WRC.net.pl ו"סוללות מוליכים למחצה". מרסין זבולסקי, זה חלש [טור]

"תְחוּשָׁה! עם הטכנולוגיה החדשה הזו, טויוטה תשנה את מהלך ההיסטוריה. אילון מאסק או פולקסווגן יכולים רק לחלום על זה. נגמר הסולר"אומרת הכותרת ב-WRC.net.pl. וכותרת המשנה הזו: "מדוע סוללות מוצק הן מהפכניות?"

ובכן, בואו נסתכל על המהפכה הזו...

סיכום במקום הקדמה

תוכן העניינים

• סיכום במקום הקדמה
• סוללות מוליכים למחצה, כלומר אילון פיימו, הבוס של טסלה
  • אלקטרוליטים נוזליים ואלקטרוליטים מוצקים – מדוע אנו רוצים להתרחק מנוזלים ולהשתמש במוצקים?
  • אלקטרוליטים מוצקים הם מסך שחוסם דנדריטים ליתיום.
  • ואיפה בכל זה טויוטה יכולה רק לחלום על ההישגים של אילון פימו?
  • האם תאי אלקטרוליט מוצקים מהפכניים?

למחבר של WRC.net.pl אין מושג על מה הוא כותב, והתרגום הרשלני הופך את קוראי הפורטל, שירצו להפגין את הידע שלהם, לבורים. נראה שגם יוצר הטקסט אינו מודע להיסטוריה ולאירועים האחרונים שאולי השפיעו על דוחות ניקיי.

סוללות מצב מוצק היו אמורות להיות מוצגות רשמית על ידי טויוטה באולימפיאדת טוקיו 2020, האירוע נדחה, ולכן גם המצגת נדחתה.

לבסוף, יש להדגיש כי טויוטה היא בלבד הוא מדבר ועדיין שום דבר לא הציג. הוא עובד עם CATL, הוא עובד עם פנסוניק, אבל אף אחד מהסרטים האלה לא כתב עדיין על מוצקים. במילה אחת: הטקסט של WRC.net.pl הוא טקסט סנסציוני עם טעויות עובדתיות חמורות בתוכן.

עכשיו בואו נסביר את כל זה צעד אחר צעד:

סוללות מוליכים למחצה, כלומר אילון פיימו, הבוס של טסלה

מחבר הטקסט ב-WRC.net.pl, כנראה מרסין זבולסקי (זה מגיע מהכתובת) זה כנראה זרק את המאמר ב-Google Translator ואז זה ירד למטה:

ובכן סוללת מצב מוצק זה לא "סוללה במצב מוצק". כן, האלקטרוליט הכלול בו צריך להיות מאופיין במוליכות של מוליך למחצה, אך זהו טווח רחב מאוד ואינו חשוב במיוחד בהקשר זה. עם ההגדרה הזו סוללת אלקטרוליט נוזלי היא גם "סוללה מוליכים למחצה".כי לאלקטרוליטים נוזליים יש מוליכות דומה, לפחות במונחים של יחידות.

מוליכים למחצה המועלים אוטומטית (סיליקון, גרמניום, גליום ארסניד וכו') הם בעלי חשיבות מועטה בסוללה זו, גם אם נעשה שימוש בסיליקון (יוני) באלקטרוליט הקרמי. כי אנחנו בכלל לא מדברים על מוליכים למחצה האלה..

ובכן, "מצב מוצק" במשמעות של סוללה פירושו "מצב יציב" ו סוללה במצב מוצק היא סוללה עם אלקטרוליט שנמצאת במצב מוצק.הָהֵן. זה לא נוזל ולא גז. ליתר דיוק: סוללה המבוססת על תאי אלקטרוליט מוצקים.

לא "מוליך למחצה", אלא "סוליד", לא אילון מאסק, אלא אילון מאסק... מי שלא מבין את ההבדל בין התרגומים הללו לא סביר שיבין מדוע הנושא הזה כל כך חשוב.

אלקטרוליטים נוזליים ואלקטרוליטים מוצקים – מדוע אנו רוצים להתרחק מנוזלים ולהשתמש במוצקים?

כדי להבין מדוע אלקטרוליטים מוצקים כל כך חשובים, עלינו לזכור עובדה חשובה אחת: אלקטרוליטים נוזליים משמשים בתאי ליתיום-יון מודרניים... בנוסף, הם מבוססים על ממיסים דליקים.

נדגיש זאת: האלקטרודות שביניהן זורמים מטענים גדולים טבולות או לפחות במגע הדוק עם חומרים דליקים. כאשר נוצר קצר חשמלי בתא ליתיום - וזה אפשרי בתנאים מסוימים; נדבר עליהם מעט מאוחר יותר - האלקטרוליט יכול להתלקח אפילו במיכל סגור. כי חמצן כבר נמצא במולקולת הממס.

נוזל דליק, ניצוצות, חמצן, אש... האם זה ברור עכשיו?

פיצוצים בטסלה, התרסק לתוך משאית גרר. כל הנוסעים הצליחו להימלט מהמכונית

אה, וההצעה הזו מ-WRC.net.pl לא תשפיע עליך:

סוללות מוליכים למחצה צפויות להחליף סוללות ליתיום-יון המשתמשות בתמיסות אלקטרוליטים מימיות.

כאן השיר פותח גם על ידי Google Translate מכיוון שהכותב עשה רק קיצור קל (אחרי Nikkei):

צפוי כי סוללות מוליכים למחצה יהפכו לחלופה בת קיימא לסוללות ליתיום-יון המשתמשות בתמיסות אלקטרוליטים מימיות.

מעל מים מחקר עם אלקטרוליטים עדיין בעיצומו בעוד תאים בשימוש מסחרי הם אלקטרוליטים נוזללא מים. Nikkei נעשה קצת יותר מהיר, מתרגם גוגל תורגם בצייתנות, המחבר של WRC.net.pl אפילו לא שם לב לבעיה.

אבל נחזור לשרשור הראשי:

אלקטרוליטים מוצקים הם מסך שחוסם דנדריטים ליתיום.

במקרה של אלקטרוליטים מוצקים, יש שכבה מוצקה בין האלקטרודות.. היא התנסתה במערכות יחסים שונות. נכון להיום, נראה שהסולפידים והקרמיקה הם המבטיחים ביותר - אתה יכול לראות אותם בתמונות למטה (קובי שקוף וכרטיס לבן גמיש):

אנחנו צריכים אלקטרוליטים מוצקים כי כשאנחנו רוצים להטעין במהירות תא ליתיום-יון (אחרי הכל, אף אחד לא רוצה לפרוח שעות עם מטען!), אנחנו יכולים לגרום לליתיום דנדריטים לגדול. אלקטרוליטים נוזליים, אפילו סגורים בספוג פולימרי, אינם מונעים התרחבות של מבנים. כאשר הדנדריטים העוצמתיים של הליתיום בתא האלקטרוליט הנוזלי ארוכים מספיק, הם יכולים לקצר את שתי האלקטרודות:

את השאר אנחנו כבר יודעים: נוזל דליק, ניצוץ, אש ...

בינתיים אלקטרוליטים מוצקים פועלים כשריון, מגן המפריד בין שתי האלקטרודות... לליתיום דנדריטים אין סיכוי לגדול מכיוון שהם מונעים על ידי אלקטרוליט מוצק. גביש הליתיום לא יפרוץ, יון הליתיום יעבור דרכו ללא בעיה גדולה. לכן עם אלקטרוליט מוצק, חשוב מאוד שהוא יהיה מוצק (מצב מוצק).

רק כדי לתרגם את המונח נכון, צריך להבין איך עובדת סוללת ליתיום-יון.

ואיפה בכל זה טויוטה יכולה רק לחלום על ההישגים של אילון פימו?

כדי לצטט שוב ​​את WRC.net.pl:

מתי טויוטה תציג את הטכנולוגיה המשבשת שלה? טויוטה תעשה זאת בשנת 2021 כאשר היא תחשוף אב טיפוס.

דבר ראשון: Nikkei הודיעה כי אב הטיפוס ייחשף ב-2021. ו...אין בזה שום דבר יוצא דופן, כי הצגת אב הטיפוס של טויוטה עם סוללת מצב מוצק הייתה אמורה להתקיים כבר ב-2020, שאנו מכירים כבר שנתיים:

> מצברים מוצקים של טויוטה באולימפיאדת טוקיו 2020. אבל על מה Dziennik.pl מדבר?

המשחקים נדחו, היו בעיות אחרות בעולם, וגם ההצגה נדחתה. Covid-19 לא הצליח לעבור תעשיות רבות. ומתי יצאו לשוק רכבי אלקטרוליט מוצק? WRC.net.pl ממשיך:

(...) בשנת 2021 כאשר אב הטיפוס יוצג. ייצור סדרתי יגיע זמן קצר לאחר מכן. (...) אם טויוטה אכן תתחיל, כנראה בשנת 2022, למכור רכבים חשמליים עם סוללות מוליכים למחצה, היא עלולה לרסק מתחרים המציעים רכבים חשמליים.

"קצת אחרי", מה בדיוק מתי? WRC.net.pl כותב על "תחילת שנות ה-20 של המאה 2022", למרות שהוא כבר יודע את התאריך המשוער ("כנראה 7 שנים"). בינתיים, דובר טויוטה אומר את הדברים הבאים (משעה 30 בערב):

אנו מצפים להציג את הרכב החשמלי המוצק הראשון בייצור המוני במחצית הראשונה של שנות ה-2020.

אז, התרגום לפולנית:

הלך ל הווה הרכב החשמלי הראשון בייצור המוני עם סוללות אלקטרוליט מוצק במחצית הראשונה של שנות העשרים [כי המחצית הראשונה של 2020 כבר הייתה - ed. עורך www.elektrowoz.pl].

דובר טויוטה מבהיר כי מ-2020 עד 2025, תתקיים מופע של מכוניות עם אלמנטים של מצב מוצק. לא מדובר ביציאה לשוק, אם כי נשמח לשמוע זאת. זה גם לא מדבר על ייצור, אם כי זה ידרוש רק תיקון קטן למשפט המדובר ("אנחנו הולכים להתחיל בייצור המוני ב...").

סליחה על "כנראה ב-2022", לא נזכיר זאת שוב.

אז מתי יתבצע ייצור המוני של רכבים עם סוללות אלקטרוליטים מוצקים? התעשייה סקפטית, ואפילו סטארטאפים מציגים אבות טיפוס של תאים כאלה בטענה שהם יופיעו במכוניות בעוד כמה שנים:

> כוח מוצק: אנו יכולים להתחיל למכור אלמנטים מוצקים בשנת 2021. במכוניות? בשנים 2026-2027

בינתיים טויוטה עוד לא הציגה כלום, אלא רק מ-2017 "מתכננת" הצגת מכוניות עם סוללות מוצק (ראו למשל כאן). קשה להאמין באמירות כאלה.

האם תאי אלקטרוליט מוצקים מהפכניים?

שהם.

הודות לאלקטרוליט המוצק, ניתן לטעון אותם בעוצמה גבוהה מבלי לדאוג לגבי דנדריטים ליתיום. עוצמת טעינה גבוהה פירושה פחות זמן טעינה.

הודות לאלקטרוליט המוצק, ניתן יהיה לוותר על השימוש בגרפיט או סיליקון כאנודות. ללא אנודות גרפיט/סיליקון יוקצה יותר מקום לליתיום, שנוכחותו קובעת את קיבולת הסוללה. האלקטרוליט המוצק וכמה שיותר ליתיום, כך קיבולת הסוללות גדולה יותר..

הכנו סקירה נרחבת יותר של הנושא בהתבסס על מצגת QuantumScape:

> 80 אחוז תוך 15 דקות "href =" https://elektrowoz.pl/magazyny-energii/quantumscape-podalo-dane-ogniw-solid-state-ladowanie-4-c-wyrzymuja-25-c-0-80-proc -w -15 דקות / "rel =" סימניה ">QuantumScape סיפקה נתוני מצב מוצק. טעינה 4 C, עמידה ב-25 C, 0-> 80%. תוך 15 דקות

אנו מאמינים שהמצגת של QuantumScape, יחד עם המומחים הנלהבים, היא שהפכה למניע העיקרי של ה-Nikkei. כי שוב, טויוטה הייתה בעיקר מכריזה i הבטחותבינתיים QuantumScape הציגה פרמטרים готов אלמנטים מוצקים. כתבנו על כך ישירות עם קישור למאמר Nikkei, ששימש את המחבר של WRC.net.pl:

> QuantumScape יצא לשוק. Solid Power וטויוטה מתכננות גם פריצות דרך

זה הכל …

הערת המחבר: כעיתונאי [כנראה כבר לשעבר?] כואב לי לכתוב ככה בלי להבין את הנושא. עבודה בתקשורת צריכה להיות שליחות המבוססת על אתיקה וידע. אני אתפתה להילחם על הקלקות, כי זה, אחרי הכל, הרווח של ההוצאה לאור. אבל היעדר כל מיומנות בנושא הנדון הוא מסוכן. היום הסופר הזה כותב שטויות על סוללות, ומחר הוא ישכור אנשים לזרוע תעמולה בעד או נגד הממשלה. הוא ייקח את כל הכסף שיקבל עבור הטפט.

ובשום מקרה לא תידלק בראשו נורת אזהרה שהוא מתאר נושא שאין לו מושג בו.

אני חושב שיש להזמין אתרים מסוימים לפרסם הערה: "אתה קורא באחריותך בלבד ואיננו יכולים להבטיח שכל מידע שנמסר הוא נכון." מבחינת טויוטה, הייתי מצפה לניסיון להשתלט על סטארט-אפ מוצק.

תמונת פתיחה: תחילת המאמר המתואר בתוכן (ג) WRC.net.pl

זה עשוי לעניין אותך: