נסענו: סוזוקי V-Strom 650 XT ABS

כמו כן מכיוון שהמחיר מאוד מעניין והאופניים מאוד תכליתי ונמצא בשימוש נרחב. מה- V-Strom 650 הרגיל תפריד את ה- XT עם גלגלים מחוצי חוטים ומקור אווירודינמי מול המסכה שאמור להרחיק את הרוכב קצת ממים או בוץ אם הוא נוסע בשלולית גדולה. ובכן, קודם כל, זהו אביזר קוסמטי שמשלב אותו איכשהו עם ה- V-Strom הגדול יותר בגודל 1.000 קוב. אפשר גם לומר שהיא עוקבת אחר טרנדים ומגמות אופנה, כי עם מזוודות וכל ההגנות ופנסי הערפל, היא נראית די טוב בכלל.

הוא מספיק משכנע בכביש כדי לנסוע איתו לכל מקום שהוא הולך. הוא יושב בנוחות, זרועות מעט קדימה ובעיקר נמוך מספיק כך שגם בעלי רגליים קצרות יוכלו להגיע בקלות לרצפה. המושב גדול ונוח, וכאשר אתה מסתתר מאחורי השמשה, אפילו מהירות שיוט של כ -130 קילומטרים לשעה אינה קשה. מנוע הדו צילינדרים של 69 כוחות סוס מעניק לו שפע של זריזות וזריזות בפינות. ה- V-Strom 650 XT ריבונית מספיק בכבישים מעוותים או בהמונים בעיר כדי להיחשב לאופנוע רציני. בתורו, הוא עוקב אחר הפקודות מאחורי הנישה ושומר בביטחון על הכיוון שהנהג קבע. אבל הוא לא אוהב הגזמה, מתלים ובלמים, ותיבת ההילוכים עומדת במשימה בכל הנוגע לסיור או לנהיגה דינאמית. עם זאת, כדי לשבור את שיאי המהירות, תצטרך לרכוב על משהו אחר מההיצע של סוזוקי.

בהיותו בעיקר אופנוע לכביש, הוא הפתיע את ההריסות. ה- ABS לא ניתנת להחלפה, אך מכוסה בצמיגי שטח, התגבר בקלות על דרך חצץ יפה. בהחלט יש בה הרפתקנים.

טקסט: Petr Kavčič, צילום: SaB; סוזוקי