BMW היגוי פעיל
עזרו לנהג בעת פינה מבלי לשלול ממנו את היכולת לשלוט בהגה. בקיצור, מדובר בהיגוי אקטיבי שפותח על ידי ב.מ.וו. מערכת נהיגה מהפכנית חדשה הקובעת סטנדרטים חדשים לזריזות, נוחות ובטיחות בשם תענוג הנהיגה המסורתי האופייני למותג בוואריה.
מערכת ההיגוי החדשה תאפשר למשתמשי מכוניות BMW העתידיים לחוות אותה הן במהירויות גבוהות בכבישים המהירים ובנתיבי פרברים, כמו גם במהלך תמרוני חניה, שבמהלכם הנהג יכול לתפוס טוב יותר את המערכת.
תגובת הגה אמיתית, אומרת ב.מ.וו, תהפוך את הנהיגה לדינמית יותר, תשפר את הנוחות המשולבת ותשפר משמעותית את הבטיחות, שכן ההיגוי האקטיבי הוא ההשלמה המושלמת לבקרת יציבות דינמית (DSC).
היגוי פעיל, בניגוד למערכות "היגוי" כביכול ללא חיבור מכני בין ההגה לגלגלים, מבטיח שמערכת ההיגוי תמיד תפעולית גם במקרה של תקלה או תקלה במערכות הסיוע בנהיגה.
היגוי אקטיבי מספק טיפול טוב יותר ומבטיח יכולת תמרון גם בפינות. היגוי פעיל מבוקר חשמלית מספק ירידת סיבוב וסיוע מתכווננים. המרכיב העיקרי שלה הוא תיבת הילוכים פלנטרית המובנית בעמוד ההיגוי, בעזרתה המנוע החשמלי מספק זווית סיבוב גדולה או קטנה יותר של הגלגלים הקדמיים עם אותה סיבוב של ההגה. גלגל ההגה ישר מאוד במהירויות נמוכות עד בינוניות; לדוגמה, מספיק רק שני סיבובי גלגלים לחניה. ככל שהמהירות עולה, Active Steering מקטין את זווית ההיגוי, מה שהופך את הירידה לעקיפה יותר.
ב.מ.וו היא היצרנית הראשונה בעולם שהחליטה ליישם היגוי אקטיבי כצעד הבא לקראת תפיסה טהורה של "היגוי באמצעות חוט". תמרון קל יותר ופחות סיכון במהלך תמרוני חירום. מרכיב הליבה של מערכת ההיגוי האקטיבית המהפכנית הוא מה שנקרא "מנגנון היגוי חפיפה". מדובר בדיפרנציאל פלנטרי המובנה בעמוד ההגה המפוצל, המונע על ידי מנוע חשמלי (באמצעות מנגנון בורג נעילה עצמית) המגדיל או מקטין את זווית ההיגוי שקבע הנהג בהתאם לתנאי נהיגה שונים. מרכיב חשוב נוסף הוא הגה כוח משתנה (מזכיר את הסרווטרוניק המוכרת יותר), שיכול לשלוט בכמות הכוח שהנהג מפעיל על ההגה בזמן ההיגוי. במהירויות נמוכות, היגוי אקטיבי משנה את היחס בין ההיגוי לגלגלים, ומקל על התמרון.
בנתיבי שטח, ההיגוי הפעיל יוערך יותר בשל יחס ההילוכים הישיר יותר בהשוואה למערכות קונבנציונאליות אחרות, מה שנותן לרכב היענות זריזה יותר. במהירויות גבוהות יותר יחסי ההילוכים יהפכו לעקיפים יותר ויותר, ויגדילו את המאמץ הנדרש על ההגה וימנעו תנועות לא רצויות.
Active Steering עוזר מאוד גם במצבי יציבות קריטית כגון נהיגה על משטחים רטובים וחלקלקים או כשיש משבים חזקים של רוח רוח. המכשיר יורה במהירות מרשימה, משפר את היציבות הדינאמית של הרכב ובכך מפחית את תדירות ההפעלה DSC. אחרון חביב, התרומה ניתנת במהירויות נמוכות מאוד, למשל במהלך תמרוני חניה. במקרה זה, יחס היגוי ישיר מאוד יחייב את הנהג לבצע שתי סיבובים בלבד של ההגה לחנות בחלל סגור ללא בעיות וללא מאמץ פיזי רב.
