ימאהה תיאו 125
ימאהה בחרה ברומא בתשומת לב לחנך את העיתונאים האורחים. אף אחד בקבוצה שלי לא ספר פחות משלושים, אפילו לא נשים. רובם היו די מגניבים לגבי אופנועים, כפי שהבנתי מההערות, סגנון הלבוש והתנועה האיטית.
הדוגמניות העירוניות עצמן התמודדו עם הקטנוע העדכני ביותר של ימאהה במראה עסקי רציני וללא הקדמה נדחקו לחלל הצפוף של מטרופולין. בדיוק באמצע היום. כל קבוצה של חמישה או שישה עיתונאים הובלה לתוהו ובוהו על ידי אישה מקומית, מדריכה ונהג קטנוע. ברור שהיא הכירה היטב את הסמטאות, תוך התעלמות ממגבלות התנועה.
זה היה (כמעט) מטורף. הרחובות הנוכחיים מביאים נהרות מתכת הממהרים למקום כלשהו ומתערבבים בין הולכי רגל לאוטובוסים. ... קצב הנהר מואט על ידי קרונות תיירים, חוצה במבוכה תיירים עם מפות ביד. ... רמזורים.
אבל התנועה נעה בצורה חלקה, הנהגים נעים ומקבלים החלטות מהר מאוד, ללא היסוס וחוסר החלטיות שאנו רואים בבית. אני חושב שאפילו רומא זזה מהר מדי.
הקטנוע מוצג כאן בצורה היפה ביותר. לא בזבזנו דקה, כי התנועה עצרה אותנו. אבל עצרנו ממש בדלתות הוותיקן, שם כולם מלטשים את הנעליים. אנו חונים ממש מול הגלידרייה. אנחנו תמיד הולכים ראשונים ברמזורים ומוצאים את דרכנו קדימה, גם כשהכל עומד במקום וטובע בחום הים תיכוני.
הא, חוויה נעימה, אני אומר לכם! סלובנים עדיין מעדיפים לאכול במכונית מלוטשת להפליא בקהל העיר ולקלל את המדינה על שלא מתחה את הרחובות כדי לספק חניה נוספת. העובדה היא כי, כשהם תקועים ברחוב, כולם רואים כמה אנחנו עשירים.
עובדה היא גם שככל שנתעשר, יהיו פחות ופחות מקומות חניה.
למרות כל החששות, קורקינט מעט גדול יותר מתגלה כאופציה המעשית היחידה להתניידות בפקקים עירוניים ופרברים. ימאהה מציעה את התיאו 125 סמ"ק בגרסת ארבע פעימות. מנוע כזה חסכוני יותר, נקי יותר, שקט יותר. עם עתיד בהיר יותר מההבטחות הדו-פעימות.
קטנוע הוא בהחלט לא אופנוע. קל יותר לעבוד איתו, שכן תיבת הילוכים אוטומטית שמתפקדת היטב פוטרת לחלוטין את הנהג מההזדמנות להתמקד בסביבה בה הוא נע. ה-Yamaha Teo ארוך מספיק, רחב, קל ומרווח מספיק כדי לשבת בנוחות ולנהוג באופן טבעי. אתה מוגן יחסית מהרוח אם אתה קונה שמשה קדמית, אפילו שלמה. בשל ההשעיה הנכונה, יש מספיק נוחות שאפילו המלכה לא תתחרט על כך.
Teo's הוא קטנוע טיפוסי שמפלרטט עם וספה. אז זה נעים לעין. לדברי נציג של Delta Team Krško, הוא לא עשיר מדי, בשום אופן לא קטף, כך שהמחיר יהיה "הוגן" ומועיל למגוון רחב יותר של לקוחות. ביצועי הנהיגה מדגישים יציבות ולכן בטיחות. תשכחו מסיפורי אבותינו שנפלו לעתים קרובות כל כך עם וספות וטוסטוסים. הזמנים של היום הביאו צמיגים טובים, ציוד אמין וטוב יותר, למרות שהכבישים זהים לזו שלפני עשרות שנים.
ימאהה תיאו 125
מידע טכני
מנוע:
1 צילינדר - 4 פעימות - גל זיזים עילי יחיד (SOHC) - מקורר נוזל - קדח × מהלך 53 × 7 מ"מ - תזוזה 54 ס"מ8 - דחיסה 124:3 - הספק מרבי 11 קילוואט ב-1/דקה - מומנט מרבי 8 ננומטר ב-7 סל"ד - קרבורטור teikei 9000DS - הצתה אלקטרונית - חשמלי ובועט מתנע
העברת אנרגיה:
מצמד אוטומטי צנטריפוגלי - מערכת פתיחת גלגלת, רצועת V, מפחית הילוכים בהגה
מסגרת ומתלים:
צינור פלדה יחיד בצורת U - מזלג הידראולי טלסקופי קדמי - בית מנוע אחורי כזרוע נדנדה, בולם זעזועים
צמיגים:
מלפנים ומאחור 120 / 70-12
בלמים:
1 × קוטר תוף 220 מ"מ - קוטר תוף אחורי 130 מ"מ
אורך × רוחב × גובה (מ"מ):
× × 1865 740 1096
משקל (יבש):
113 ק"ג
מיכל דלק:
10
ציוד אפשרי:
שמשות גבוהות, מזוודה 33 ליטר, משענת גב לנוסעים, מסילות צינור כרום, בולם זעזועים אחורי משופר, תמיכת חניה בצד כרום
מיטיה גוסטינצ'יץ '
צילום: רוברטו קארר
מידע טכני
העברת אנרגיה:
מִסגֶרֶת:
בלמים:
