נסיעת מבחן "משלחת" פטריוט UAZ

צמיגי שיניים, דיפרנציאל אחורי עם נעילה וכננת - איך הפכו את UAZ Patriot לרכב שטח משלחת ומה יצא ממנו

משווקי מפעל הרכב באוליאנובסק מנסים זמן רב לתת לרכב השטח הפטריוט של UAZ דימוי של "תושב העיר". זוכרים שלפני כמה שנים שוחררה פרסומת לפטריוט המחודש בטענה שהיא "נבנתה לשטח", אך "עודכנה לעיר"? ואכן, המכונית החלה להיות מוצעת עם הגה כוח, מערכת ייצוב, חיישני חניה, וקצת אחר כך היא קיבלה אנדרואיד מצלמה אחורית, אופטיקה לד ואף מולטימדיה.

בנוסף, הרצון למשוך לקוחות חדשים הביא להופעתן של גרסאות מיוחדות רבות ל"פטריוט ". אחד, למשל, שוחרר לציון 70 שנה לאו"ם, השני "נקשר" ליורה הטנקים הפופולרי World of Tanks, והאחרון הוקדש לכדורגל. סמלים מיוחדים על הגוף, מדבקות לאורך הצדדים וסמלי לוגו "שנתפרו" בסרט הראש של מערכת האינפורמציה. כל ה"יופי "הזה נחוץ לרכב שטח בדיוק כמו ספוילר ל"תשע" מכוון.

אבל הגרסה החדשה "משלחת" של UAZ Patriot, אותה בדקנו בקווקז, היא מקרה אחר לגמרי. כל הציוד הנוסף כאן הוא על המקרה. חבילת השטח כוללת הגנה על מוט ההגה, סוללה בעלת קיבולת גבוהה וכננת חשמלית. בנוסף, המכונית מצוידת בצמיגי שיניים של BF Goodrich All Terrain, נעילת דיפרנציאל אחורי, גלגל גרירה, מגני אדן, ומתלה גג. סולם מתקפל נועד להקל על העמסת ציוד קמפינג כבד לאחיזת המטען הנוספת. וכל הקבצים המצורפים הללו מותקנים ישירות במפעל, ולכן יש להם את האישור הדרוש. ובכן, ואתם יכולים לזהות את הפטריוט המשלחת מרחוק על ידי צבע גופו הכתום הבהיר, המוצע בלעדית לגרסה זו ומשולב בהצלחה עם תא מטען שחור.

פגשתי את סוצ'י עם מזג אוויר קיצי גרוע. הגשם השוטף, שכפי שהתברר היה כבר היום החמישי ברציפות, הציג התאמות בלתי צפויות למסלול שתוכנן בעבר. היינו צריכים לבדוק את הגרסה המיוחדת החדשה של רכב השטח במעבר גרצ'בסקי, שם היינו צריכים לטפס מצד לזרבסקי. עם זאת, הכבישים שם נשטפו לחלוטין, וזרמי בוץ ירדו בהרים, כך שרק משאיות גדולות כמו האוראל יכלו להתגבר על הנתיב הזה.

עם זאת, עדיין לא ויתרנו על התוכניות שלנו להגיע לגרצ'בסקי, והחלטנו לטפס עליו מהצד השני דרך הכפר דיסטאנט. אבל תחילה חיכינו לעקיפה של כמעט 300 קילומטר לאורך חוף הים השחור למקום התחנה הראשונה שלנו.

זה עדיין תענוג לנסוע מספר שעות על אספלט ברכב משלחת עם צמיגי שטח. מנוע הבנזין בנפח 2,7 ליטר שנשאר ללא שינוי, מפתח 135 כוחות ומומנט של 217 ננומטר (ב 3900 סל"ד), צריך להיות מסובב כל הזמן, אליו הוא מגיב ברעש היסטרי. עקיפה קשה, והאצה מהירה יותר מ -100 קמ"ש מפחידה בכלל - מערכת הייצוב, כמו "עוזרים" אלקטרוניים אחרים, אינה מספקת לגרסה המיוחדת החדשה.

אפשרויות הנוחות כוללות מיזוג אוויר בלבד, תנור פנים נוסף ומערכת מולטימדיה עם צג מסך מגע 7 אינץ '. בנוסף, יש נווט עם מפות מותקנות מראש של רוסיה, בלארוס, אוקראינה וקזחסטן. טוב שיש הרבה מקום פנוי גם בפטריוט ממולא בציוד קמפינג והנוסעים מאחור לא צריכים לבעוט בברכיים הקדמיות.

לבסוף, לאחר שבע שעות נסיעה בכבישי שטח קרסנודאר ואדיגאה, הגיעה המשלחת למקום הלינה הראשון שלנו. הקמנו את המחנה על ההר, שנקרא בכינוי העממי "האונה של לנין", ממנו נפתח נוף מדהים של רמת ההרים בעננים והכפר מזמאי שוכב הרחק למטה.

הוחלט להתקין אוהל "UAZ" על גג המכונית, אשר, עם זאת, אינו נכלל במערך הבסיסי של רכב הכביש-שטח "משלחת". על ההנאה שבילוי הלילה בגובה שני מטרים מהקרקע, ללא חשש שמישהו יזחל לעברך, תצטרך לשלם 1 דולר נוספים.

למחרת המשלחת שלנו יצאה לעבר מעבר גרצ'בסקי. שוב גשם שוטף וכביש חלקלק מפותל עם עליות וירידות ארוכות, עביר עם זמזום בהילוך שני. אך כעת האספלט מוחלף בדרך עפר שבורה המובילה לעבר הכפר דיסטנט. בעבר הוא נשא את השם הקשה ספאלורז, שהכי לא מתאים ליישוב, אלא, למשל, לנבל מיקום מארוול.

למעשה, פעם כורים כאן עצים ויוצרו סליפים, שהונפו אחר כך במורד הנהר לאפרשונסק. הם יוצרו עבור הרכבת הצרה, המקשרת כיום את הרחוק עם העולם החיצון. כעת נוסעת לאורכו קרון רכבת מונע פעמיים ביום - מוטריס, שהוטבלה על ידי התושבים המקומיים "מטריקס".

לאחר מעוז הציוויליזציה האחרון מתחילה עלייה רצינית בדרכנו - אנו מעבירים את מכונת הכביסה הבורר האלקטרונית למצב הנעה לכל הגלגלים והנמכת הילוכים, מכריחה את הנהר וממהרת להמשיך למעלה. חריקות, קשקושים ופצפוצים תקופתיים זרים אחרים בפטריוט נתפסים כיום כטבעיות כקול הרוח ביער אשור מתמלא בהרי הקווקז. הדרך רצופת בורות ושלוליות, שעומקם ניתן לנחש רק. מדי פעם יש צורך להסתובב בין הסלעים המתפוררים מהמדרונות. איש אינו מטיל ספק בהגנת הפלדה 3 מ"מ של מוטות ההגה, אך עדיין אינני רוצה לבדוק את חוזקה שוב.

בדרך יש כל הזמן חריצות ובורות בוץ, שמתגברים "בריצה" בתורם. בעליות, ההולכות ותלולות יותר, אנו מנסים לשמור על משיכה ולא לאבד מהירות - אחרת נצטרך להחליק מטה ולהתחיל מחדש. מעת לעת יש צורך להפעיל כננת שכוח המשיכה של 4000 ק"ג מספיק כדי לשחרר את המכונית מהשבי הצמיג.

וכך הגענו למעבר גרצ'בסקי וכבר נמצאים בגובה של מעל 1200 מטר. בעבר עבר עורק תחבורה חשוב לאורך המעבר, המוביל היישר לים השחור, שמאחוריו נערכו כאן קרבות קשים בין כוחות סובייטים לנאצים בשנת 1942. הקרבות עדיין נזכרים בשרידי מבני הגנה, כמו גם אובליסקים עם כוכבים אדומים ושמות המגנים.

הצבע הבהיר של הפטריוט משמש כמדריך טוב כדי למנוע ללכת לאיבוד בערפל הצפוף. מפעל אוליאנובסק מציע גם גרסה מיוחדת לרכב שטח עם מרכב "ירוק מתכתי", אך נראה שגוון הדר עדיין עדיף בהרבה על רכב משלחת. זה נראה בהרמוניה יחד עם הירק של כרי הדשא האלפיניים ושלג שעוד לא נמס במקומות, שכפי שנראה בעבר לא ניתן היה להגיע אליו ברכב.

עלות פטריוט UAZ "המשלחת" היא 13 דולר. אולי זו המכונית המשתלמת ביותר ברוסיה, שיש בה את כל הציוד הדרוש לנסיעה למקומות שקשה להגיע אליהם. עבורם, למעשה, הוא נברא. כי בעיר "פטריוט" עדיין מחניק וצפוף.

סוג	רכב שטח
מידות (אורך / רוחב / גובה), מ"מ	4785/1900/2005
בסיס גלגלים מ"מ	2760
מרווח קרקע, מ"מ	210
נפח אתחול	1130-2415
משקל לרסן	2125
משקל ברוטו	2650
סוג המנוע	ארבעה צילינדרים, בנזין
נפח עבודה, קוב ס"מ	2693
מקסימום כוח, h.p. (בסל"ד)	134/4600
מקסימום מגניב. רגע, ננומטר (בסל"ד)	217/3900
סוג כונן, הילוכים	מלא, MKP5
מקסימום מהירות, קמ"ש	150
האצה בין 0 ל -100 קמ"ש, שניות	Нет данных
צריכת דלק ממוצעת, ליטר / 100 ק"מ	11,5
מחיר מ- $.	13 462