איפה פורד ריינג'ר ראפטור V2023 דיזל 6? מדוע הראפטור ההיברידית הסודית צפויה להיות מפלצת מומנט ולוחמת סביבה באחד כדי להשאיר את טויוטה היילוקס וניסאן נבארה במצב מתנודד

הריינג'ר ראפטור החדש הפתיע חלק במעבר ממנוע דיזל לבנזין V6 כפול מגדשי טורבו, אבל היברידיות בדרך.

פורד שורפת נפט עד חצות על גרסאות מחושמלות של הריינג'ר שהוצגה לאחרונה לאוסטרליה, מה שאמור להוביל את ספינת הדגל Raptor לאמץ אופציה היברידית בנזין-חשמלית במקום כל חלופת דיזל V6.

כשפורד מאשרת שפלטפורמת ה-T6.2 המעוצבת והמתוכננת האוסטרלית מוכנה כעת לחשמול, זה רק עניין של זמן עד שנראה מבחר של ריינג'רים מחושמלים המוצעים ברחבי העולם, בין אם זה רכב חשמלי היברידי (HEV). , הרכב החשמלי ההיברידי הנכנס (PHEV), ובסופו של דבר הרכב החשמלי הסוללה (BEV).

ברור גם שהראפטור יהיה אחד מהמקבלים הראשונים של מערכת הנעה חשמלית בנזין, כאשר דגם 2023 המחודש יהפוך לספינת הדגל העולמית האמיתית של סדרת הריינג'ר, לקראת צפון אמריקה העצומה בפעם הראשונה. זמן בעתיד הקרוב.

בסיס הלקוחות הגדול משמעותית והגידול הנלווה ביתרונות לגודל שהמהלך מביא, יחד עם דרישות פליטות מחמירות אף יותר בשווקי מפתח אחרים כמו אירופה, אילצו את פורד להאיץ את פיתוח ההיברידיות בריינג'ר בטווח הקצר, ו הפיתוח המלא של BEV של ארכיטקטורת משאיות ה-T מהדור הבא המיועדת למשאיות חדשות לגמרי של ריינג'ר ו-F עד סוף העשור.

כצפוי, פורד מסרבת לחשוף כל מידע על מה שהריינג'ר או הראפטור ההיברידית יכולים לעשות. עם זאת, יש שמועות שהגרסה בעלת הביצועים הגבוהים של ה-PHEV יכולה לספק הספק של מעל 350 קילוואט ומעל 850 ננומטר של מומנט.

אחד המועמדים לרפטור הוא גרסה של 3.0 ליטר טווין טורבו V6 EcoBoost PHEV עם מנוע חשמלי, סוללת ליתיום-יון ותיבת 10 הילוכים היברידית מודולרית.

הגרסה החזקה ביותר בשימוש ברכב השטח Lincoln Aviator מבוסס פורד אקספלורר מייצרת כיום הספק של 368 קילוואט ומומנט של 854 ננומטר, אם כי קיימות גרסאות הספק נמוך יותר הזמינות בדגמים אחרים. הוא יכול לנסוע כ-35 ק"מ בהנעה חשמלית טהורה וממוצע של רק 4.2 ליטר/100 ק"מ במצב היברידי משולב.

עוד יכול להיות מערכת הנעה המבוססת על ה-150 ליטר HEV V3.5 PowerBoost ההיברידית של פורד F-6 החדש, אשר בדגמים אמריקאים מייצרת הספק שיא של 321kW ו-773Nm. משאית עתירת אלומיניום זו יכולה להגיע ל-0 קמ"ש תוך כ-100 שניות.

כן, שתי המכוניות הללו בנויות על פלטפורמות שונות לחלוטין מה-T6.2 ריינג'ר, כאשר האקספלורר/אוויטור אפילו משתמש בגוף מונוקוק ולא בפריסת גוף-על-מסגרת של הדגמים האחרים, אבל מערכות ההנעה שלהן מתוכננות ב- אופנה מודולרית כך שניתן להשתמש בהם בארכיטקטורות רכב שונות לפי הצורך.

הריינג'ר ראפטור מונע על ידי אותו מנוע V6 כפול מגדשי טורבו כמו הברונקו ראפטור.

כמובן, ישנם עוד יישומים היברידיים בנזין-חשמליים סודיים בעבודות שעלולים להסתיים בטנדר אוסטרלי בינוני.

לא משנה באיזו גרסה פורד תבחר עבור הריינג'ר והראפטור, ההספק אמור לעלות בנוחות על מנוע ה-292kW/583Nm 3.0 ליטר V6 כפול טורבו בנזין שהוכרז ללא חשמול עבור הרפטור 2023 בסוף החודש שעבר.

פורד עדיין לא חשפה מה יספקו הטורבודיזל של הריינג'ר החדש והאוורסט בנפח 3.0 ליטר V6, אבל תהיו בטוחים שהם לא מתרחקים מדי מ-190kW וכמעט 600Nm שה-F-150 מספק עם גרסה דומה של המנוע הזה.

הריינג'ר והאוורסט החדשים יהיו זמינים עם מנוע 3.0 ליטר V6 טורבו-דיזל.

חשמול של הראפטור (כדגם הריינג'ר היקר מכולם) יעזור להצדיק תג מחיר צפוי של 100,000$ פלוס עבור הטופ הצפוי של טווח ה-PHEV עד שה-BEV יגיע בסופו של דבר, בהתחשב בכך שה-PX III Raptor Bi-Turbo הקיים הקיים עם ה- 157kW/500Nm 2.0 ליטר טווין-טורבו דיזל כבר מתחיל ב-$80,000 לפני הוצאות נסיעה והאביזרים הבלתי נמנעים.   

שימו לב שגם הראפטור החדש יציע שוב גרסת 2.0 ליטר Bi-Turbo דיזל בחלק מהטריטוריות מעבר לים, אך לא עבור אוסטרליה, שכן הוא יעלה בנוחות על ריינג'רס V6 טורבו דיזל קטנים יותר כמו Wildtrak החדש.

העובדה שהריינג'ר חולק גם וריאציה של ארכיטקטורת ה-T6.2 עם רכב השטח הברונקו הקשור והמוצלח ביותר שנמכר בצפון אמריקה ובמקומות אחרים (אך למרבה הצער לא באוסטרליה) מפזרת עוד יותר את ההשקעה ההיברידית על פני יותר רכבים. בטווח פורד.

פורד החלה לעבוד על הראפטור החדש ב-2016.

כשנשאל על היתכנות לזרוק סולר לטובת מנוע הבנזין הפוטנציאלי הזולל כוח ברפטור בתקופה של עליית מחירי הדלק ובקרת פליטת פליטה, השיב אחד מהמהנדסים הבכירים של פורד שהתשובה תהיה בחשמל, עכשיו כשה-T6.2. XNUMX פלטפורמות מחושמלות. -מוכן לריינג'ר חדש.  

כפי שהוזכר במאמרים קודמים על T6.2 על מדריך מכוניותפורד החלה לעבוד על הרפטור החדש כבר ב-2016 במטרה ליצור חבילת כל-סיבוב מסוגלת יותר. עם הרבה מההנדסה הייחודית של הראפטור מגיע מפורד פרפורמנס, הראפטור אמור לבסס את מעמדה כטנדר האמיתי של אוסטרליה בעלת הביצועים הגבוהים.

האם אתה מסכים שבחירה במערכת היברידית בנזין-חשמלית יעילה ומתקדמת על פני טורבודיזל V6 היא הבחירה הנכונה עבור הראפטור?

זהו סיפור שמתפתח, אז הישאר מעודכן למידע נוסף ככל שהוא הופך זמין.