"אלמנטים חדשים לגמרי" ייבנו בגיגה ברלין, המפעל הגרמני של טסלה.
שר הכלכלה של ברנדנבורג הודיע כי רכיבים חשמליים חדשים לגמרי ייוצרו ב-Gigafactory ליד ברלין. המידע מפתיע, כי על התוכניות האחרונות, טסלה הטביעה חלק שאחראי לייצור אלמנטים, למרות שהדבר הוכרז במקור.
לטסלה הגרמנית יהיו סוללות ליתיום-יון/ליתיום מתכת היברידיות?
בטלוויזיה הגרמנית rbb24, יורג סטיינבך, שר הכלכלה של ברנדנבורג, אמר שהסוללות שטסלה רוצה לייצר בגיגה ברלין "יעלו על כל הסוללות הקיימות בכלי רכב חשמליים". "טכנולוגיה חדשה לגמרי" תשמש לאגירת אנרגיה, בזכותה התאים יהיו קטנים יותר, הם יציעו צפיפות אנרגיה גבוהה יותר, מה שיוביל לטווחים של כלי רכב חשמליים. (מקור).
באופן מרומז: טווחים או שהם יהיו גדולים יותר במשקל הנוכחי של המכונית. אחרת יישאר ברמה הנוכחיתאבל מכוניות יהיו דקות וקלות יותר ממכוניות בעירה. כיום, ה-Tesla Model 3 AWD הכבד ביותר שוקל 1,85 טון, מתוכם כמעט 0,5 טון סוללות. לשם השוואה: אאודי RS4 - 1,79 טון, אודי A4 B9 (2020) - 1,52 טון עם מנוע 40 TDI.
ההצהרות של שר הכלכלה ברנדנבורג עומדות בניגוד מוחלט להצהרות האחרונות של אודי:
> אודי: לטסלה כבר אין יתרונות בסוללות, בתוכנה ובאוטונומיה - שנתיים
חזרה לטכנולוגיה: אנו לא מצפים מהמפעל הגרמני לייצר תאי LFP (Lithium Iron Phosphate) מכיוון שהם מציעים צפיפות אנרגיה נמוכה יותר מה-NCA המשמש כיום את טסלה. במקום זאת, זה יהיה סוג של NCA, NCM או NCMA עם תכולת קובלט נמוכה מאוד. אולי נעסוק במתכת ליתיום או בתאי מתכת ליתיום יון/ליתיום היברידיים, כפי שמתואר במעבדה המופעלת על ידי טסלה:
> טסלה רושמת פטנט על אלקטרוליט לתאי מתכת ליתיום ללא אנודה. דגם 3 עם טווח ריאלי של 800 ק"מ?
פרטים על תאים וסוללות יפורסמו ביום הסוללה 22 בספטמבר 2020.
זה עשוי לעניין אותך:
