מכונית חורף. 5 התקלות הנפוצות ביותר

טמפרטורות שליליות, שלג, רטיבות ומלח בכבישים. החורף הוא תקופה קשה במיוחד עבור הנהגים וכלי הרכב שלהם. למרות תחילת העונה המשופעת במתינות, יופיעו תנאים בעתיד הקרוב, למשל, מצב המתלים או המרכב. מומחים הכינו רשימה של 5 תקלות החורף הנפוצות ביותר איתן מגיעות מכוניות למכונאים.

כבישי בורות חלקים ונהיגה פזיזה - שימו לב להשעיה שלכם

טמפרטורות שליליות וירידות שלג משפיעות מאוד על מצב הכבישים. זה, בתורו, יכול להשפיע ישירות על מצב המתלים של המכונית. מומחים מציינים כי לאחר החורף יש בעיות נוספות עם המתלים וההיגוי, שניזוקו בכניסה לבור או על שפת מדרכה בלתי נראית מכוסה שלג.

"תנאי מזג האוויר היו נוחים במיוחד עד כה. עם זאת, צריך לזכור שהחורף עדיין יכול להפתיע אותנו. בעיות היגוי או מתלים עלולות להיעלם מעיני הנהגים למשך זמן מה, במיוחד בתנאי דרך מאתגרים. עם זאת, נהיגה עם רכיב מתלים פגום משפיעה לרוב לרעה על חלקים אחרים של המערכת ומובילה לתקלות חמורות יותר, אומר מומחה ProfiAuto Adam Lenort.

בחורף, לא רק המתלים עלולים לסבול - גלגלים ודיסקים נמצאים בסיכון.

נהיגה דרך בורות מכוסי שלג או פגיעה בשפת מדרכה קבורה יכולה להיות מסוכנת לא רק עבור בולמי זעזועים וזרועות נדנדה. בעיה נפוצה שנהגים פונים ל-ProfiAuto Serwis בחורף היא חישוקים מכופפים, צמיגים פגומים או חוסר יישור גיאומטרי. התסמין הראשון לבעיה הוא בדרך כלל רעידות המורגשות על גלגל ההגה. כדאי לפנות למומחה שיבדוק את מצב הגלגלים ויאזן אותם מחדש. ייתכן שיהיה עליך לאפס את הגיאומטריה. עלות כל תיקון תהיה תלויה בסוג התקלה. כשאנחנו הורסים שפה, לפעמים מספיק ליישר אותו, ולפעמים נדרש שיקום עמוק יותר. כמוצא אחרון, נהגים צריכים גם לשקול להחליף את החישוק בחדש.

– קל גם לפגוע בצמיג עצמו בבורות או באבני שפה. בהשפעת פגיעה חזקה, מבנה החוט יכול להישבר, מה שמוביל בדרך כלל לניפוח הצמיג. ואז הישועה היחידה היא להחליף את הצמיגים בחדשים. בואו לא נזלזל בנזק. הצמיג הוא החלק היחיד במכונית שנמצא במגע ישיר עם הכביש. בחורף, כדאי גם לבדוק את לחץ האוויר בצמיגים בתדירות גבוהה יותר. טמפרטורות נמוכות יותר מפחיתות אותו. לכן, עם הגעתם, עלינו להגביר את הלחץ ב-0,2 בר. בתורו, כאשר הוא מתחמם, עלינו לחזור לערך הרצוי. לחץ משפיע על המתיחה, מרחקי הבלימה וחיי הצמיגים, מסביר אדם לנורט.

מלח ואבנים על הכביש מסוכנים לגוף ולחלק החיצוני של המכונית

כאשר פועלי הכביש מתחילים לפנות את השלג, מלח נכנס לפעולה, ובפינוי ופינוי שלג מופיעים על הכביש אבנים קטנות וחצץ. אז קל לפגוע בגוף המכונית. שבבי צבע נפוצים במיוחד על מכסה המנוע, הדלתות התחתונות וקשתות הגלגלים. סדקים קטנים אולי לא מורגשים, אבל הם מובילים ליותר נזק מכיוון שבחורף הם מלאים בלחות ומלח בכל מקום, מה שמוביל לקורוזיה. במקרה של פחחות חמורות, פחחות או קורוזיה, התייעץ עם מכונאי מוסמך לקבלת ייעוץ כיצד להגן או לתקן את הנזק. לפעמים מספיק לייבש, לנקות ולמרוח שכבה של תכשיר מיוחד שיעזור לך לשרוד את החורף ולחכות לתיקון אביבי עמוק יותר. במקרים קיצוניים יש צורך בפעולה מיידית.

ראה גם: רישיון נהיגה. האם אוכל לצפות בהקלטת הבחינה?

– בתנאי חורף כדאי להגן על מרכב הרכב מפני נזקים. האמצעי הזול ביותר, אך גם הפחות יעיל, הוא יישום שעווה קשה. עמיד יותר, אבל גם הרבה יותר יקר, הוא קיבוע הצבע בציפוי קרמי. זה גם הופך להיות אופנתי לעטוף את המכונית עם סרט מגן חסר צבע. ההשקעה לא זולה, אבל לא צריך לסובב את כל המכונה. אנו יכולים להגביל את עצמנו רק להגן על אזורים רגישים (חגורה קדמית, מכסה מנוע או תחתית הדלת). אז זה לא יהיה הוצאה כל כך גדולה, - אומר מומחה ProfiAuto.

חוסר אנרגיה בחורף - בעיות בסוללה

טמפרטורות נמוכות או לחות לא אמורים להזיק לסוללה בריאה וטעונה. בעיות מתעוררות כשהסוללה מתחילה להתבלה. חיי הסוללה הממוצעים הם 4-5 שנים, אך לפעמים לאחר שנתיים. מצבר שכבר התרוקן מאוד יתחיל להיות בעייתי בטמפרטורות נמוכות ובניסיון להתניע את המכונית. לרוב, מספיק לחבר את המכשיר למטען ולהטעין אותו כדי שהוא יעבוד שוב. עם זאת, אם הסוללה שלך מתה לעתים קרובות, הגיע הזמן לשקול אחת חדשה. סוללות שאנו יכולים לקנות בחנויות רכב הן נטולות תחזוקה ובמארז נמצאת מה שנקרא "עין הקסם". זה מאפשר לך לבדוק את מצב הטעינה של הסוללה. ירוק אומר שהכל בסדר, שחור צריך להיטען, וצהוב או לבן מציעים להחליף אותו בחדש. אפילו מצבר חדש עלול להיכשל עקב חוסר תשומת לב של נהגים אם המצבר מתרוקן בטמפרטורות נמוכות במיוחד, למשל על ידי השארת המכונית עם פנסים דולקים. האלקטרוליט בסוללה כזו יקפא מהר מאוד ויש להחליף את המכשיר בלבד.

גם סוללה וגם מתנע

בין האלמנטים הרגישים מאוד לטמפרטורות ולחות נמוכות הוא מתנע המנוע. מדובר במכשיר המחובר ישירות לסוללה. הסטרטר צורך הכי הרבה זרם בעת התנעת המנוע, ולכן חשוב שהמצבר יהיה תקין. אם מופיעים רעשים או רעשים בעת התנעת המנוע, זה אמור להיות איתות לנהג שכדאי לפנות למכונאי לבדיקה.

– לסטרטרים שאינם מוגנים מספיק מגורמים חיצוניים יש שיעור כשל גבוה. הם מאכלים את המגעים היוצרים התנגדות, מה שמקשה על אספקת זרם למתנע. ישנם גם מקרים של הקפאה של המכשיר. הפעלה וכיבוי של המתח מספר פעמים יכולה לעזור כאן. עם זאת, שים לב שזמן האתחול לא יעלה על תריסר שניות, מכיוון שאנו יכולים לרוקן את הסוללה. שמן צמיג מדי יכול להיות גם קשה להתנעה מכיוון שהוא גורם ליותר התנגדות במנוע. למרבה הצער, בעלי רכב מבוגרים חוסכים כסף על ידי מעבר לשמן חצי סינטטי או אפילו מינרלי, מה שיכול למנוע התחלות בוקר כתוצאה מכך, מוסיף אדם לנורט.

סקודה. הצגת ליין רכבי השטח: קודיאק, קאמיק וקארוק