MG ZS EV משתמש בבלמים במקום בקרת שיוט רגנרטיבית. מסורת בוערת?
ביורן ניילנד הצביע על חיסרון מסוים של ה-MG ZS החשמלית. ובכן, המכונית על בקרת השיוט בולמת עם הבלמים. מנגנון שחזור האנרגיה משמש לבזבוז אנרגיה רק כאשר הנהג מחליט לקבל שליטה מלאה על הרכב.
בלמים במקום התחדשות ב-MG ZS EV
ראינו את הנושא הזה בזכות ביורן ניילנד, אבל מסתבר שרוכשי MG ZS EV מתלוננים על זה כבר חודשיים טובים (מקור). נהיגה עם בקרת שיוט אדפטיבית (ACC) חשמלאי מתנהג בדיוק כמו מכונית בעירה פנימית – האטה באמצעות שימוש בבלמים במקום שימוש במנגנון שחזור האנרגיה (התאוששות/התחדשות).
ניתן לראות זאת מהרמז, שלעולם לא נכנס לאזור "CHARGE" (מתחת ל-0 אחוז). ניתן לשמוע בלמים מכניים בתנועה עירונית איטית.
כאשר בקרת השיוט כבויה, המכונית מאטה עם ההתאוששות והבלמים מופעלים כאשר יש צורך בהאטה. לדברי בעלי רכב, שני המנגנונים כל כך מתואמים עד שקשה להבחין בין שחזור אנרגיה וחיכוך בין בלוקים ודיסקים.
מדוע חשוב להשתמש בהחזר אנרגיה בנהיגה עם בקרת שיוט? ובכן, שחזור אנרגיה בירידה או בתנועה עירונית יכול לקבוע את הטווח הגדול יותר של הרכב. בעת שימוש בבלם קלאסי, האנרגיה אובדת באופן בלתי הפיך.
זה עשוי לעניין אותך:
