I-ELOOP – לולאת אנרגיה חכמה

זוהי מערכת ההתאוששות הראשונה של אנרגיית הבלימה שפותחה על ידי חברת מאזדה מוטור ותשמשה שימוש בקבל (המכונה גם קבל) במקום סוללה לרכב נוסעים.

מערכת מאזדה I-ELOOP מורכבת מהחלקים הבאים:

• אלטרנטור המספק מתח של 12 עד 25 וולט;
• קבלים חשמליים מסוג EDLC בעלי עמידות נמוכה מסוג שכבה כפולה (כלומר שכבה כפולה);
• ממיר DC ל DC הממיר זרם DC מ -25 ל -12 וולט.

הסוד של מערכת I-ELOOP הוא קבל ה-EDLC מווסת המתח, המאחסן כמות גדולה של חשמל בשלב ההאטה של ​​הרכב. ברגע שהנהג מוריד את רגלו מדוושת התאוצה, האנרגיה הקינטית של הרכב מומרת לאנרגיה חשמלית על ידי האלטרנטור, אשר לאחר מכן שולח אותה אל קבל ה-EDLC במתח מרבי של 25 וולט. האחרון נטען לכמה שניות ואז מחזיר חשמל לצרכני החשמל השונים (רדיו, מיזוג וכו') לאחר שממיר DC/DC מעלה אותו ל-12 וולט. מאזדה טוענת כי רכב המצויד ב-i-ELOOP יכול לחסוך 10% דלק בשימוש בתנועת עצור וסע בעיר בהשוואה לרכב ללא המערכת. החיסכון מושג בדיוק בשל העובדה שבשלבי האטה ובלימה, מערכות החשמל מופעלות על ידי קבל, ולא על ידי יחידת מנוע חום גנרטור, שהאחרון נאלץ לשרוף יותר דלק רק כדי לגרור את הראשון יחד עם זה. כמובן שהקבל יכול גם לטעון מצבר לרכב.

קיימות בשוק כבר דוגמאות אחרות למערכות התאוששות באנרגיה בלימה, אך רבות מהן משתמשות רק במנוע חשמלי או באלטרנטור כדי לייצר ולהפיץ את האנרגיה המוחזרת. זה המקרה של רכבים היברידיים המצוידים במנוע חשמלי ובסוללות מיוחדות. הקבל, בהשוואה לכלי התאוששות אחרים, הוא בעל זמן טעינה / פריקה קצר מאוד והוא מסוגל לשחזר כמויות גדולות של חשמל בכל פעם שהנהג בולם או מאט, אפילו לזמן קצר מאוד.

מכשיר ה- i-ELOOP תואם למערכת Start & Stop של מאזדה הנקראת i-stop, אשר מכבה את המנוע כאשר הנהג לוחץ על המצמד ומציב את ההילוך בניוטרל, ומדליק אותו שוב כאשר לוחצים שוב על המצמד כדי להפעיל אותו. הילוך וטעינה מחדש. עם זאת, המנוע עוצר רק כאשר נפח האוויר בצילינדר בשלב הדחיסה שווה לנפח האוויר בצילינדר בשלב ההתרחבות. זה מקל על הפעלה מחדש של המנוע, קיצור זמני ההפעלה מחדש והגבלת הצריכה ב- 14%.