איזה שמן שופכים להגה הכוח?
המכוניות הראשונות תוכננו והשתמשו בהן ללא הגה כוח. מכשיר זה פותח בתחילת המאה העשרים. הקונספט הראשון של מכונית עם הגה כוח סופק בשנת 1926 (ג'נרל מוטורס), אך הוא נכנס לייצור המוני בשנת
הגה הכוח מספק לנהג שליטה קלה ואמינה ברכב. המערכת כמעט ואינה דורשת תחזוקה, למעט מילוי שמן תקופתי. איזה סוג נוזל, באיזו תדירות ולמה למלא את הגה הכוח - קרא את המאמר.
הצעד הראשון הוא להבהיר ששמן מנוע רגיל ונוזלי הגה כוח מיוחדים שונים. למרות העובדה שהם נקראים זהה, לקבוצה השנייה יש הרכב כימי מורכב יותר. לכן אי אפשר למלא שמן רגיל - זה יפגע במערכת.
בנוסף לספק נוחות לנהג ולהקל על עבודתו, הנוזל במערכת הגה הכוח מבצע מספר פונקציות חשובות.
- לחות ושימון חלקים נעים.
- קירור רכיבים פנימיים, סילוק חום עודף.
- הגנה על המערכת מפני קורוזיה (תוספים מיוחדים).
הרכב השמנים כולל גם תוספים שונים. המשימות שלהם:
- ייצוב צמיגות וחומציות הנוזל;
- מניעת הופעת קצף;
- הגנה על רכיבי גומי.
לכן, חשוב לעקוב אחר נוכחות ומצב השמן בבוסטר ההידראולי. באופן עקרוני, המכונית יכולה לנהוג זמן מה עם שמן פגום או עם נפח לא שלם שלו, אבל זה יוביל לתקלה של מערכת הגה הכוח, שתיקונה יהיה יקר יותר.
זמין בצהוב, אדום וירוק. רוב הנהגים מונחים לפי צבע בעת הבחירה. אבל כדאי לקרוא את ההרכב מקרוב יותר כדי לקבוע את התרופה המתאימה. ראשית, קבע איזה סוג שמן מסופק: סינטטי או מינרלי. בנוסף, עליך לשים לב לאינדיקטורים הבאים:
- צְמִיגוּת;
- תכונות כימיות;
- תכונות הידראוליות;
- תכונות מכאניות.
יש לציין כי למטרות אלו נעשה שימוש נדיר בשמנים סינתטיים, בעיקר בשל אגרסיביותם כלפי אלמנטי הגומי של המערכת. הם משמשים בעיקר במכונות טכניות, אם מותר על ידי היצרן.
שמנים מינרליים נועדו במיוחד לשמן מערכות כאלה. המגוון שלהם בשוק גדול במיוחד - מהמקור, המיוצר על ידי יצרניות רכב, ועד לזיופים. בעת הבחירה, יש להסתמך על ההמלצות בתעודת רישום הרכב. כמו כן, ניתן לציין את השמן המועדף על מכסה מיכל ההרחבה.
- Dextron (ATF) - נשפך בתחילה למערכת של מכוניות מתוצרת מזרח (יפן, סין, קוריאה);
- פנטוזין - משמש בעיקר במכוניות גרמניות ואירופיות אחרות.
Dextron הוא צהוב או אדום, Pentosin הוא ירוק. הבדלי הצבע נובעים מתוספים מיוחדים המרכיבים את המוצרים.
כמו כן, כספים אלה שונים בצמיגות הקינמטית בטמפרטורות ההפעלה. אז, מינרלים שומרים על תכונותיהם בטמפרטורות מ -40 מעלות צלזיוס עד +90 מעלות צלזיוס. תחושה סינטטית נהדרת בטווח שבין -40 מעלות צלזיוס ועד
נהגים רבים מאמינים כי החלפת השמן בהגה הכוח לא תהיה הכרחית במהלך כל חיי השירות. אבל תנאי השימוש ברכב שונים מאוד מהאידיאלי ולכן הוא עלול להתייבש, לחלחל, לדלוף וכו'.
הליך השינוי מומלץ במצבים הבאים:
- תלוי בקילומטראז': דקסטרון אחרי 40 אלף ק"מ, פנטוזין בתדירות נמוכה יותר, אחרי
100-150 אלף ק"מ; - כאשר מתרחשים רעש או תקלות קלות אחרות במערכת;
- עם הסיבוך של סיבוב ההגה;
- בקניית רכב משומש;
- בעת שינוי צבע, עקביות, רמת שימון (שליטה חזותית).
יש לציין שעדיף להשתמש במוצרים מקוריים. בקרת האיכות מבטיחה שהיא תבצע את תפקידיה ב-GUR ולא תפגע בה.
לערבב או לא?
קורה שיש שאריות של נוזל שחבל לשפוך. או שהמיכל מלא ב-2/3. מה לעשות במקרים כאלה - לשפוך הכל ולמלא חדש, או שאפשר לחסוך כסף?
הדעה הרווחת היא שניתן לערבב שמנים מאותו צבע. זה נכון בחלקו, אבל אי אפשר לקחת אותו כאקסיומה. יש לקחת בחשבון גם את הגורמים הבאים:
- שני הנוזלים שייכים לאותו סוג (סינטטי או מינרלי);
- המאפיינים הכימיים של המוצרים תואמים;
- אתה יכול לערבב את ערכות הצבע הבאות: אדום = אדום, אדום = צהוב, ירוק = ירוק.
לרוב, יצרנים מייצרים את אותו מוצר בשמות שונים ובתוספת זיהומים שאינם משפיעים על יעילותו. אתה יכול לגלות זאת על ידי לימוד ההרכב הכימי. נוזלים כאלה ניתן לערבב בבטחה.
כמו כן, אם נעשה שימוש במערכת במוצר בצבע שונה מהחדש, מומלץ לשטוף אותו היטב. בעת ערבוב נוזלים שונים עלול להיווצר קצף שיסבך את פעולת הגה הכוח.
אנו מיישמים מידע על איזה שמן יש לשפוך להגה הכוח.
- ישנם שני סוגים של מוצרים - מינרלים וסינטטיים. הם יכולים להיות אדומים, צהובים וירוקים.
- ההחלפה צריכה להיעשות לאחר 40 אלף ק"מ (עבור Dextron) או 100-15 אלף ק"מ (עבור Pentosin), אם המערכת פועלת כהלכה.
- כל התיבות האוטומטיות ורוב התיבות הידניות מלאות בשמן מינרלי. אם אתה צריך להשתמש בסינטטי - זה מצוין בבירור בגיליון הנתונים.
- אתה יכול לערבב שמנים מאותו צבע, כמו גם אדום וירוק, אם ההרכב הכימי שלהם זהה.
- כדי להגן על עצמך מפני תקלות ותקלות במערכת, עליך להשתמש במוצרים מקוריים.
- סוג הנוזל הנדרש עשוי להיות מצוין על מכסה המיכל עבורו.
ניקוז והחלפת השמן הוא הליך פשוט שכל נהג יכול לעשות.
