיוצר במפעל, אך עם הזמן (מגיל ו/או קורוזיה) הוא יכול להתפרק, ובכך לגרום לסדק או דליפה נקודתית קטנה. בגלל זה, בנזין יעלה על פני השטח הפנימיים של מרכב המכונית, וריחו ​​יתפשט לתוך תא הנוסעים. פגם כזה מתבטא לעתים קרובות במיוחד לאחר תדלוק או כאשר המיכל מלא יותר מחציו.

יש גם דגמים (אם כי קצת) עם אטם גומי בין הצוואר למיכל. זה גם יכול להתפורר עם הזמן ולדלוף דלק. ההשלכות של זה יהיו דומות - ריח הבנזין בתא הנוסעים.

כדי לבטל בעיה זו, יש צורך לשנות את גוף המיכל, כמו גם לחפש דליפות דלק על גוף המיכל, כמו גם על רכיבי גוף המכונית הממוקמים מתחתיו. במקרה של דליפה יש שתי אפשרויות. הראשון הוא החלפה מלאה של המיכל בחדש. השני הוא השימוש בסבון הכביסה המרוכך שכבר הוזכר. עם זה, אתה יכול לעשות פער, וכפי שמראה בפועל, אתה יכול גם לרכוב עם טנק כזה במשך כמה שנים. איזו מהאפשרויות הללו לבחור תלויה בבעל הרכב. עם זאת, החלפת המיכל עדיין תהיה אפשרות אמינה יותר.

סיבה מעניינת ודי פופולרית (במיוחד עבור מכוניות ביתיות) לכך שריח הבנזין מופיע מיד לאחר התדלוק היא צינור גומי דולף המחבר את צוואר מיכל הגז עם גופו. או אפשרות דומה אחרת עשויה להיות כאשר מהדק המחבר את הצינור הזה למיכל הגז אינו מחזיק היטב. במהלך תהליך התדלוק, בנזין בלחץ פוגע בגומייה ובמהדק, וייתכן שחלק מהבנזין נמצא על פני הצינור או החיבור האמור.

מכסה ביוב של משאבת דלק

מצב זה רלוונטי למנועי הזרקה. יש להם מכסה על מיכל הדלק, המחזיק את משאבת הדלק בלחץ גבוה וחיישן מפלס הדלק, הממוקמים בתוך המיכל. המכסה האמור בדרך כלל מחובר למיכל עם ברגים, ויש אטם איטום מתחת למכסה. היא זו שיכולה לרדת במשקל לאורך זמן ולתת לאידוי הבנזין ממיכל הדלק לעבור. זה נכון במיוחד אם לאחרונה, לפני המצב שבו היה ריח של בנזין בתא הנוסעים, תוקנו או הוחלפו משאבת הדלק ו/או חיישן מפלס הדלק או מסנן הדלק (המכסה מוברג לעתים קרובות כדי לנקות את רשת הדלק הגסה) . במהלך ההרכבה מחדש, ייתכן שהאטם נשבר.

ביטול ההשלכות מורכב מהתקנה נכונה או החלפה של האטם האמור. כדאי גם להשתמש באיטום עמיד בשמן. מומחים מציינים שהאטם המוזכר צריך להיות עשוי מגומי עמיד בנזין. אחרת, זה יתנפח. כמו כן, יש לציין כי ריח הבנזין בולט במיוחד לאחר תדלוק עם אטם דולף על מיכל הדלק. לכן כדאי לבדוק גם את מידותיו הגיאומטריות ואת מצבו הכללי (האם התייבש או להיפך, האם הוא התנפח). במידת הצורך, יש להחליף את האטם.

משאבת דלק

לרוב, משאבת הדלק של הקרבורטור מדלגת על בנזין (לדוגמה, במכוניות VAZ-2107 פופולריות). בדרך כלל הסיבות לכישלון שלה הן:

• בלאי של אטם הדלק;
• כשל של הממברנה (היווצרות של סדק או חור בו);
• התקנה שגויה של אביזרי קו דלק (חוסר יישור, הידוק לא מספיק).

תיקון משאבת הדלק חייב להתבצע בהתאם לסיבות המפורטות לעיל. קיימות ערכות תיקון לתיקון משאבת הדלק בסוכנויות רכב. החלפת הממברנה או האטם אינה קשה, ואפילו חובב רכב מתחיל יכול להתמודד עם העבודה הזו. כדאי גם לבדוק איך מתקינים את האביזרים. כלומר, האם הם מוטים והאם יש להם מומנט הידוק מספיק. כדאי גם לשים לב לנוכחות של כתמי בנזין על גופם.

על מנת להפחית את העברת הריחות מתא המנוע לתא הנוסעים, במקום אטם דולף מתחת למכסה המנוע, ניתן להניח מעליו תנור חימום לצינורות מים.

מסנן דלק

בפועל עבור מכוניות עם קרבורט, בהן הפילטר הנזכר ממוקם בתא המנוע. אפשריות כאן שתי אפשרויות - או שפילטר הדלק סתום מאוד ומוציא ריח מביך שמועבר לפנים הרכב, או התקנה לא נכונה שלו. יתר על כן, זה יכול להיות מסנן של ניקוי גס וגם עדין. במקרה הראשון, המסנן סתום בפסולת שונות, שלמעשה פולט ריח לא נעים. בנוסף, מצב זה מזיק מאוד למשאבת הדלק, הפועלת בעומס מופרז. ב-ICEs של קרבורטור, מסנן הדלק ממוקם מול הקרבורטור, ובמנועי הזרקה - מתחת לתחתית המכונית. זכור שאסור לנקות את המסנן, אלא עליך להחליף אותו בהתאם לתקנות לכל דגם רכב ספציפי. ברוב המקרים אסור לנסוע עם הפילטר מותקן יותר מ-30 אלף קילומטרים.

האפשרות השנייה היא התקנה לא נכונה של המסנן כאשר יש זרימת בנזין לפני או אחרי המסנן. הגורם למצב עשוי להיות חוסר יישור או אטימה לא מספקת של החיבורים (מהדקים או אביזרי שחרור מהיר). כדי לחסל את הסיבות לכישלון, יש צורך לשנות את המסנן. כלומר, בדוק את תקינות ההתקנה, כמו גם את מידת הזיהום של אלמנט המסנן. אגב, לעתים קרובות עם מסנן דלק סתום על מכונית עם קרבורט, ריח של בנזין מופיע בתא הנוסעים כאשר התנור מופעל.

קרבורטור מכוון לא נכון

למכוניות עם מנוע בעירה פנימית קרבורטורית עלול להיווצר מצב בו קרבורטור מכוון לא נכון מבצע צריכת דלק מופרזת. במקביל, שאריותיו שלא נשרפות יחלחלו החוצה אל תא המנוע, תוך כדי אידוי ופליטת ריח ספציפי. מתא המנוע יכולים לחדור גם אדים לתא הנוסעים. במיוחד אם אתה מדליק את הכיריים.

נהגים של מכוניות ישנות עם קרבורטור משתמשים לעתים קרובות במה שנקרא ווסת יניקה כדי להגדיל את הבנזין בקרבורטור כדי להקל על התנעת מנוע הבעירה הפנימית. יתרה מכך, אם תגזימו בעזרת שאיבה ושואבת עודפי בנזין, הרי שהריח שלו יכול להתפשט בקלות לתא הנוסעים.

הפתרון כאן פשוט, והוא טמון בהגדרה הנכונה של הקרבורטור, כך שהוא משתמש בכמות הדלק האופטימלית לעבודתו.

בולם

באותם מכונות המצוידות בבולם, כלומר מסנן אדי בנזין, (מערכת לחץ דלק עם משוב), יחידה זו היא שעלולה לגרום לריח של בנזין. אז, הבולם נועד לאסוף אדי בנזין שמתאדים מהמיכל ולא חוזרים בצורה של עיבוי. אדים נכנסים לבולם, לאחר מכן הוא מטוהר, האדים מוסרים למקלט, שם הם נשרפים. עם כשל חלקי של הבולם (אם הוא סתום), חלק מהאדים עלולים להיכנס לתא הנוסעים, ובכך לגרום לריח לא נעים ספציפי. זה מופיע בדרך כלל עקב כשל בשסתומי הבולמים.

אם נוצר ואקום במיכל, עלול להיווצר מצב שאחד מצינורות הגומי שדרכם זורם הדלק נשבר. עם הזמן, זה יכול פשוט להיסדק, ובכך להעביר בנזין בצורה נוזלית או גזית.

ייתכן גם כשל בשני השסתומים הממוקמים בקו בין הבולם למפריד. במקרה זה, התנועה הטבעית של אדי הבנזין מופרעת, וחלקם עלולים להיכנס לאטמוספירה או לתא הנוסעים. כדי לחסל אותם, אתה צריך לשנות אותם, ואם יש צורך, להחליף אותם.

חלק מבעלי המכוניות, כלומר בעלי הזרקת VAZ-2107, אינם כוללים שסתום צינור בסיסי אחד מהמערכת, ומשאירים במקום חירום אחד. כפי שמראה בפועל, לעתים קרובות שסתום הבסיס מתחיל לחרוט ולהכניס אדי בנזין לתא הנוסעים.

אובדן אטימות של מכסה של מיכל גז

אטימות המכסה מובטחת על ידי אטם הממוקם לאורך ההיקף הפנימי שלו. בחלק מהמכסים (מודרניים) יש שסתום שמכניס אוויר למיכל, ובכך מנרמל את הלחץ בו. אם האטם האמור דולף (הגומי התפוצץ עקב זקנה או נגרם נזק מכני), אזי אדי בנזין יכולים לצאת מתחת לפקק המיכל ולהיכנס לתא הנוסעים (נכון במיוחד למכוניות סטיישן והאצ'בק). במקרה אחר, השסתום האמור עלול להיכשל. כלומר, הוא יכול להעביר אחורה אדי בנזין.

הסיבה רלוונטית למצב שבו יש יותר ממחצית מנפח הבנזין במיכל. במהלך פניות חדות או בעת נסיעה בכבישים משובשים, דלק עלול להתיז חלקית החוצה דרך פקק דולף.

יש כאן שתי יציאות. הראשון הוא להחליף את האטם בחדש (או אם אין כזה, אז כדאי להוסיף אותו לטבעת הפלסטיק). זה יכול להתבצע באופן עצמאי מגומי עמיד בנזין, ולשים אותו על איטום. דרך נוספת לצאת היא להחליף לחלוטין את מכסה המיכל בחדש. זה נכון במיוחד במקרה של כשל של השסתום האמור. האפשרות הראשונה היא הרבה יותר זולה.

סימן עקיף לכך שהיה זה מכסה מיכל הגז שאיבד מהאטימות שלו הוא שריח הבנזין מורגש לא רק בתא הנוסעים, אלא גם בקרבתו. כלומר, בנסיעה עם חלונות פתוחים, מורגש ריח של בנזין.

מפריד מיכלי גז

בכמה VAZs עם הנעה קדמית מקומית (לדוגמה, ב- VAZ-21093 עם הזרקת ICE) יש מה שנקרא מפריד מיכל גז. זהו מיכל פלסטיק קטן המותקן מעל כניסת הדלק. הוא נועד להשוות את לחץ הבנזין במיכל הדלק. אדי בנזין מתעבים על קירותיו ושוב נופלים לתוך מיכל הגז. שסתום דו-כיווני משמש לשליטה בלחץ במפריד.

מכיוון שהמפריד עשוי מפלסטיק, ישנם מקרים בהם גופו נסדק. כתוצאה מכך יוצאים ממנו אדי בנזין ונכנסים לתא הנוסעים. הדרך לצאת ממצב זה פשוטה, והיא מורכבת מהחלפת המפריד בחדש. זה זול וניתן לרכוש אותו ברוב חנויות חלפי הרכב. כמו כן, דרך אחת החוצה, אשר, עם זאת, מצריכה שינוי במערכת הדלק, היא לבטל את המפריד לחלוטין, ובמקום זאת להשתמש בפקק מודרני עם שסתום על הצוואר, שמכניס אוויר לתוך המיכל, ובכך מווסת את הלחץ פנימה. זה.

מצת

כלומר, אם מצת אחד או יותר הוברג עם מומנט לא מספיק, אדי בנזין יכולים לברוח מתחתיו (להם), ליפול לתוך תא המנוע. המצב מלווה גם בעובדה שלא כל הדלק המסופק לנרות נשרף. וזה מאיים על צריכה מופרזת של בנזין, ירידה בכוחו של מנוע הבעירה הפנימית, ירידה בדחיסה והתנעה קרה מחמירה.

במקרה שהנרות מוברגים בצורה רופפת למושביהם, עליך להדק אותם בעצמך, במקביל על ידי אבחון המצתים. באופן אידיאלי, עדיף לברר את ערכו של מומנט ההידוק, ולהשתמש במפתח מומנט לשם כך. אם זה לא אפשרי, אז אתה צריך לפעול מתוך גחמה, אבל לא להגזים, כדי לא לשבור את החוט. עדיף לשמן מראש את פני החוט, כך שבעתיד הנר לא יידבק, ופירוקו לא יהפוך לאירוע כואב.

טבעות O בלויות

אנחנו מדברים על טבעות O בלויות הממוקמות על המזרקים של מנוע ההזרקה. הם עלולים להתבלות עקב זקנה או עקב נזק מכני. בגלל זה, הטבעות מאבדות מהאטימות שלהן ומאפשרות לכמות קטנה של דלק לצאת החוצה, וזה מספיק כדי ליצור ריח לא נעים בתא המנוע, ולאחר מכן בתא הנוסעים.

מצב זה עלול להוביל לצריכה מופרזת של דלק ולירידה בכוחו של מנוע הבעירה הפנימית. לכן, במידת האפשר, יש צורך להחליף את הטבעות המוזכרות בחדשות, שכן הן זולות, והליך ההחלפה פשוט.

כמה VAZs מודרניים עם הנעה קדמית (למשל, Kalina) נתקלים מדי פעם בבעיה כאשר טבעת האיטום של קו הדלק המתאימה למזרקים נכשלת חלקית. בגלל זה, הדלק נכנס לגוף ICE ומתאדה. ואז הזוגות יכולים להיכנס לסלון. ניתן לתקן את המצב על ידי ביצוע ביקורת יסודית לקביעת מיקום הנזילה והחלפת טבעת האיטום.

זרז סתום

המשימה של זרז המכונה היא לשרוף לאחר שריפת הפליטה המשאירה את מנוע הבעירה הפנימית עם אלמנטי דלק למצב של גזים אינרטיים. עם זאת, לאורך זמן (בזמן פעולה או מגיל מבוגר), ייתכן שיחידה זו לא תוכל לעמוד במשימותיה ולהעביר אדי בנזין דרך המערכת שלה. לפיכך, בנזין נכנס לאטמוספירה, והאדים שלו יכולים להימשך לתא הנוסעים על ידי מערכת האוורור.

נזק למערכת הדלק

מערכת דלק לרכב

במקרים מסוימים, יש נזק לאלמנטים בודדים של מערכת הדלק או דליפה בצומת שלהם. ברוב המכוניות, מערכת הדלק מותקנת בתחתית ולעתים קרובות האלמנטים שלה מוסתרים מגישה ישירה. לכן, כדי לבצע את התיקון שלהם, יש צורך לפרק את האלמנטים הפנימיים המפריעים לגישה ישירה. לרוב, צינורות גומי ו/או צינורות נכשלים. הגומי מזדקן ונסדק, וכתוצאה מכך הוא דולף.

עבודת האימות מטרידה למדי, אולם אם כל שיטות האימות המפורטות לעיל לא פעלו כדי להעלים את ריח הבנזין בתא הנוסעים, אז כדאי גם לשנות את מרכיבי מערכת הדלק של המכונית.

אטם דלת אחורית

ברוב המכוניות המודרניות, צוואר מילוי הדלק ממוקם בצד ימין או שמאל של החלק האחורי של הגוף (על מה שנקרא הפגושים האחוריים). בתהליך התדלוק משתחררת כמות מסוימת של אדי בנזין לאטמוספירה. אם אטם הגומי של הדלת האחורית, שבצדה ממוקם מיכל הגז, מאפשר מעבר אוויר באופן משמעותי, אזי אדי הבנזין המוזכרים עלולים להיכנס לפנים הרכב. באופן טבעי, לאחר מכן, יתרחש ריח לא נעים במכוניות.

אתה יכול לתקן את הנזק על ידי החלפת החותם. במקרים מסוימים (למשל, אם גם האיטום לא שחוק במיוחד), אפשר לנסות לשמן את האטמים בשומן סיליקון. זה ירכך את הגומי ויהפוך אותו לגמיש יותר. סימן עקיף להתמוטטות כזו הוא שריח הבנזין בתא הנוסעים מופיע לאחר התדלוק. יתרה מכך, ככל שהמכונית מתדלקת זמן רב יותר (ככל ששופכים יותר דלק למיכל שלה), כך הריח חזק יותר.

כניסת בנזין לתא הנוסעים

זו סיבה ברורה למדי שיכולה להתרחש, למשל, כאשר הדלק מועבר במיכל בתא המטען או בתא הנוסעים של מכונית. אם באותו זמן המכסה אינו סגור היטב או שיש לכלוך על פני המיכל, כולל עקבות של בנזין, אז הריח המתאים יתפשט במהירות ברחבי התא. עם זאת, החדשות החיוביות כאן הן שהסיבה ברורה. עם זאת, ביטול הריח שהופיע הוא לפעמים די קשה.

בנזין באיכות נמוכה

אם יוצקים למיכל הדלק דלק לא איכותי, שאינו נשרף לחלוטין, אז יתכן מצב שבו אדי דלק לא נשרף יתפשטו הן בתא הנוסעים והן סביבו. מצתים יספרו לכם על השימוש בדלק באיכות נמוכה. אם בחלק העבודה (התחתון) שלהם יש פיח אדום, סביר להניח שמולא דלק באיכות נמוכה.

זכרו ששימוש בבנזין רע מזיק מאוד למערכת הדלק של הרכב. לכן, השתדלו לתדלק בתחנות דלק מוכחות, ואל תשפוך דלק או תרכובות כימיות דומות למיכל.

מה לעשות לאחר פתרון בעיות

לאחר מציאת הסיבה, שבגללה ניחוח בנזין לא נעים התפשט בחלק הפנימי של המכונית, יש לנקות את החלק הפנימי הזה. כלומר, להיפטר משאריות הריח, שכנראה נמצאות שם, שכן אדי הבנזין נדיפים מאוד ונאכלים בקלות לתוך מגוון חומרים (בעיקר בד), ומרגישים את עצמם גם לאורך זמן. ולפעמים להיפטר מהריח הזה לא קל.

בעלי מכוניות משתמשים במגוון אמצעים ושיטות לכך - ניחוחות, חומרי ניקוי לשטיפת כלים, חומץ, סודה לשתייה, קפה טחון ועוד כמה תרופות עממיות כביכול. עם זאת, עדיף להשתמש בניקוי פנים כימי או בניקוי אוזון לשם כך. שני ההליכים הללו מבוצעים במרכזים מיוחדים תוך שימוש בציוד וכימיקלים מתאימים. ביצוע הניקיונות המוזכרים מובטח להפטר מהריח הלא נעים של הבנזין בחלק הפנימי של המכונית שלך.

כיצד להיפטר מריח הבנזין

В салоне авто неприятно пахнет бензином? Избавится от него достаточно просто. Есть 9 эффективных методов. Устранить бензиновый запах поможет: сода, уксус, кофе. Самый эффективный это… Но сначала выяви источник Подробнее

 

פלט

תזכרי את זה אדי בנזין מזיקים מאוד לגוף האדם. לכן, אם אתה מזהה את ריח הבנזין הקטן ביותר בתא הנוסעים, ועוד יותר אם הוא מופיע על בסיס קבוע, נקוט מיד בסט של אמצעים כדי למצוא ולחסל את הגורמים לתופעה זו. אל תשכח גם כי אדי בנזין הם דליקים ונפיצים. לכן, בעת ביצוע עבודה מתאימה הקפד לציית לכללי בטיחות האש. ועדיף לעבוד בחוץ או בחדר מאוורר היטב, כדי שלא ייכנסו לגוף אדי בנזין.