סיטרואן e-C4 / eC4 - סקירת DrivingElectric ו-CompleteCar. המחיר בפולין גדל, אבל הביקורות טובות [וידאו]

סיטרואן e-C4 נמכר בביקורות שנוצרו במערב אירופה, ובפולין עוד לא שמענו עליה. חבל, כי מדובר בדגם מעניין: המכונית היחידה של קבוצת PSA (היום: Stellantis) בפלטפורמת e-CMP ששייכת לפלח C-SUV ועולה קצת יותר ממכוניות קטנות יותר באותה פלטפורמה. ...

בנוסף, עד לאחרונה המחירים לסיטרואן e-C4 החלו ב-125 זלוטי. אבל זה היה בעבר, עכשיו אפילו בתצורה החלשה ביותר נשלם כמעט 000 PLN יותר.

סיטרואן e-C4 - בדיקות וסקירות

כזכור, למרות גודלו הגדול יותר, לרכב יש את אותו המצבר והמנוע כמו שאר דגמי ה-e-CMP. אז אנחנו מקבלים סוֹלְלָה כוח 45 (50) קוט"ש אורז מנוע o הספק 100 קילוואט (136 כ"ס)... תאוצה מ-100 ל-9,6 קמ"ש אורכת XNUMX שניות. היצרן מבטיח 352 יחידות WLTP (עד 300 קילומטרים בעין במצב מעורב) טווח ו... נותן לנו מכונית עם מראה מאוד יוצא דופן:

פנים E-C4 הפתעה נעימה לבעלי סיטרואן הנוכחיים הם החומרים המשמשים בפנים - זה כבר לא פלסטיק זול, כפי שהיה פעם. הפלסטיק עושה רושם טוב, המושבים נוחים. המזגן נשלט על ידי כפתורים מסורתיים, או שאתה יכול להשתמש במסך המגע:

ללא קשר לגרסת האבזור, לרכב מותקנת צג 10 אינץ' בחלק המרכזי של תא הנהג, מספר רב של תאי אחסון ואף אחסון וחיבור של הטאבלט... מחזיק הטאבלט אינו מפריע לפעולת כרית האוויר. במקרה של תאונה הוא מתקפל, כך שאין סכנה לנפילת אלקטרוניקה ישירות לפנינו:

צריך להיות מספיק מקום במושב האחורי לאדם שגובהו עד 180 סנטימטרים. גובהו של המנהיג הוא 175 סנטימטרים, והוא כיוון את המושב הקדמי במחשבות על עצמו (תמונה למטה). מהתיאור שלו, אנו מסיקים שהרעל הגדול ביותר מאחור עשוי להיות המושב האמצעי הצר והמנהרה האמצעית.

בזמן נהיגה המכונית מזכירה את 2008 פיג'ו e-3 ו-DS XNUMX Crossback E-Tense, אך המתלים שלה מכוונים לנוחות. הוא רך ומצויד בעצירות הידראוליות נוספות החוסמות שיבוץ קשה במצב הקיצוני. השם שלהם הוא כריות הידראוליות מתקדמות - כנראה נבחר להיות קשור עם ההשעיה ההידרופנאומטית של דגמים ישנים יותר של היצרן. עם זאת, זה לא אותו דבר.

סיטרואן e-C4 מבטיחה נוחות נהיגה גבוהה בעיר, אך עשויה שלא לפנות לחובבי פינות מהירות וספורטיביות. חיסרון נוסף הוא ראות ירודה לאחור בשל העובדה שהחלון האחורי מחולק באמצעות ספוילר.

קיבולת תא מטען e-C4 הוא 380 ליטר, שזה כמעט זהה לפולקסווגן ID.3 (385 ליטר). טווח סוללה הוא כ-300 קילומטרים, אם כי זה כמובן תלוי בסגנון הנהיגה - הקורא שלנו קו טוען שהוא לא הספיק לנסוע אפילו 200 קילומטרים (מקור). הסוקרים דירגו כמעט פה אחד את המכונית כנוחה ונוחה בנסיעה ברחבי העיר. אבל גם בנסיעות ארוכות יותר, המכונית לא אמורה לאכזב, שכן היא ניתנת לטעינה של עד 100 קילוואט.

ארוחת ערב סיטרואנה e-C4 מתחיל עם PLN 134 לגרסה הזולה ביותר של חומרת ה-Live Pack עם דיסקי פלדה, שכנראה נבחרו בכוונה כדי לגרום להם להיראות נורא:

מראה הגון להרגיש במחיר של 141 PLN עבור כיסויי מושבים יפים יותר, תצטרכו לשלם תוספת של PLN 400, עבור מושבים קדמיים מחוממים - PLN 1, עבור חימום ההגה - PLN 350, עבור מטען תלת פאזי - PLN 800 400. מספר האפשרויות האפשריות אינו גדול מדי, המחירים שלהן גם נורמליים, כך שגם דגם מאובזר צריך להיות מתחת ל- 3 PLN.

ניתן למצוא את התצורה של סיטרואן e-C4 כאן. מחירון למטה:

ביקורות רכב:

זה עשוי לעניין אותך: