הלך: BMW G 310 GS

אופנוע הכביש למחצה פולנדורו החל סוף סוף בצעדת הכיבוש שלו. נסיעה - נשמע כמו תג ב.מ.וו G310GS והוא הרכישה האחרונה של אופנוע מחלקה 300 החזק ההולך וגובר. הוא מריח כמו ספרטה, לפחות בזירת האופנועים, והוא בהחלט מתאים לי כחבר טיפוסי במחלקה 300. החבר הצעיר והצעיר ביותר בשושלת ה-GS, אשר ניתן למצוא כמעט ב- מכל סיבה, באוקטובר האחרון הייתה ההזדמנות לנהל עיתונאים מכל רחבי העולם - כן, זהו ה-GS הקטן ביותר, כמובן, בכל השווקים בעולם.

בניגוד למצב פוליטי שביר (שוב, לא כך), המיני GS ביססה את עצמה כנוסע אמין שרק מעט (מדי) מטלטל בטווח ה -5.000 עד 7.000 סל"ד, אחרת ניתן לדחוף אותו בקלות. על הכביש המהיר, בתוך גבולות ומעבר חלק. העיתונאים טיילו בחלק ניכר מהכבישים בין ברצלונה לטראגונה וחוו אדרנלין רב על הנחשיים של פארק הטבע אל גארף. כבישי ההרים הצרים עלו ונפלו בתלילות, מה שלא הפריע לאופנוע, ומדי פעם נשקף נוף לים. חיכינו לעצירה במסעדת Cal Joan באולסה דה בונסוולס, במקום שנקרא גם Curva Magica.

שאר הקרוסאובר הקטן מיועד נהיגת שטח קלה יותר - לא, הרומנים לא יצליחו, אבל נכון שרוכבים קלים יותר שלא צמחו לגובה של יותר מ-180 סנטימטרים יסחטו הרבה יותר מהאופנוע. למשל, עמיתים גברים מבוגרים וכבדים יותר התלוננו שהכידון מכוון נמוך מכדי לעמוד זקוף, וזו כמובן לא בעיה אלא אם כן את דוגמנית-על או בקטגוריית האגרוף הכבדה ביותר. אפשר כמעט לומר שהאופניים יוצרו במידות של חלומו של רוכב הרפתקאות בקוטר 170 ס"מ. המושב אולי לא הכי נמוך - הגובה הסטנדרטי הוא 835 מילימטרים, עם יכולת הרמה או הורדה ב-25 מילימטר או מינוס 20, אבל מהר מאוד מתרגלים לזה שלא מדובר בציפה ושהגובה ייכנס פנימה שימושי. בהמוני העיר. כשחזרנו לברצלונה "מהטבע", היינו בשעות העומס, וכאן באמת הופיעו גני ההתלהבות של השב"כ הקטן. הפיתול בין המכוניות, קיצור הדרך במורד המדרכה, פשש ... הכל חטיף ל- GS הקטנה. בסופו של דבר, אני מוצא שהקרב של שעת העומס בברצלונה הוא חווית הנהיגה המעניינת ביותר בקטלוניה. אחרי החוויה הדי קיצונית הזו, אני מבטיח באדיקות שלעולם לא אתלונן שוב על התנועה בלובליאנה, ובעיקר שאכריז מלחמה על שני גלגלים במהלך עונת האופנועים.

ב.מ.וו G 310 GS ערוך לנהיגה עירונית דינאמית הודות למשקלה הנמוך (169,5 בכל 11 ליטר דלק), נראות טובה הודות למושב זקוף ונינוח, רדיוס סיבוב קצר ומנוע חד צילינדר תוסס במיוחד. המנוע, ואותם ביצועים, בשילוב עם המתלים האחוריים המצוינים של 180 מ"מ וגלגל קדמי גדול יותר בגודל 19 אינץ ', הם אידיאליים לעבודה קלה יותר בשטח. האופנוע צורך רק 3,33 ליטר ל -100 קילומטרים, כלומר עם טנק אחד אתה יכול לנסוע יותר מ -300 קילומטרים. נִפלָא!

המילה "סליחה" מתארת ​​בצורה הטובה ביותר את האופנוע הזה, אבל אני יודע שרוכבים רציניים לא יאהבו את השם. 34 כוחות סוס ביחידת צילינדר בודדים מספיקים כדי לקחת אותך לראש מדרונות ההרים וכבישי היער - בלחיצת כפתור, זה חכם לכבות את ה-ABS!. אם ה-GS הוא שם נרדף לאופני טיולים, אז ה-GS הקטן ביותר הוא שם נרדף לטיולים מהירים ברחבי העיר ומחוצה לה.

טינה טורלי

טקסט: טינה טורלי · צילום: BMW Motorrad