איך בוחרים מצבר לרכב?

לא משנה אם יש מנוע דיזל ברכב או שווה ערך לבנזין, היחידה דורשת מספיק אנרגיה בכדי להפעיל אותה. המכונית המודרנית משתמשת בחשמל ליותר ממנוע ההתנע כדי לסובב את גלגל התנופה. מערכת הלוח מפעילה מכשירים וחיישנים רבים המבטיחים הפעלה נאותה של מערכת הדלק, ההצתה ורכיבים אחרים ברכב.

כאשר המכונית כבר התנעה, זרם זה מגיע מהגנרטור, שמשתמש במנוע להפקת אנרגיה (הכונן שלו מחובר לחגורה או לשרשרת התזמון של יחידת הכוח). עם זאת, על מנת להפעיל את ה- ICE, נדרש מקור כוח נפרד, בו יש אספקת אנרגיה מספקת להפעלת כל המערכות. לשם כך משתמשים בסוללה.

בואו ניקח בחשבון מהן הדרישות למצבר, כמו גם למה עליכם לשים לב כשאתם צריכים לקנות מצבר חדש לרכב.

דרישות מצבר לרכב

ברכב יש צורך בסוללה למטרות הבאות:

• החל זרם על המתנע כך שהוא יכול לסובב את גלגל התנופה (ובמקביל להפעיל מערכות אחרות של המכונה, למשל, גנרטור);
• כאשר למכונה יש ציוד נוסף, אך הגנרטור נשאר סטנדרטי, כאשר מספר גדול של צרכנים מופעלים, על הסוללה לספק למכשירים אלה אנרגיה מספקת;
• כאשר המנוע כבוי, ספק אנרגיה למערכות חירום, למשל, מידות (מדוע הם נדרשים מתואר ב ביקורת נוספת), כנופיית חירום. כמו כן, נהגים רבים משתמשים במקור חשמל להפעלת מערכת המולטימדיה, גם כאשר המנוע אינו פועל.

אין הגבלות קפדניות על סוג המצבר שעל נהג להשתמש בו בהובלתו. עם זאת, יש לציין כי יצרנית הרכב סיפקה מראש כמה פרמטרים למניעת פעילות עצמית מצד בעל הרכב, מה שעלול להשפיע לרעה על מצבה של המכונית.

ראשית, למקום בו ניתן להציב את הסוללה יש מגבלות, ולכן בעת ​​התקנת מקור חשמל לא סטנדרטי, בעל המכונית יצטרך לבצע קצת מודרניזציה ברכבו.

שנית, כל סוג תחבורה דורש כוח או יכולת משלו להפעלת המנוע והפעלת חירום של מערכות מסוימות. אין היגיון להתקין מקור כוח יקר שלא ישתמש במשאב שלו, אך בעת התקנת מצבר בעל צריכת חשמל נמוכה ייתכן שהנהג אפילו לא יתניע את מנוע רכבו.

הנה הדרישה הבסיסית לקיבולת של מצבר לרכב, תלוי בסוג ההובלה:

1. מכונית ייצור סטנדרטית עם כמות מינימלית של ציוד נוסף (למשל, ללא מזגן ומערכת שמע עוצמתית) מסוגלת לפעול על סוללה של 55 אמפר לשעה (קיבולת המנוע של רכב כזה לא תעלה על 1.6 ליטר);
2. למכונית חזקה יותר עם תוספות נוספות (למשל, מיניוואן 7 מושבים שנפחו של מנוע הבעירה הפנימית אינו עולה על 2.0 ליטר), נדרש קיבולת של 60 Ah;
3. רכבי שטח מן המניין עם יחידת כוח עוצמתית (מדובר על יחידת 2.3 ליטר לכל היותר) כבר דורשים שהסוללה תהיה קיבולת של 66 אה;
4. לטנדר בגודל בינוני (למשל GAZelle), תידרש כבר קיבולת של 74 Ah (נפח היחידה לא יעלה על 3.2 ליטר);
5. משאית מן המניין (לעיתים קרובות סולר) זקוקה לקיבולת סוללה גדולה יותר (90 אה), מכיוון שהסולר מתעבה עם תחילת מזג האוויר הקר, ולכן הרבה יותר קשה למתנע לאנזר את גל ארכובה של המנוע, ומשאבת הדלק תעבוד גם היא בעומס עד להתחממות הדלק. מקור כוח דומה יידרש למכונה עם יחידת 4.5 ליטר מרבית;
6. ברכבים בנפח 3.8-10.9 ליטר מותקנות מצברים בנפח 140 אה;
7. טרקטור בעל נפח מנוע בעירה פנימי בטווח של 7-12 ליטר ידרוש מקור כוח של 190 אה;
8. הטרקטור (יחידת הכוח בנפח 7.5 עד 17 ליטר) זקוק לסוללה בנפח 200 אה.

באשר לאיזו מצבר לקנות להחלפה של המשומשת, עליך לשים לב להמלצות יצרן הרכב, מכיוון שמהנדסים מחשבים כמה אנרגיה המכונית תדרוש. כדי לבחור את שינוי הסוללה הנכון, עדיף לחפש אפשרות לפי דגם מכונית.

מהן הסוללות

פרטים על סוגי המצברים הקיימים לרכבים מתוארים ב ביקורת נוספת... אבל בקיצור, ישנם שני סוגים של סוללה:

• הזקוקים לשירות;
• שינויים שאינם מטופלים.

עלינו לשים לב במיוחד לדגמי ה- AGM. בואו ניקח בחשבון בפירוט רב יותר את כל האפשרויות.

שירות (טכנולוגיית Sb / Ca)

אלה הסוללות הנפוצות ביותר עבור כל דגמי הרכב. אספקת חשמל כזו לא תהיה יקרה. יש לה בית חסין פלסטיק, בו יש חורי שירות (מים מזוקקים מתווספים שם כשהם מתאדים במהלך הפעולה).

עדיף לבחור בסוג זה של בעלי מכוניות משומשות. בדרך כלל, ברכבים כאלה מערכת הטעינה מתחילה לעבוד בצורה לא יציבה לאורך זמן. סוללות כאלה אינן יומרניות לאיכות הגנרטור.

במידת הצורך, הנהג יכול לבדוק את צפיפות האלקטרוליט. לשם כך משתמשים בהידרומטר. בנפרד מתאר כיצד להשתמש במכשיר, יש גם טבלה עם אפשרויות שונות להידרומטרים לכל הנוזלים הטכניים המשמשים במכונות.

ללא תחזוקה (טכנולוגיית Ca / Ca)

זו אותה סוללה כמו זו שמטופלת, רק שאי אפשר להוסיף לה תזקיק. אם מקור כוח כזה נכשל, עליך לקנות אחד חדש - אין דרך לשחזר אותו.

מומלץ להתקין סוג זה של מצבר על מכונית חדשה בה מערכת הטעינה עובדת כהלכה. לחלופין, אם בעל הרכב בטוח שהגנרטור ברכב פועל כראוי, אז במקום אנלוגי שירות, אתה יכול לבחור בזה. יתרונו בכך שהנהג אינו צריך לבדוק את רמת האלקטרוליטים בפחיות. בין החסרונות הוא הגחמניות לאיכות הטעינה, והיא גם תעלה כמו אנלוג שירות יקר ואיכותי.

סוללות AGM

בנפרד, אנו מציינים את הסוללות של AGM ברשימה, מכיוון שהן עומדות במחזורי פריקה רבים של טעינה (בדרך כלל פי שלוש עד ארבע יותר מאשר אנלוגי סטנדרטי). שינויים אלה יכולים לעמוד בתנאי הפעלה קשים יותר.

בשל מאפיינים אלה, סוללות כאלה יתאימו יותר לרכבים שיחידת הכוח שלהם מסוגלת לפעול במצב התחלה / עצירה. עדיף גם להעדיף אפשרות זו על פני מי שיש לו מקור כוח ברכב המותקן מתחת למושב. בין החסרונות, שינויים כאלה הם יקרים עוד יותר מהדגמים שתוארו לעיל. פרטים נוספים על התכונות של שינוי זה מתוארים כאן.

יש גם סוללות ג'ל. זהו אנלוגי של סוללת AGM, רק ההתאוששות לאחר פריקה עמוקה מהירה יותר. אך סוללות כאלה יעלו אנלוגי AGM עוד יותר עם קיבולת זהה.

איך בוחרים מצבר לרכב

עדיף לבחור סוללה בהתאם להמלצות היצרן. בדרך כלל, ההוראות לרכב מציינות את סוג המצבר או באיזה שווה ערך ניתן להשתמש. אתה יכול גם לחפש בקטלוג היצרן, המציין באיזו אפשרות יש להשתמש במקרה מסוים.

אם לא קיימת אפשרות ראשונה ולא שנייה, תוכל לבנות על איזה סוג מצבר שימש בעבר ברכב. כדאי לרשום את הפרמטרים של הסוללה הישנה ולחפש אפשרות דומה.

להלן מספר פרמטרים חשובים נוספים שיש לקחת בחשבון בבחירת מקור כוח חדש לרכבך.

קיבולת

זהו פרמטר מרכזי לבדיקה לפני רכישת סוללה. בכושר מתכוונים לכמות האנרגיה הזמינה להתנעה קרה של המנוע (במקרים מסוימים, הנהג מנסה לארכב את המתנע מספר פעמים בזמן שהמנוע מתניע). למכוניות נבחרות סוללות בנפח 55 עד 66 אמפר לשעה. כמה דגמי מכוניות קטנות מגיעים אפילו עם מצבר של 45 Ah.

כאמור לעיל, פרמטר זה תלוי בכוח המנוע. מרבית מכוניות הבנזין מצוידות בסוללות כאלה בדיוק. באשר ליחידות דיזל, הם דורשים קיבולת גדולה יותר, לכן, לרכבים קלים עם מנועי בעירה פנימית כאלה, כבר נדרשים סוללות בעלות קיבולת של עד 90 Ah.

יש נהגים שבוחרים במכוון בסוללות יעילות יותר מכפי שהיצרן מספק. הם סומכים על כמה יתרונות כמו מערכת שמע חזקה. בתיאוריה זה הגיוני, אך התרגול מראה את ההיפך.

הגנרטור הסטנדרטי לרוב אינו טוען באופן מלא סוללה עם קיבולת מוגברת. כמו כן, סוללה גדולה יותר תהיה בגודל גדול יותר מהיצרן של מכונית מסוימת שסופקה.

מתחיל זרם

אמפראג 'חשוב עוד יותר עבור מצבר לרכב. זוהי כמות הזרם המקסימלית שהסוללה יכולה לספק בפרק זמן קצר יחסית (בטווח שבין 10 ל -30 שניות, בתנאי שטמפרטורת האוויר תהיה 18 מעלות מתחת לאפס). כדי לקבוע פרמטר זה, עליך לשים לב לתווית. ככל שהאינדיקטור הזה גבוה יותר, כך יש פחות סיכוי כי הנהג ינקז את הסוללה בזמן התנעת המנוע (זה תלוי כמובן במצב מקור החשמל עצמו).

בממוצע, מכונית נוסעים זקוקה לסוללה עם זרם זרימה של 255 אמפר. דיזל זקוק לסוללה חזקה יותר, שכן בעת ​​ההתנעה תיווצר דחיסה הרבה יותר גדולה במנוע מאשר במקביל לבנזין. מסיבה זו, עדיף לשים גרסה עם זרם התחלתי באזור של 300 אמפר על מנוע דיזל.

החורף הוא מבחן אמיתי לכל סוללה (במנוע קר השמן מתעבה, מה שמקשה על הפעלת יחידה לא מחוממת), כך שאם יש הזדמנות מהותית, עדיף לרכוש מקור כוח עם זרם התחלה גבוה. כמובן שדגם כזה יעלה יותר, אך המנוע יהיה מהנה יותר להתנעה בקור.

Размеры

ברכב נוסעים מותקנים בדרך כלל שני סוגים של מצברים אשר יהיו במידות הבאות:

• תקן אירופי - 242 * 175 * 190 מ"מ;
• התקן האסייתי הוא 232 * 173 * 225 מ"מ.

כדי לקבוע איזה תקן מתאים לרכב מסוים, עיין במשטח הסוללה. היצרן מתכנן את המושב לסוג מסוים של סוללה, כך שלא תוכלו לערבב אותו. בנוסף, פרמטרים אלה מצוינים במדריך ההפעלה של הרכב.

סוג הר

לא רק גודל ספק הכוח חשוב, אלא גם האופן בו הוא מתקבע באתר. בחלק מהרכבים הם פשוט שמים אותו על הפלטפורמה המתאימה ללא שום מחברים. במקרים אחרים, סוללות אירופאיות ואסיאתיות מחוברות באופן שונה:

• הגרסה האירופית מקובעת בלוחית לחץ, המחוברת משני הצדדים לתחזיות באתר;
• הגרסה האסיאתית קבועה באתר באמצעות מסגרת מיוחדת עם סיכות.

לפני שאתם הולכים לחנות, עליכם לבדוק פעמיים איזה הרכבה משמש ברכב על מנת למצוא את המצבר המתאים.

קוטביות

למרות שפרמטר זה אינו משנה עבור מרבית הנהגים, למעשה, עליכם לשים לב אליו מכיוון שחוטי החשמל איתם מופעלת המערכת על הלוח הם באורך מוגבל. מסיבה זו לא ניתן להתקין סוללה בקוטביות שונה.

ישנם שני סוגים של קוטביות:

• קו ישר - המגע החיובי ממוקם משמאל (ניתן לראות שינוי זה בדגמים מקומיים רבים);
• ההפך - המגע החיובי נמצא בצד ימין (אפשרות זו משמשת במכוניות זרות).

אתה יכול לקבוע את סוג הסוללה אם אתה שם את הסוללה עם אנשי הקשר אליך.

שְׁמִישׁוּת

רוב דגמי הסוללות הפופולריים הם תחזוקה נמוכה. בשינויים כאלה יש חלון צפייה בו ממוקם מחוון הטעינה (בעזרתו ניתן לקבוע את מידת התרוקנות הסוללה). באספקת החשמל הזו יש חורים בפחיות שבהם ניתן להוסיף תזקיק. בתפעול נכון הם אינם זקוקים לתחזוקה, אלא בכדי לפצות על המחסור בנוזל העבודה.

שינויים ללא תחזוקה כלל אינם דורשים כל מניפולציה על ידי הנהג. במשך כל חיי השירות של שינוי כזה, האלקטרוליט אינו מתאדה. יש גם עינית עם מחוון על מכסה הסוללה. הדבר היחיד שנהג יכול לעשות כאשר המטען אבד הוא לטעון את הסוללה במכשיר מיוחד. כיצד לעשות זאת נכון מתואר ב מאמר אחר.

המראה

רכישת ספק כוח חדש לרכב חייבת להיות מלווה בבדיקה חיצונית של המכשיר. לא אמורים להיות סדקים קלים, שבבים או נזק אחר בגופו. עקבות אלקטרוליטים יצביעו על כך שהמכשיר נשמר בצורה לא נכונה או שאינו מתאים לשימוש.

על סוללה חדשה, אנשי הקשר יהיו בעלי שחיקה מינימלית (עשויים להופיע בעת בדיקת הטעינה). עם זאת, שריטות עמוקות מצביעות על אחסון לא מדויק, או על כך שכבר נעשה שימוש בסוללה (כדי למנוע ניצוצות ולהבטיח מגע טוב, יש להדק היטב את המסוף, מה שבהחלט ישאיר סימנים אופייניים).

תאריך הייצור

מכיוון שבחנויות נמכרות סוללות שכבר מלאות באלקטרוליט, התגובה הכימית מתרחשת בהן, ללא קשר למועד העלאתן לרכב. מסיבה זו, נהגים מנוסים ממליצים לא לקנות מצברים בעלי חיי מדף של יותר משנה. משאב העבודה נקבע לא מתחילת הפעולה במכונה, אלא ברגע מילוי האלקטרוליט.

לפעמים חנויות מארגנות מבצעים שונים שנותנים לך אפשרות לקנות סוללה "חדשה" בחצי מחיר. אבל זה לא הרעיון הכי טוב. עדיף להתמקד לא בעלות המוצר, אלא בתאריך ייצורו. כל יצרן מחויב לציין מתי נוצר המכשיר, אולם הם יכולים להשתמש בסימונים שונים לשם כך.

להלן דוגמאות כיצד יצרנים בודדים מציינים את תאריך הייצור:

• Duo Extra משתמש בארבע תווים. שתי הספרות שצוינו בתחילת הדרך מציינות את החודש, את השאר - את השנה;
• באטבאר משתמשת ב -6 תווים. השניים הראשונים, שהוצגו בתחילת הדרך, מציינים את החודש, את השאר - את השנה;
• טיטאן מציין 5 תווים. השבוע מסומן על ידי התווים השנייה והשלישית (למשל, ה -32), והשנה מסומנת על ידי התו הרביעי, המצוין באות לטינית;

החלק הקשה ביותר לקבוע את תאריך הייצור הוא עבור דגמי בוש. חברה זו משתמשת רק בקוד האותיות. כדי לקבוע מתי נוצרה הסוללה, הקונה צריך לדעת את ההגדרה של כל אות.

הנה טבלה שתעזור לך בכך:

שנה / חודש

01

02

03

04

05

06

07

08

09

10

11

12

2019

U

V

W

X

Y

Z

A

B

C

D

E

F

2020

G

H

I

J

K

L

M

N

O

P

Q

R

2021

S

T

U

V

W

X

Y

Z

A

B

C

D

2022

E

F

G

H

I

J

K

L

M

N

O

P

2023

Q

R

S

T

U

V

W

X

Y

Z

A

B

2024

C

D

E

F

G

H

I

J

K

L

M

N

2025

O

P

Q

R

S

T

U

V

W

X

Y

Z

אות אחת משמשת לזיהוי תאריך ייצור אספקת החשמל. לדוגמא, המודל עם האות G נוצר בינואר 2020. בפעם הבאה שמכתב זה יופיע בסימון רק במרץ 2022.

בקניית סוללה, כדאי לשים לב למצב התווית. אין למחוק את הכתובות עליו, מכיוון שהדבר מאפשר לשנות את הסימון. בדגמים רבים במקום כיתוב מוטבע חותמת על התיק עצמו. במקרה זה, אי אפשר לזייף את המוצר (למעט להחליף אותו בתווית לא הולמת).

מותג וחנות

כמו במקרה של חלקי חילוף לרכב, בעת רכישת מצבר לרכב, עדיף לתת עדיפות למותגים ידועים מאשר להתפתות למחיר האטרקטיבי של מוצר שהמותג שלו ידוע מעט.

אם הנהג עדיין בקיא במותגים, הוא יכול לייעץ למישהו שמשתמש ברכב זמן רב. מהמשוב של רוב הנהגים עולה כי המוצרים של בוש ווארטה הוכיחו את עצמם היטב, אך כיום ישנם דגמים אחרים המהווים תחרות רצינית כלפיהם. למרות שמוצרים אלה יקרים יותר מעמיתיהם המוכרים מעט, הם ישמשו את כל המשאב שהצהיר היצרן (אם בעל הרכב משתמש במוצר נכון).

באשר לאיזו חנות לקנות מוצרים, עדיף גם לבחור חנויות שידועות ככנות עם הלקוח. לדוגמא, בכמה חנויות של חלקי חילוף לרכב קטנים, סוללות יכולות לשנות את הכיתוב על התווית, בכדי לקלקל את המקום בקוד על מנת להטעות את הנהג ולספק מידע כוזב.

עדיף לעקוף חנויות כאלה, גם אם אתה צריך לקנות איזשהו חלק חילוף. חנות הראויה לכבוד מעניקה אחריות למוצר. זה משכנע יותר כי המוצר המקורי נקנה מאשר דברי המוכר.

בדיקה עם הרכישה

כמו כן, בחנות אמינה, המוכר יעזור לכם לבדוק את הסוללה באמצעות תקע עומס או בודק. קריאה בין 12,5 ל 12,7 וולט על המונה מעידה על כך שהמוצר במצב תקין וניתן להתקנתו על המכונה. אם הטעינה נמוכה מ- 12.5 וולט, יש לטעון את הסוללה, אך במידת האפשר, בחר באפשרות אחרת.

גם עומס המכשיר נבדק. עם קריאה של 150 עד 180 אמפר לשעה (ההשפעה היא למשך 10 שניות) במקור כוח עובד, המתח לא יירד מתחת ל -11 וולט. אם המכשיר אינו יכול לעמוד בעומס זה, אין לרכוש אותו.

מותגי מצברים לרכב

כפי שכבר שמנו לב, עדיף לבחור מצבר לפרמטרים הטכניים של דגם רכב מסוים. למרות שהמוכר בחנות יוכל להמליץ ​​על האפשרות הטובה ביותר מבין הטווח, עדיף לשים לב למשוב של מומחים מנוסים שבודקים מעת לעת מוצרים כאלה על מנת לזהות את הדגמים היעילים והאיכותיים ביותר.

אחד מפרסומים כאלה הוא מגזין האינטרנט "זא רולם". דוח בדיקה לסוללות פופולריות המשמשות במכוניות מוצג למשתמשים מדי שנה. הנה דירוג הסוללה נכון לסוף 2019:

1. מדיאליסט;
2. Cene
3. פרימיום סוללת טיומן;
4. ורטה;
5. לאסוף;
6. בוש;
7. הַרבֵּה;
8. צא מ- Premium.

המוצרים נבדקו בתנאי הפעלה שונים וברכבים שונים. כמובן שזו לא האמת הסופית. במקרים מסוימים, סוללות פופולריות עשויות להיות לא יעילות בהשוואה לעמיתים בתקציב, אם כי ההפך הוא שכיח יותר.

פענוח סימון הסוללה

נהגים רבים מסתמכים על המקצועיות של המוכר, ולכן הם אומרים איזה סוג רכב יש להם ומקשיבים להמלצות של עובד החנות. אך מתוך הבנת תיוג המצבר, בעל הרכב יוכל לבחור באופן עצמאי אפשרות לרכבו.

כל הפרמטרים הדרושים מצוינים על התווית של כל מוצר. האיור מציג דוגמה לסמלים שעשויים להיות מסומנים על ידי היצרן:

1. 6 אלמנטים;
2. מַתנֵעַ;
3. קיבולת מדורגת;
4. כיסוי כללי;
5. מוּצָף;
6. מְשׁוּפָּר;
7. קיבולת מדורגת;
8. זרם פריקה ב -18 מעלות צלזיוס (תקן אירופי);
9. טכנולוגיה תעשייתית;
10. מתח מדורג;
11. אַחֲרָיוּת;
12. תְעוּדָה;
13. כתובת היצרן;
14. ברקוד לסורק;
15. משקל סוללה;
16. עמידה בתקנים, בתנאי הייצור הטכניים;
17. מטרת הסוללה.

רוב הסוללות המודרניות אינן בשירות.

תוצאות של

הבחירה בסוללה חדשה קשורה למלכודות רבות, שלמרבה הצער, אינן מוזכרות על ידי רוב המוכרים. הדבר העיקרי שאתה צריך לשים לב אליו הוא תאריך הייצור, שכן פרמטר זה קובע כמה זמן מקור הכוח יימשך. באשר לתחזוקת מצברים לרכב, תוכלו לקרוא על כך כאן.

בנוסף לאמור לעיל, אנו מציעים סרטון קצר כיצד לטעון נכון את הסוללה:

אל תטען את הסוללה עד שתצפה בסרטון זה! הטעינה הנכונה ביותר של מצבר לרכב.

שאלות ותשובות:

איזו חברה עדיף לקנות מצבר לרכב? רשימת מותגי סוללות בסדר יורד של פופולריות: Bosch, Varta, Exide, Fiamm, Mutlu, Moratti, Formula, Grom. הכל תלוי יותר בתנאי ההפעלה ובדגם המכונית.

מהי הסוללה הטובה ביותר? עדיף הוא כזה שאינו דורש מטען מיוחד, והוא זול, כך שבמידת הצורך תוכלו להחליף אותו במהירות בחדש. האפשרות הטובה ביותר היא חומצת עופרת.

מהו זרם ההתנעה של הסוללה? עבור מכונית נוסעים מהמעמד הבינוני, פרמטר זה צריך להיות בטווח של 250-270 A. אם המנוע הוא דיזל, אז זרם ההתחלה צריך להיות יותר מ 300A.