מבחן מתלים של WP Xact Pro Motocross - כאשר הנהיגה הופכת למהנה
כיום, אופנועים עוזבים את המפעל כל כך משופרים עד שקשה לשדרג אותם מאוחר יותר עם ציוד נוסף ולא סטנדרטי. אבל בחברת WP ההולנדית הם יודעים איך לעשות את זה וכך לוקחים את הנהיגה לרמה חדשה לגמרי. ראשית, אני יכול לגעת ברקע ההיסטורי של יצרן המתלים הזה, שמכשיר כיום את המותגים בסדרות. KTM, הוסקוורנה וגז גז. ההתחלה מתחילה בשנת 1977.כשהחלו לפתח מתלים והיו הראשונים להציג מזלגות הפוכות או הפוכות. כל הספקנים השתתקו בשנת 1984 על ידי היינץ קיניגדנר, שזכה בתואר העולמי הראשון שלו ב- WP בפסילה כזו.
הרבה השתנה מאז. הטכנולוגיה התקדמה הרבה, שיפורים מתבצעים שנה אחר שנה – זה הכל. ניתן היה לחוש זאת בבדיקות שערכתי בסנטוויד ליד סטיקנה ביום קיץ חם עם נציג WP בסלובניה, MotoXgeneration. עוד לפני הנסיעה, הייתי צריך להתאים כראוי את המתלים כך שיתאימו למשקל שלי. בגסות, אני יכול לומר שהמתלים מוגדרים כראוי כשהאופניים, כאשר אתה יושב עליו, יושבים במרחק של עשרה סנטימטרים, הנמדדים ממרכז הגלגל האחורי אנכית ועד הפגוש. בטח, אפשר להיכנס לפרטים, אבל הפעם לא טרחנו בכוונון עדין שכזה, כיוון שההשעיה הייתה מכוונת בעיקר לנסיעה ספורטיבית, שאהבתי.
אחרי שכל ההגדרות בוצעו, יצאתי עם חיוך גדול. KTM 450 סמ"ק עם Xact Pro 7548 קדמי ו- Xact Pro 8950 אחורי, ויצא לכביש על מסלול עמוס, נוקשה ומתפורר שהיה מושלם לבדיקת המתלים. קשה לדבר על התחושה וההשוואה של ההשעיה הזו לסטנדרטית, כפי ששמתי לב בסיבובים הראשונים שמדובר בשני עולמות שונים בתכלית. המתלה Xact Pro עם טכנולוגיית Cone Valve עבדה מצוין בכל חלקי המסלול, הן בהאצה והן בבלימה.
שמתי לב להבדל הגדול ביותר בתאוצה, אז קצת על זה קודם. משימת המתלים היא, בתיאוריה, די פשוטה, כלומר להבטיח מגע מרבי בין הצמיגים לקרקע ובכך לאפשר לנהג להאיץ במהירות ובאגרסיביות. זה הרבה יותר קשה בפועל, אבל ה WP עשתה עבודה מצוינת מכיוון שההלם האחורי סיפק אחיזה עצומה, במיוחד בפינות סגורות שבהן עצרתי כמעט לגמרי ואז האצה במהירות. ההבדל בין המתלים הסטנדרטיים היה כה ברור עד שבאחת הקפיצות במסלול בקושי קפצתי עד הסוף בגלל התנאים היבשים במיוחד, בעוד שב- Xact Pro הצלחתי כמעט בכל סיבוב. מהר מאוד התברר לי שההשעיה הזו לא רק מספקת תחושה טובה ובטוחה בהרבה, אלא גם מוכרת מאוד במהלך ההקפות.
המבחן הרציני, אם לא הגדול ביותר, למתלים הוא כמובן בלימה, מכיוון שהוא משאיר את החורים הגדולים ביותר במסלול. אבל אפילו מבחן זה, רכיבי WP הטובים ביותר עברו בהצטיינות. כאן אשבח במיוחד את החזרה של המזלגות וההלם האחורי, שנקרא ריבאונד בז'רגון מוטוקרוס. יש לזכור כי בעת בלימה, האופנוע כבר מתכופף מעט, מה שמקטין גם את נסיעת המתלים, אך גם במטוסים שבהם הבורות עקבו בזה אחר זה, זה לא נתן לי בעיות, שכן המזלגות חזרו במהירות. למיקומו המקורי ובכך לרכך יפה כל אחד מהחורים.
כמובן, ההבדלים בין המתלים הסטנדרטיים לבין המתלים של Xact Pro שמתי לב לא רק במהלך האצה ובלימה, אלא גם בכל מטר של המסלול. הטיפול טוב יותר, הנסיעה רכה יותר ופחות מעייפת, כל אלה מאפשרים לרוכב להתמקד יותר בדברים אחרים כמו קווים, נקודות בלימה, מיקום נכון על האופניים, כך שאוכל להמשיך הלאה. אני מסיק שזו הסיבה שלא סבלתי מה שנקרא "זרועות שאיבה" או זרועות צמודות, שזה הסיוט הגדול ביותר לרוכבי מוטוקרוס. אז התחושה שלי אושרה על ידי שעון עצר, שהראה שאני בממוצע בערך כשנייה וחצי יותר בהקפה עם המתלים של Xact Pro באורך מסלול של כשתי דקות מאשר עם המתלים הסטנדרטיים.
יחד עם כל הפלוסים, כמובן, יש גם מינוסים, או יותר טוב לומר מינוס, כמובן המחיר. תצטרך לחפור בכיס שלך עבור ערכת מתלים כזו, שכן המזלג עולה 3149 יורו וההלם האחורי הוא 2049 יורו.... אני ממליץ על השעיית Xact Pro לאותם רוכבי מוטוקרוס מקצועיים המנסים להיכנס לזירה הבינלאומית מכיוון שהיא בהחלט תעזור להם להשיג את המיטב.
