מאזדה MX-30 ועקומת הטעינה שלה - מעלה, היא חלשה [וידאו] • מכוניות
מכוניות חשמליות

מאזדה MX-30 ועקומת הטעינה שלה - מעלה, היא חלשה [וידאו] • מכוניות

יש קמפיין פרסומי ענק למאזדה MX-30 באינטרנט. פריטי קידום מכירות מפתים עם החומרה והמחיר הטוב שלהם, שנמצא בסף הסובסידיה הישן, בעוד שטווח דגמים דל, שנגרם מקיבולת סוללה נמוכה, מרתיע קנייה. מסתבר שגם עקומת הטעינה גרועה.

מאזדה MX-30 היא מכונית חשמלית לעיר ולסביבתה ולא לשטח

כאשר אנו נוסעים במכונית חשמלית על הכביש, הדבר החשוב ביותר הוא מצבר גדול. ככל שגודל הסוללה קטן יותר, כך עוצמת הטעינה המקסימלית ועקומת הטעינה חשובה יותר, כי המכונית מתרוקנת מהר, אך גם מחזירה אנרגיה במהירות. זו הסיבה שיונדאי איוניק אלקטריק עם סוללה של 28 קוט"ש הצליחה להתחרות ברמה של ניסאן ליף 37 (40) קוט"ש.

בינתיים מאזדה עושה הכל כדי שהחשמלאים שלה לא יהרסו בטעות את מכירת דגמי הבעירה.... היא הניחה את המאזדה MX-30 בתא שבו היא יושבת בצורה הדוקה בין מאזדה CX-5, CX-30 ו-CX-3. ה-MX-30 החשמלי מבוסס על מנוע הבעירה הפנימית CX-30, כך שאין הרבה סיכוי לנצל את ההנעה החשמלית (מכסה מנוע קדמי קצר יותר, קבינה גדולה יותר וכו').

> מאזדה MX-30 החשמלית עם מנוע וואנקל כמרחיב טווח היא כעת רשמית. יהיה גם כונן eSkyActiv-G

אבל זה לא הכל: מאזדה MX-30 מצוידת בסוללה של 35,5 קילוואט-שעה, המאפשרת לה לכסות 200 יחידות WLTP, כלומר עד 171 קילומטרים במצב מעורב ועד 200 בעיר. בגזרת C/C-SUV, סוללה בקיבולת זו עשויה להרשים ב-2015, אך כיום המינימום הוא 40+ קוט"ש ואופטימום סביר הוא סביב 60 קוט"ש.

מאזדה MX-30 ועקומת הטעינה שלה - מעלה, היא חלשה [וידאו] • מכוניות

מאזדה MX-30 ועקומת הטעינה שלה - מעלה, היא חלשה [וידאו] • מכוניות

מאזדה MX-30 ועקומת הטעינה שלה - מעלה, היא חלשה [וידאו] • מכוניות

עם זאת, כפי שציינו, סוללה זעירה לא כל כך גרועה אם היא מאפשרת לך לטעון אותה במהירות. ואז מאזדה MX-30 נפלה על פני ההרכב. בעמדת טעינה בהספק של 50 קילוואט, הקרוסאובר החשמלי נטען ב-1 C, כלומר בקיבולת 1 סוללה. אפילו ניסאן ליפי עם סוללה של 21 (24) קילוואט, שיצאה לפני כמה שנים, לא הצליחה כל כך (מקור):

מאזדה MX-30 ועקומת הטעינה שלה - מעלה, היא חלשה [וידאו] • מכוניות

הרכב משתמש במתח התנעה של כ-340 וולט ואינו עולה על 100 אמפר. זה חל גם על תחנות טעינה של Ionity, שיכולות לפעול במתח ובזרם גבוהים בהרבה. המכונית לא רק שאינה מגיעה ל-40 קילוואט, אלא גם מאטה את הטעינה של כ-55 אחוז מקיבולת המצבר. כך, לאחר חצי שעה של חוסר פעילות במטען, אנו מרוויחים כ-100 קילומטרים של עתודת כוח:

לסיכום: בקניית מאזדה MX-30 בואו נבין שנהפוך לבעלי רכב לעיר. כדאי לזכור גם שיש חלופות בסגמנט הזה כמו ניסאן ליף או קיה e-Niro 39 קוט"ש, בעלות סוללות קצת יותר גדולות ומאפשרות עצירות קצרות יותר במטענים.

זה עשוי לעניין אותך:

הוספת תגובה