סרט ריינג' רובר 2020: SVAutobiography Dynamic

אם הכסף לא משנה, הוגן לומר שהריינג' רובר תהיה אחת מהמכוניות ברשימת הקניות שלכם. במיוחד אחד כזה 2020 Range Rover SVAutobiography Dynamic.

אולי זו התגלמותו של רכב יוקרתי ספורטיבי שממש מטיל צל על כמו ב.מ.וו X5 M ו-X6 M, מרצדס-AMG GLE 63 הקרובה ואאודי RS Q8 הקרובה. 

אני מדבר פשוטו כמשמעו כי הדבר הזה הוא קצת ענק מבחינת הממדים הפיזיים שלו (הוא גדול יותר מכל המתחרים האלה) וגם המחיר המבוקש שלו נהדר. בנוסף, הוא נוקט בגישה שונה לכל אותם דגמים מתחרים, לא רק בגלל שהוא בריטי ומוגדש. 

אז האם Range Rover SVAutobiography Dynamic צריך להיות ברשימת מכוניות החלומות שלך? המשך לקרוא כדי לגלות.

לנד רובר ריינג' רובר אוטוביוגרפיה 2020: V8 S/C SV Dynamic SWB (415 кВт)
דירוג בטיחות	-
סוג המנוע	5.0L
סוג דלק	בנזין רגיל נטול עופרת
יעילות דלק	12.8 ליטר / 100 ק"מ
נחיתה	5 מושבים
מחיר של	$296,700

יש משהו מעניין בעיצוב שלו? 9/10

כמעט שמונה שנים לאחר הצגתו, העיצוב של ריינג' רובר עדיין נהדר. מלבני ללא בושה, עם כמה אלמנטים גרפיים בעלי מראה טכני שנשארו רלוונטיים לאורך השנים.

וכמובן, הדגם הדינמי הזה של SVAutobiography נראה נחשק אפילו יותר מרוב ה-Rangies, עם מראה אגרסיבי יותר.

כמעט שמונה שנים לאחר הצגתו, העיצוב של ריינג' רובר עדיין נהדר.

בהשוואה, נניח, לדגם 2017 בו נהג ריצ'רד ברי, לדגם שבדקתי היה טיפול שונה לפגוש הקדמי, פחות מסולסל, ופנסים ותוספות חדשים שהיו מודרניים ורובוטיים יותר. גם הגריל שונה, לפחות לדעתי, בהשראת מעט מהסגנון של AMG בצורת יהלום.

פנסים עברו דרך ארוכה במהלך השנים והם כיום פנסי "פיקסל לייזר לד" עם תאורת יום. יש גם פנסי ערפל קדמיים ויש גם פנסי LED אחוריים מאחור. 

עדיין יש זימי כריש בצד שלה (אני אוהב אותם) וגופה הגבוה, דמוי החממה, הזדקן בצורה יוצאת דופן. תמיד נראה לי ששני השליש התחתונים של הריינג' רובר נטועים, בעוד שהחממה בחלק העליון - עם עמודים מושחרים (מורגש יותר כשיש לך צבע בתחתית) איכשהו נראית יותר מרדנית.

SVAutobiography Dynamic זה נראה אפילו יותר נחשק מרוב ה-Rangies.

גרסת SVAutobiography כוללת את ה-"Narvik Black Contrast Contrast גג ומכסי מראה" הסטנדרטיים, כך שלא תצטרכו לשלם עבור מראה דו-גוני, וישנם עיטורי אגזוז מתכת מובנים לדגם. זה בנוסף לתגי כרום עם כיתוב שחור ותג, גרפיקה צדדית, כיסוי ידית דלת כרום בהיר ודיפון שחור של דלת תא המטען.

מבחינת מידות, תמיד חשבתי שהריינג' רובר נראה גדול ממה שהוא באמת, וזה מסתכם באופי הזוויתי של הקווים שלו.

אורכו (כן, רק) רק 5000 מ"מ על בסיס גלגלים של 2922 מ"מ, ובכל זאת הוא 2073 מ"מ רוחב וגובה 1861 מ"מ, וזו הסיבה שהוא נראה כל כך שרירי ורחב כתפיים.

עדיין יש לו זימי כריש בצד ומראהו התיישן בצורה יוצאת דופן.

האם זה אומר פנים יוקרתי ומרווח? ובכן, הרשו לי רק לציין שאם אתם רוצים את הנוחות האולטימטיבית במושב האחורי, ההימור הטוב ביותר שלכם הוא לשקול את ה-Rangie עם בסיס הגלגלים הארוך, אבל אינכם יכולים להשיג אותו במפרט דינמי. עם זאת, יש לו את אותה מערכת הנעה והכל, אבל הוא באורך 5200 מ"מ ובעל בסיס גלגלים של 3120 מ"מ. גם הוא לא נראה גדול מדי, אבל לרדיוס הסיבוב יש מחיר - 13.0 מ' מול 12.4 מ' לגרסת ה-SWB.

בדוק את תמונות הפנים כדי לראות אם אתה יכול להתמודד עם מרווח המושב האחורי.

כמה פרקטי החלל הפנימי? 7/10

ציפיתי ליותר טוב, הן מבחינת מרווח תא המטען והן מבחינת מרווח המושב האחורי.

עד לקו המדף, תא המטען מתאים לחבילת המטען שלנו CarsGuide (מארזים של 124L, 95L ו-36L), אם כי משהו כל כך גדול באמת צריך להציע קצת יותר מקום מטען.

כושר העמסה הנטען הוא 900 ליטר רטוב. כן, "רטוב" - לנד רובר משתמשת במדידה זו כי המשמעות היא שהחלל התמלא בנוזל, ואנו מניחים שנתון נפח המטען מתאים לתקרה. החברה טוענת כי קיבולת המדף היא 434 ליטר.

איכות העור והגימורים מצוינים, ונוחות המושב מצוינת.

אני אוהב את דלת תא המטען הנפתחת מכיוון שזה אומר שהרכישות שלך לא יעופו כשתפתח את תא המטען אם אתה חונה במדרון. וגם העובדה שהחלק התחתון ייסגר אוטומטית אם תלחץ על כפתור הסגירה העליון היא טובה.

גם ב-SVAutobiography Dynamic אין הרבה מקום במושב האחורי. עם מושב הנהג מוגדר לי (182 ס"מ) וכשהחלקתי מאחור השוקיים שלי נגעו במושב הקדמי ולא היה לי הרבה מקום לברכיים. כמו כן, מסך המולטימדיה שיושב מול הנוסעים מאחור אוכל מעט מקום, וזה עשה לי קצת קלסטרופובי. מוזר, במכונית כל כך גדולה.

איכות העור והגימורים מצוינים ונוחות המושב מצוינת. למרות שיכול להיות יותר מקום לרגליים אם יש לך כמה ילדים ברי מזל שמבלים הרבה זמן במושב האחורי של מכונית כזו, יש להם, כפי שאמרתי, מזל גדול. 

גם ב-SVAutobiography Dynamic אין הרבה מקום במושב האחורי.

המושב האמצעי הופך למשענת יד מרכזית מתקפלת ונשלפת לתחושת כיסא קפטן מאחור. חלק מכוסה נשלף בין המושבים האחוריים תוחב את מחזיקי הספלים המרכזיים, יש גם שלט למסך ומראה נשלפת כך שתוכל לבדוק את האיפור שלך או לראות אם נתקע לך קוויאר מטריד. שיניים. הבעיה היחידה עם חלק משענת היד הנשלפת הזה היא שהוא גם מונע מזרימת האוויר מהפתחים המרכזיים להגיע אליך. עם זאת, ישנם פתחי אוורור נוספים על הגג.

המושבים האחוריים מתכווננים חשמלית באמצעות מתגי דלת, עם הגדרות זיכרון ופונקציות עיסוי, אולם הם לא מתחממים כמו הקדמיים. 

זה יוקרתי - אפילו הגג מכוסה בעור, וגם משענות היד מעולות.

ישנם כיסי דלת הגונים, אם כי אין להם מחזיקי בקבוקים מעוצבים, ולמושב האחורי יש גם זוג יציאות USB ושקע חשמל. וכמובן, ישנם אזורי אקלים נפרדים.

די טוב קדימה, עם כל השירותים שהייתם מצפים להם. בין המושבים ישנה משענת יד גדולה נוחה, וכן שתי משענות קפטן מתכווננות מלפנים. בקונסולה המרכזית יש מקרר נוח מאוד ומולו שני מחזיקי כוסות.

יש גם תא כפפות עם פתיחה כפולה - בחלק העליון ברכב שלנו היה נגן CD/DVD שתופס הרבה מקום, בעוד תא הכפפות התחתון הוא פשוט סטנדרטי. אחסון חפצים רופפים קצת יותר יקר - יש כיסים לדלת, אבל אין להם מחזיקי בקבוקים מעוצבים.

כמובן שיש מסאז' ומושבים קדמיים מאווררים (מחוממים ומקוררים), וזה מעולה - מאוד נוח, ותכונת Hot Stone Massage מאוד נחמדה. מישהו שהיה לו את המכונית הזו לפני, כנראה קבע מסאז' לאחר כ-30 דקות נסיעה וזו תמיד הייתה הפתעה נעימה.

עם זאת, ניהול רכיבי מסך אינו קל כפי שהוא יכול להיות.

יש מסך מידע דיגיטלי לנהג שהוא מאוד ברור ותצוגת המפה והקריאות ברורות מאוד. עם זאת, ניהול רכיבי מסך אינו קל כפי שהוא יכול להיות.

מבחינת מסכים, החלק התחתון של שני בלוקי "InControl Touch Pro Duo" אחראי על האקלים, הגדרות המכונית, הגדרות המושבים ושאר בקרות התפריט הכלליות, אבל הוא די נוטה לסנוור, יש לו זווית תלולה (כל כך קשה לראות ב מבט), וזה יכול להסיח את הדעת לנסות לעשות שינויים בדברים תוך כדי תנועה: אני באמת ממליץ לך לעצור את המכונית כדי לוודא שאתה לוחץ על הכפתור הנכון - מה שלא אפשרי בכל המצבים.

אני נגד מסכי מגע לבקרת אקלים כבר הרבה זמן, והגרסה המסוימת הזו היא אחת הקשות להבנה. אני בטוח שתתרגל לטכניקה, אבל אחרי שבוע של נהיגה במכונית הזו, עדיין לא נוח לי איתו כמו שחשבתי.

אותו הדבר אפשר לומר על מסך המולטימדיה העליון, שקל יותר להתרגל אליו מהתחתון, למרות שאני עדיין משתמש ב-Apple CarPlay כברירת מחדל כי זה יותר נוח לי.

דבר נוסף שאתה צריך לדעת הוא שלמכונית הזו יש מערכת סאונד עוצמתית והיא לא מאכזבת, אם כי היא גוברת על צליל הפליטה והמנוע המצוינים... 

האם זה מייצג תמורה טובה לכסף? אילו פונקציות יש לו? 7/10

מדובר ברכב יקר.

תמחק את זה. אפילו הייתי אומר שזה יקר להפליא. 

לריינג' רובר SVAutobiography Dynamic מחיר מחירון של 346,170 דולר לפני הוצאות נסיעה. 

יש הרבה אפשרויות, ולמכונית שלנו היו כמה: דיפרנציאל נעילה אחורי אקטיבי (1170$), גלגלי 22 אינץ' (במקום ה-21s הסטנדרטיים - 2550$), גג פנורמי הזזה (במקום הגג הפנורמי הקבוע, שהוא סטנדרטי - $840), ו-Signature Entertainment Pack ($130 - כולל נגן CD/DVD, מסכי בידור 10 אינץ' למושב האחורי ושקעי חשמל). זה הביא למחיר נבדק של 350,860 דולר לפני הוצאות נסיעה. אאוץ.

ישנן אפשרויות רבות כולל גלגלי 22 אינץ' אלו.

יש רשימה נרחבת של ציוד סטנדרטי עבור מחלקה זו. הוא מגיע עם גג פנורמי קבוע סטנדרטי, בקרת אקלים עם ארבעה אזורים, תאורה פנימית הניתנת להתאמה אישית, הגה עור מחומם עם כוונון כוח וזיכרון, חימום וקירור 24 כיוונים, מושבים קדמיים לעיסוי Hot-Stone עם הגדרות זיכרון, מושבים אחוריים Executive Comfort -פלוס עם כוונון ועיסוי חשמליים, עיטורי עור מחוררים חצי אנילין, זכוכית פרטית, שטיחי רצפה, שמשה קדמית מחוממת, מגבים חוששי גשם, פנסים אוטומטיים, כניסה ללא מפתח והתנעה בלחיצת כפתור.

מחלקה זו כוללת גם "חיפוי סיבי פחמן באריגת פלדה", מגני שמש בעלי להבים כפולים, דוושות מסולסלות, תא קונסולה מרכזית קדמית מקורר, חזית מחוררת מעור, קליפרים אדומים ממותג לנד רובר, קליטת טלוויזיה דיגיטלית ומערכת מצלמות סראונד.

בנוסף, כשזה מגיע למדיה ובקרות, יש את InControl Touch Pro Duo של לנד רובר (שני מסכים בגודל 2 אינץ'), נקודה חמה של Wi-Fi, מערכת שמע קניינית של Meridian עם רמקולים 10.0, Apple CarPlay ו-Android Auto, Bluetooth לטלפון ואודיו , כמו גם 28 יציאות USB קדמיות ו-2 אחוריות. 

עור אדום כלול כסטנדרט.

אז כן, אתה מקבל הרבה דברים עבור הכסף שלך וזה מרגיש כמו מקום מאוד מפואר. וגם עור אדום הוא סטנדרטי.

אבל יש דגמים מתחרים של מותגים גרמניים שעולים חצי מזה (בהתבסס על מחירי מחירון) שהם מפוארים לא פחות, וחלקם מצוידים אפילו יותר. עם זאת, היריבים האלה הם לא ריינג' רובר וזה עשוי להספיק כדי לעלות אותך על הגבול.

מהם המאפיינים העיקריים של המנוע וההילוכים? 9/10

ככל שיותר טוב, זהו אחד המעוזים האחרונים של הזוהר.

הסיבה לכך היא שהמנוע של דגם SVAutobiography Dynamic הוא גיבור אמיתי.

הוא מונע על ידי מנוע בנזין V5.0 מוגדש בנפח 8 ליטר עם 416 קילוואט (ב-6000-6500 סל"ד) ו-700 ננומטר (ב-3500-5000 סל"ד). יש לו תיבת שמונה הילוכים אוטומטית והנעת ארבע גלגלים קבועה עם תיבת העברה עם שני הילוכים לטווח גבוה (4H) ונמוך (4L).

ככל שיותר טוב, זהו אחד המעוזים האחרונים של הזוהר.

עכשיו, אם אתם מתעניינים במפרט המנוע, אתם בוודאי יודעים שלב.מ.וו X5 M או X6 M יש V4.4 קטן יותר בנפח 8 ליטר טווין-טורבו עם עד 460kW/750Nm ומשקלו כמה מאות קילוגרמים פחות מה-Rangie. 

אותו סיפור עם הדגם הלא זמין כרגע באוסטרליה מרצדס-AMG GLE 63 (4.0 ליטר טווין-טורבו V8 עם המתנה היברידית של 48 וולט, 450 קילוואט/850 ננומטר) ואאודי RS Q8 (מנוע 4.0 ליטר כפול טורבו קל היברידית ). ). V8, 441 קילוואט/800 ננומטר).

אבל האם אתה יכול להתחרות בצליל של V8 מוגדש חזק יותר? עד כמה שאנחנו יכולים לראות, לא. זו כל כך סימפוניה!

כוח הגרירה הוא 750 ק"ג לנגרר ללא בלמים ו-3500 ק"ג לגרור עם בלמים. משקל עצמי עבור מחלקה זו הוא 2591 ק"ג, משקל רכב ברוטו (GVM) 3160 ק"ג ומשקל רכבת ברוטו (GCM) 6660 ק"ג. 

הישאר מעודכן מכוניותניוזלטר מדריך שבועי

כמה דלק הוא צורך? 6/10

לכן, ללא תוספת היעילות הנטענת של ההתקנה ההיברידית או כל הטענת טורבו, הסעיף הזה קצת יותר קשה לקריאה.

צריכת הדלק הנטענת היא 12.8 ליטר ל-100 ק"מ, וראיתי 13.5 ליטר ל-100 ק"מ במהלך נסיעה שקטה בכביש מהיר בגשם שוטף ומדי פעם נקע ברגל ימין במהלך השבוע שלי עם המכונית.

כשהמדרכה הייתה יבשה וקטעי כביש מפותלים קראו לי לגשת למבחן, נתון צריכת הדלק שהוצג היה גבוה משמעותית (תחשוב על בני נוער מבוגרים אם אתה לפני).

אבל היי, כמה מיליונרים נהנתנים אמרו לי שאם אתה יכול להרשות לעצמך מכונית יפה, צריכת הדלק לא ממש משנה. ולא צריך להגיע לתחנת הדלק לעיתים קרובות, שכן קיבולת מיכל הדלק עומדת על 104 ליטר - מה שמקביל לכ-600 ק"מ של נהיגה נעימה.

איך זה לנהוג? 9/10

אמרתי את זה בעבר בסקירות מוצרים של JLR, אבל אני לגמרי מבין למה אתה מוציא יותר כסף כדי לקבל את פסקול ה-V8 המוגדש המוצע כאן. זה ממכר.

היללה מתחת למכסה המנוע, בשילוב עם המהום הצרוד של צינור הפליטה, כל כך מעוררת השראה שהיא משכיחה ממך את חוקי הדרך. 

הוא יכול לרוץ מ-0 ל-100 קמ"ש תוך 5.4 שניות בלבד, וכן, הוא לא מעורר מחשבה כמו כמה ממתחריו הטווין-טורבו, יש סיכוי שתוכלו ליהנות משנייה נוספת בערך כדי להגיע למהירות כביש מהיר. כי מהחוויה השמיעתית שאתה מקבל בזמן שזה קורה.

הוא שקט להפליא, נוח מאוד ולא תובעני לנהיגה. 

עם נהיגה שקטה יותר, הוא עדיין נשאר חזק. המנוע מסתובב בלי ששמת לב, ותיבת ההילוכים מעבירה הילוכים בצורה חלקה מאוד. למעשה, אתה בקושי מרגיש את האוטומטית עם שמונה ההילוכים אלא אם אתה מכניס אותה למצב "S" או משתלט על ההנעות על ההגה.

מתלי האוויר האדפטיביים מספקים נסיעה נוחה במיוחד במהירות על הכביש הפתוח, ורק בפגיעה בקצה חד תרגישו את פני הכביש שמתחתכם. אם שמעתם פעם על המונח "צף", כנראה שזה היה קשור לביצועי הנהיגה של הריינג' רובר. זה באמת מאוד נחמד.

זאת אומרת, אתה עדיין יכול להרגיש את המשקל של הדבר הזה, אבל הוא לא מרגיש מגודל כמו שמרמז משקלו של 2591 ק"ג. מתלי האוויר מסתגלים למזעור גלגול הגוף, והוא נכנס לפינות בצורה יעילה יותר ממה שאתה חושב.

עם נהיגה שקטה יותר, הוא עדיין נשאר חזק.

זה לא להצביע ולירות מנשק בתורות, לא. אבל זה לא באמת מה שעוסק בדגם הזה, למרות העובדה שההיגוי משוקלל היטב ומעניק תחושה סבירה בידי הנהג. זה לא ב.מ.וו M, מרק AMG או אאודי RS, אבל זה לא מנסה להיות, וזה בסדר גמור.

עם זאת, הוא שקט במיוחד, נוח מאוד ולא תובעני לנהיגה. 

לא היה חלק ביקורת שטח במבחן זה. לא העזתי לקחת משכנתא מודרנית לשטח. אבל אם אתה רוצה לצאת לשטח, כל מגוון הריינג' רוברים מתהדר ביכולת שכשוך של 900 מ"מ, זווית גישה של 25.3 מעלות, זווית סיבוב של 21.0 מעלות, זווית יציאה של 22.2 מעלות ו-212 מ"מ מרווח קרקע (תלוי באוויר הגדרת ההשעיה).

דירוג אחריות ובטיחות

אחריות בסיסית

3 שנים / 100,000 ק"מ


ערבות

איזה ציוד בטיחות מותקן? מהו דירוג הבטיחות? 8/10

טווח הריינג' רוברים עבר את מבחן הריסוק של ANCAP כשהוצג לראשונה בצורתו הנוכחית עוד ב-2013. הרבה השתנה במהלך השנים, אבל הדגם הזה נשאר בקנה אחד עם הסטנדרטים והציפיות. כשמדובר בציוד אבטחה מודרני.

דגם SVAutobiography Dynamic שנבחן כאן כולל, כפי שניתן לצפות, בלימת חירום אוטונומית (AEB) במהירויות גבוהות ונמוכות, כמו גם סיוע לשמירה על נתיב, בקרת שיוט אדפטיבית עם סיוע בהיגוי, ניטור נקודה מתה, תפקוד צולב מאחור. - התראת תנועה, "צג יציאה ברורה" (שיכול להתריע אם אתה עומד לפתוח את הדלת לתנועה מתקרבת), זיהוי תמרורים, מגביל מהירות אדפטיבי, ניטור עייפות נהג, בתוספת מצלמת סראונד 360 מעלות ואחורית תצוגת מערכת מצלמה עם חיישני חניה קדמיים ואחוריים. 

ישנן שש כריות אוויר (חזית כפולה, צד קדמי, וילון באורך מלא) ולמושב האחורי שתי נקודות חיבור ISOFIX למושב ילדים ושלוש נקודות קשירה עליונות. קיימת גם מערכת לזיהוי נוסעים במושב האחורי. 

כמה מתחרים חדשים יותר, הייטקיים יותר, מציעים מפרט בטיחות קצת יותר כמו AEB מאחור, התראה על תנועה חוצה קדמית, אבל זה עדיין רשום בצורה ראויה.

כמה עולה להחזיק? איזה סוג של ערבות ניתנת? 7/10

אין תוכנית שירות במחיר קבוע כי - נחש מה - אתה לא צריך לשלם עבור שירות אם אתה קונה דגם ריינג' רובר בגודל מלא, ללא קשר למפרט.

נכון, עלות התחזוקה מוטלת על החברה במהלך חמש השנים הראשונות / 130,000 12 ק"מ של ריצה. וכיסוי סיוע בדרכים כלול לאותה תקופה. באופן מפתיע, מרווחי השירות למנוע זה נקבעים על 23,000 חודשים/XNUMX ק"מ.

אין תוכנית תחזוקת מחיר קבועה עבור ריינג' רובר זה.

עם זאת, בעוד שלנדרובר מציעה אחריות ארוכה יותר על דגמים נבחרים, היא עדיין מציעה אחריות לשלוש שנים, 100,000 ק"מ כרמת הכיסוי הרגילה שלה. 

זה פחות מג'נסיס או מרצדס (שתיהן כעת חמש שנים/ק"מ ללא הגבלה), שלא לדבר על לקסוס (ארבע שנים/100,000 ק"מ), אבל קרוב לאאודי וב.מ.וו (שלוש שנים/ללא הגבלה של ק"מ). 

קונים יכולים להרחיב את תוכנית האחריות שלהם אם הם רוצים. התמקח עם הסוחר - אני חושב שאתה יכול להשיג את זה בתשלום.

פסק דין

אני מבין למה אתה קונה ריינג' רובר SVAutobiography Dynamic ולא חלק מהמתחרים שלו. למעשה, כנראה אפילו לא שקלת את התחרות. אני מבין. זה מדהים.

הוא מתמודד היטב, הוא מאוד יוקרתי ובעל ביצועים מצוינים. זה יקר, כן, אבל אם הכסף לא משנה... פשוט תקנה את זה.