חידוש מגדש טורבו - מדוע עדיף להפקיד את תיקון הטורבינות בידי מומחים?

בעבר, מגדשי טורבו הותאמו למכוניות ספורט, משאיות או דיזל. כיום, כמעט כל מכונית מצוידת במגדש טורבו. הדבר מביא לתפוקה גבוהה יותר לליטר קיבולת, צריכת דלק מופחתת ועמידה בתקני פליטה. הטורבו מספק גם גמישות מסיבובים נמוכים יותר, כך שכדאי לקבל את כמות המומנט הנכונה בעת נסיעה במכונית בעיר, למשל. איך עובדת מערכת כזו?

לפני יש צורך בחידוש מגדש הטורבו, כלומר. כמה מילים על מגדש הטורבו

הטורבינה המותקנת במנועי בעירה פנימית נועדה לשאוב חלק נוסף של אוויר בלחץ לתוך תא הבעירה. בשביל מה? הגדלת כמות החמצן ביחידה מגדילה את הקיבולת של היחידה. דחיסת אוויר מורכבת מהפעלת רוטור הטורבינה בעזרת גזי פליטה. בחלק אחר שלו נמצא גלגל דחיסה היונק אוויר מהאטמוספרה דרך פילטר. כדי לשמור על חמצן מפני התחממות יתר, הוא נכנס למערכת היניקה, מצויד לעתים קרובות ב-intercooler, כלומר. מצנן אוויר. רק מאוחר יותר הוא נכנס לסעפת היניקה.

מגדש טורבו והתחדשות - מה יכול להשתבש בו?

למעשה, הרבה דברים יכולים להיכשל במהלך פעולת הטורבינה. חידוש מגדש הטורבו נחוץ לרוב בשל העובדה שהוא "לוקח" שמן. אמנם היא לא "תתן" שמן, אבל הוצאות היתר של חומר סיכה מנוע והופעת עשן כחול מצינור הפליטה מעודדים אותך להסתכל על הטורבינה. מה המשמעות של צבע העשן הזה? עשן לבן מצינור הפליטה מעיד בדרך כלל על כך שנכנס נוזל קירור לצילינדרים, עשן כחול מעיד על בוער שמן מנוע, ועשן שחור פשוט מעיד על שמן לא נשרף, כלומר. חרירים.

למה הטורבו אוכל שמן?

אלמנטי העבודה שבתוכו, כלומר הליבה, משומנים בשמן. כאשר המנוע כבוי, לחץ השמן יורד ועודפי שמן בתעלות החלק העליון של המנוע והמנוע מתנקז לבור השמן. לכן, אם תתחילו מהר לאחר ההפעלה, בקרוב תתהו היכן לחדש את מגדש הטורבו. למה? כי השמן לא יצליח להגיע לכל האלמנטים הדורשים שימון, והרוטור יתחיל להסתובב במהירות.

מגדשי טורבו קטנים והתחדשות - למה הם לחוצים במיוחד?

לטורבו קטנים (כמו אלה הקיימים ב-1.6 HDI 0375J6, 1.2 Tce 7701477904 או 1.8t K03) יש חיים קשים במיוחד, כמו במהלך הפעולה, הם מסתובבים במהירות של כמה מאות אלפי סיבובים לדקה. בהשוואה ל-5-7 אלף סיבובים במקרה של מנוע, זה באמת הרבה. לכן, העומסים הפועלים בהם גדולים מאוד והם נכשלים בקלות אם משתמשים בהם בצורה לא נכונה.

רשלנות בדמות מרווחי החלפת שמן ממושכים ונהיגה אגרסיבית גורמת לאלמנטים מסתובבים לדלוף שמן לתוך היניקה. אבל זו לא הבעיה היחידה עם מגדשי טורבו.

ממה עוד סובלות טורבינות - תיקון שאר רכיבי המנוע

בנוסף לשסתומים, אטמים ולהבי רוטור שעלולים להישבר, גם הבית ניזוק. לפעמים יש כל כך מעט ברזל יצוק שלמרות החוזק שלו הוא מתמוטט. יש נזילה במערכת ואוויר, במקום להיכנס לסעפת היניקה, יוצא החוצה. במקרה זה, ההתחדשות של מגדש הטורבו מורכבת מהחלפת אלמנט כזה באחד חדש או ריתוך אותו.

משמרות ההנעה השולטים בגיאומטריה הם גם מרכיב מבני חשוב. זהו אלמנט קטן, אך מפתח, והנזק שלו משפיע על פעולת המכשיר כולו. יש גם אגס, כלומר. וסת ואקום, המורכב מקפיץ וממברנה. בהשפעת טמפרטורה גבוהה, הוא יכול פשוט להינזק ובקרת לחץ הדחיפה לא תפעל כראוי.

גלה מהי התחדשות טורבינות

במילים פשוטות, אנחנו מדברים על החזרתו למצב היצרן על ידי החלפת חלקים פגומים או תיקון שלהם (אם אפשר). בהתחשב בתרחישים שלעיל של כשלים אפשריים, כמות העבודה היא ממש גדולה. עם זאת, זה בדרך כלל מתקדם בצורה דומה מאוד, לפי דפוס מסוים.

השלב הראשון בבנייה מחדש של מגדש טורבו הוא פירוק כל החלקים כדי להעריך את מצבם. לפיכך, הוא מוכן להחלפת רכיבים בודדים וניקוי. יש לזכור כי לכלוך בצורת גזי פליטה הוא אחד הגורמים המקצרים את חיי הטורבינה. בנוסף, מתן אלמנט מלוכלך ללקוח לאחר התחדשות אינו מקצועי במיוחד. להלן הרכיבים של מכלול המשנה:

● אימפלר;

● צלחת איטום;

● גלגל דחיסה;

● אטם תרמי;

● מיסב רגיל ודחף;

● טבעות איטום;

● repeller;

● מחיצה;

● מעטפת של ציר הרוטור (הליבה);

המכונאי בודק את מצב כל החלקים הנ"ל. לדוגמה, להבי הרוטור הראשי יכולים להישבר, הציר נשחק ולהבי גיאומטריה משתנה נשרפים. כל זה צריך להישטף היטב כדי שניתן יהיה להעריך את הבלאי.

טורבינה והתחדשות - מה קורה לה לאחר השטיפה?

לאחר שטיפה יסודית, זה הזמן לנקות את האלמנטים עם אוויר דחוס ומוצרים שוחקים. חידוש מגדש טורבו צריך לכלול לא רק ניקוי יסודי של כל החלקים, אלא גם ציפוי שלהם בחומרים נגד קורוזיה.. בשל כך, כאשר מותקן על המנוע, החלק הברזל היצוק של הטורבינה לא יחליד. בדיקה יסודית מאפשרת לך להעריך אילו אלמנטים יש להחליף בחדשים, ובאילו עדיין ניתן להשתמש בהצלחה.

השלב הבא הוא שקילת מהירות. זה מאפשר לבדוק האם האלמנטים מתאימים כל כך עד שהם לא מאפשרים לחלחל שמן לגלגל הדחיסה. חובבי עשה זאת בעצמך רבים מאמינים שאפשר לבנות טורבינה מחדש במוסך משלהם. עם זאת, זה לא מומלץ. לא ניתן לקבוע אם כל האלמנטים מורכבים כהלכה לאחר ההרכבה ואם הטורבו אינו מצריך שקילה. 

כמה עולה לשחזר טורבינה ברכב?

עלות חלקי החילוף משתנה ותלויה בדגם. כפי שכבר שמתם לב, יש גם הרבה אלמנטים שעלולים להינזק. אחרי הכל, יש להוסיף למחיר עבודתם של מומחים. המחירון (לעיתים קרובות) תלוי בפופולריות ובמוניטין של הסדנה. עם זאת, המחיר תיקונים מגדשי טורבו עולים בדרך כלל בין 800 ל-120 יורו כמובן שתוכלו למצוא הצעות זולות יותר, אך גם הרבה יותר יקרות.

מה עוד אפשר לעשות עם הטורבינה כדי להפוך את המכונית לחזקה יותר?

ייצור מחדש של מגדש הטורבו עצמו הוא דרך מצוינת להשיג ביצועים קרובים למפעל. אפשר גם להגדיל את מעגל הדחיסה בו, הכרוך בעיבוד של בית הצד הקר, הנעתו ללחץ גבוה יותר או פשוט החלפתו בגדול יותר. כמובן, זה לא הגיוני לשנות אלמנטים כאלה במנועים טוריים, כי במוקדם או במאוחר משהו ייכשל (לדוגמה, מצמד או מיסבי פיר). אבל זה נושא למאמר אחר.