נסע: ימאהה MT10 SP

למרות הזכרת דגמי ימאהה אחרים, אל תיבהלו - אנחנו עדיין מדברים על ה-MT-10SP. יש לציין שהגנים המכניים שלו חבויים באחיות שהוזכרו לעיל. ימאהה אמנם הציעה את ה-MT-10 לרוכשים, אבל היורש האמיתי, היי, R1M נוטה לכביש צריך להיות מוצג באליפות העולם השנה. הסיבה נעוצה באבזור ובאופי שלו, אם כי דגם ה-MT בכל זאת היווה את הבסיס. הרעיון היה פשוט - צבעו את ה-emtejko בצבעים הספורטיביים של הבית, ציידו אותו במתלים אלקטרוניים של Öhlins ובלוח המחוונים הרב-צבעוני TFT המוכר מה-R1M. התוצאה היא חידוש לשנה זו, גרסת דגם SP.

מכשירי חשמל…

הצגת הקיסוס הרעל המקולף (Hyper Nakeda, שנשמע כמו Speed ​​of Darkness כפי שנקרא בימאהה) התקיימה בסוף החורף הזה בדרום אפריקה. ובכן, זה היה סוף הקיץ שם באותה תקופה. הכבישים סביב קייפטאון בחוף ובפנים הארץ היו בדיוק הבחירה הנכונה לדמות "היצירה העירומה" החדשה של איווטה, שכן מדובר בשילוב של כבישים מהירים ורחבים ושבילי חוף מפותלים דמויי קרוסלה. למרות שהאלקטרוניקה היא המאפיינת אותו, נזכיר בכל זאת את יחידת הארבעה צילינדרים המצוינת CP4, שבדומה לגרסת ה-"emtejka" הרגילה, יכולה להפיק 160 "כוחות סוס" עם מומנט של משאית שנותן לפעמים תחושה שמנוע ארבעה צילינדרים . -צילינדר זמזם בתחתית - אבל כמו בצורת V. אמנם דומה, השטן נמצא בפרטים: MT-10 ו-MT-10 SP חלשים יותר מה-R1M, עם בוכנות, שסתומים, מעברי אוויר, תיבת אוויר ומצמד הזזה קל יותר. עם זאת, ל-SP, כמו לאתלט, יש מערכת הילוכים ללא מצמד (QSS). החל מהשנה, גם גרסאות הבסיס והטורינג מצוידות במערכת זו. לנהג יש שלושה מצבי פעולה של יחידת D-function, הוא יהיה מרוצה מבקרת המשיכה של הגלגל האחורי, ABS, כמובן, הוא סטנדרטי. ההבדל הגדול ביותר בין הסטנדרט ל-MT-10 SP העדכני ביותר הוא המתלה האלקטרוני של Öhlins, שמזהה אוטומטית מהמורות בכביש ומסתגל אליהן בעצמו. המתלים המכוונים מראש מאוחסנים אלקטרונית בשני מצבי פעולה: A1 מיועדת לנסיעה חדה וספורטיבית יותר, בעוד A2 מעט רכה יותר. ישנם גם שלושה מצבי כוונון "קלאסיים", שבהם ניתן להגדיר את כל הפרמטרים באופן ידני.

... והנאה

זה משחק של הגדרות מתלים, שהיה ניסיון בסוגים שונים של כבישים בדרום אפריקה. בכבישים רחבים סלולים היטב בהם לא היו בורות ומהמורות (שהתרגלנו אליהם בבית), שביל A1 הקשה יותר הוא הבחירה הנכונה, ובכבישים מפותלים, איטיים וגם משובשים, בחרתי בשביל A2. הכל על האופניים עובד מצוין ביחד, הבלמים ושלדת האלומיניום של Deltabox עם בסיס גלגלים קצר. זה מעניק לאופניים זריזות רבה בפינות הדוקות ותענוג לטפל בו גם לאחר פינות מהירות וארוכות מאוד. כמובן שהאלקטרוניקה לא כל כך מתוחכמת בהשוואה ל-R1M, אבל עדיין מספיק טובה לביטחון הנהג בתפעול שלה (דבר שמתבטא ברמת בטיחות גבוהה יותר).

טקסט: פרימוז 'יורמן · צילום: ימאהה