למבורגיני

תוכן מייסדסמלההיסטוריה של מותג הרכב בדגמים שאלות ותשובות: לאורך כל תקופת קיומו, שהיא כ-57 שנים, צברה חברת למבורגיני האיטלקית, שהפכה לחלק מקונצרן ענק, מוניטין של מותג עולמי המעורר את כבוד למתחרים ותענוג של מעריצים של מגוון רחב של דגמים - מרודסטרים ועד רכבי שטח. וזאת למרות שהייצור החל כמעט מאפס והיה על סף עצירה מספר פעמים. אנו מציעים לכם לעקוב אחר ההיסטוריה של התפתחותו של מותג מצליח שקישר את שמות הדגמים של הקולקציה שלו עם שמות השוורים המפורסמים המשתתפים במלחמות השוורים. היוצר של מכוניות ספורט מדהימות והרעיון שלו נחשבו בתחילה למטורפים, אבל פרוצ'יו למבורגיני התעניין מעט בדעותיהם של אחרים. הוא רדף בעקשנות את חלומו ובסופו של דבר הציג לעולם דגימה ייחודית ויפה, אשר שופרה לאחר מכן, שונתה, אך יחד עם זאת שמרה על עיצוב ייחודי. הרעיון הגאוני של פתיחת דלתות מספריים אנכית, המשמש כיום יצרני מכוניות ספורט רבות, מכונה "דלתות למבו" והפך לסימן מסחרי של המותג האיטלקי המצליח. כרגע Automobili Lamborghini SpA בחסות אאודי AG, היא חלק מקונצרן פולקסווגן AG הענק, אך המטה שלה נמצא בעיירת המחוז הקטנה סנט'אגטה בולונז, שהיא חלק מהאזור האדמיניסטרטיבי של אמיליה-רומאניה. וזה במרחק של כ-15 ק"מ מהעיר מרנלו, שבה שוכן מפעל מכוניות המירוצים המפורסם, פרארי. בתחילה, ייצור מכוניות נוסעים לא נכלל בתוכניות של למבורגיני. החברה עסקה אך ורק בפיתוח מכונות חקלאיות, וקצת מאוחר יותר, ציוד קירור תעשייתי. אבל מאז שנות ה-60 של המאה הקודמת, הכיוון של המפעל השתנה באופן דרמטי, וזה היה תחילת שחרורו של מכוניות-על מהירות. הכשרון של הקמת החברה שייך לפרוצ'יו למבורגיני, שהיה ידוע כיזם מצליח. תאריך ההקמה הרשמי של Automobili Lamborghini SpA מאי 1963 נחשב. ההצלחה הגיעה מיד לאחר יציאת העותק הראשון, שהשתתף בתערוכת טורינו באוקטובר של אותה שנה. זה היה אב טיפוס של למבורגיני 350 GT שנכנס לייצור סדרתי פחות משנה לאחר מכן. אב טיפוס למבורגיני 350 GT בקרוב יצא לאקרנים דגם למבורגיני 400 GT מעניין לא פחות, שמכירות גבוהות ממנו אפשרו לפתח את למבורגיני מיורה, שהפכה למעין "כרטיס ביקור" של המותג. למבורגיני התמודדה עם הקשיים הראשונים שלה בשנות ה-70, כאשר מייסד למבורגיני נאלץ למכור את חלקו במייסד (ייצור טרקטורים) למתחרותיו - פיאט. המעשה נקשר לכישלון החוזה, לפיו התחייבה דרום אמריקה לקבל אצווה גדולה של מכוניות. טרקטורים תחת המותג למבורגיני מיוצרים כעת על ידי Same Deutz-Fahr Group SpA שנות השבעים של המאה הקודמת הביאו הצלחה ורווח ניכרים למפעל Ferruccio. למרות זאת, הוא החליט למכור את זכויות המייסד שלו, בראש ובראשונה את רובן (51%) למשקיע השוויצרי ז'ורז' הנרי רוזטי, ואת השאר לבן ארצו רנה ליימר. רבים מאמינים שהסיבה לכך הייתה יחסו האדיש של היורש - טונינו למבורגיני - לייצור מכוניות. בינתיים, משבר הדלק והפיננסי העולמי אילץ את החלפת הבעלים של חברת למבורגיני. היו פחות ופחות לקוחות עקב עיכובים במשלוחים, אשר בתורם היו תלויים בחלקי חילוף מיובאים, שגם החמיצו מועדים. כדי לשפר את המצב הפיננסי, נחתם הסכם עם ב.מ.וו, לפיו למבורגיני התחייבה לכוונן את מכונית הספורט שלה ולעסוק בייצור. אבל לחברה היה מאוד חסר זמן ל"אומנה", שכן יותר תשומת לב וכספים הוקדשו לדגם החדש של הצ'יטה (צ'יטה). אבל החוזה עדיין נשבר, למרות העובדה שהתכנון והחידוד של ב.מ.וו הושלמו. יורשיה של למבורגיני נאלצו להגיש בקשה לפשיטת רגל ב-1978. על פי החלטת בית המשפט האנגלי, הועמד המפעל למכירה פומבית ונקנה על ידי השוויצרים - האחים מימרם, הבעלים של קבוצת מימרן. וכבר ב-1987 השתלטה על למבורגיני קרייזלר (קרייזלר). שבע שנים לאחר מכן, אפילו משקיע זה לא עמד בנטל הכספי, ולאחר שהחליף בעלים אחר, התקבל לבסוף היצרן האיטלקי לקונצרן הגדול של פולקסווגן AG כחלק מאאודי העמידה האיתנה. הודות לפרוצ'יו למבורגיני, העולם ראה מכוניות-על ייחודיות בעיצוב ייחודי שעדיין זוכות להערצה. מאמינים שרק האליטה יכולה להפוך לבעלים של מכונית - אנשים מצליחים ובטוחים בעצמם. בשנה ה-12 של המילניום החדש, נחתם הסכם בין קבוצת Burevestnik לבין למבורגיני רוסיה הרוסית על הכרה בסוכנות הרשמית של האחרונה. כעת נפתח מרכז שירות בפדרציה הרוסית מטעם מותג מפורסם עם הזדמנות לא רק להכיר את כל קולקציית למבורגיני ולקנות / להזמין את הדגם הנבחר, אלא אפילו לרכוש אוברולים בלעדיים, אביזרים שונים וחלקי חילוף. מייסד הבהרה קטנה: ברוסית, החברה מוזכרת לעתים קרובות בצליל "למבורגיני", כנראה בגלל שתשומת הלב מופנית לאות "ג" (ג'י), אבל ההגייה הזו שגויה. עם זאת, הדקדוק האיטלקי, כמו במקרים מסוימים האנגלית, מספק את ההגייה של שילוב האותיות "gh" כצליל "g". אז ההגייה של למבורגיני היא האפשרות הנכונה היחידה. Ferruccio Lamborghini (28.04.1916 באפריל, XNUMX - 20.02.1993/XNUMX/XNUMX) ידוע כי היוצר של מותגים ייחודיים של מכוניות ספורט מילדות היה מוקסם מסודות פעולתם של מנגנונים שונים. לא בהיותו פסיכולוג גדול, אביו אנטוניו בכל זאת הראה חוכמה הורית וארגן סדנה קטנה לנער בתוך החווה שלו. כאן, המייסד העתידי של חברת למבורגיני המפורסמת שלט ביסודות העיצוב הדרושים ואף הצליח להמציא מנגנונים מוצלחים. Ferruccio חידד בהדרגה את כישוריו למקצועיות בבית הספר להנדסה בבולוניה, ולאחר מכן פעל כמכונאי בזמן הצבא. ובתום מלחמת העולם השנייה, חזר פרוצ'יו למולדתו במחוז רנאצו, שם החל לשחזר כלי רכב צבאיים לציוד חקלאי. מיזם מצליח סימן את תחילת פתיחת העסק שלו, אז הופיעה החברה הראשונה בבעלותו של Ferruccio Lamborghini - Lamborghini Trattori SpA, שהוציאה טרקטור שתוכנן לחלוטין על ידי איש עסקים צעיר. הלוגו המוכר - שור לוחם על מגן - הופיע כמעט מיד, אפילו על הטרקטורים הראשונים בעיצובו. טרקטור שנוצר על ידי Ferruccio Lamborghini סוף שנות ה-40 הפך למשמעותי עבור היזם-ממציא. התחלה מוצלחת הייתה הסיבה לחשוב על הקמת מיזם שני. ובשנת 1960 הופיע הייצור של ציוד חימום וציוד תעשייתי קירור - חברת Lamborghini Bruciatori. הצלחה מדהימה הביאה להעשרה בלתי צפויה, שאפשרה לאחד היזמים המצליחים באיטליה להקים מוסך משלו עם דגמי מכוניות הספורט היקרים ביותר: יגואר E-type, מזראטי 3500GT, מרצדס בנץ 300SL. אבל החביבה על האוסף נשארה פרארי 250 GT, ממנה היו כמה עותקים במוסך. עם כל אהבתו למכוניות ספורט יקרות, פרוצ'יו ראה בכל עיצוב חוסר שלמות שהוא רצה לתקן. לכן, עלה הרעיון ליצור מכונית מושלמת וייחודית מייצור שלנו. עדים רבים טוענים כי ריב עם יצרן מוכר של מכוניות מירוץ, אנזו פרארי, גרם להחלטה החמורה של המאסטר באותן שנים. למרות מחויבותו למכונית האהובה עליו, נאלץ פרוצ'יו לפנות שוב ושוב לתיקונים, והוא סיפר על כך ליצרן מכוניות הספורט. בהיותו אדם חם מזג, אנזו הגיב בחריפות, ברוח "תשמור על הטרקטורים שלך אם אתה לא מבין כלום במנגנוני מכוניות מירוץ". לרוע המזל (עבור פרארי), גם למבורגיני היה איטלקי, והצהרה כזו ריתקה את הסופר-אגו שלו, כי הוא גם ידע הרבה על מכוניות. כועס ברצינות, המאסטר, עם חזרתו למוסך, החליט לקבוע באופן עצמאי את הסיבה לביצועים הגרועים של המצמד. לאחר שפירק את המכונה לחלוטין, מצא Ferruccio דמיון רב בין תיבת ההילוכים והמכניקה בטרקטורים שלו, כך שלא היה לו קשה לתקן את הבעיה. לאחר מכן, התקבלה החלטה מיידית להגשים את חלומו הישן - ליצור מכונית מהירה משלו למרות אנצו פרארי. עם זאת, הוא הבטיח לעצמו שמכוניותיו, בניגוד לפראריס, לעולם לא ישתתפו בטורנירי מרוצים. הרעיון שלו נחשב למשוגע, והחליט כי המייסד העתידי של Automobili Lamborghini SpA פשוט חשבתי ללכת שבור. כפי שהוכיחה ההיסטוריה, להפתעתם ולשמחתם של הצופים בפיתוח החברה, למבורגיני הוכיח לעולם את היכולות יוצאות הדופן של כישרונו. בסך הכל, מייסד היצרנית האיטלקית Emblem לא מבקש להזרים ייצור של מכוניות יקרות להפליא, למבורגיני האגדי הקטן עמד בראש העסק במשך כ-10 שנים, אך המשיך לעקוב אחר האירועים המכריעים עד סוף ימיו (1993) . הדגם האחרון שראה היה למבורגיני דיאבלו משנת 1990, אשר תוכנן עבור קונים שאפתניים ועשירים. הרעיון הזה, אולי, מוטבע בלוגו של החברה, המסמל עוצמה, חוזק וביטחון עצמי מדהימים. צבעו של הסמל שונה במקצת עד שקיבל את הגרסה הסופית - שור לחימה זהוב על רקע שחור. הוא האמין כי פרוצ'יו למבורגיני עצמו היה מחבר הרעיון. אולי תפקיד מסוים שיחק על ידי סימן גלגל המזלות שמתחתיו נולד המאסטר (28.04.1916/XNUMX/XNUMX). - המזל של מזל שור). בנוסף, הוא היה מעריץ גדול של מלחמות שוורים. תנוחת השור נתפסת במיומנות במהלך הקרב עם המטאדור. ושמות הדגמים ניתנים לכבוד הטורוס המפורסמים, שהצטיינו בקרב. סמלי לא פחות הוא החיבור של חיה חזקה אדירה עם כוחה של מכונה שנוצרה לראשונה על ידי למבורגיני - טרקטור. השור מונח על מגן שחור. יש גרסה שפרוצ'יו "שאל" אותה מאנזו פרארי כדי איכשהו לעצבן אותו. צבעי הלוגו של פרארי ולמבורגיני מנוגדים בתכלית, סוס הגידול השחור מסמל המכוניות של אנזו ממוקם באמצע המגן הצהוב. אבל מה בעצם הונחה למבורגיני בעת יצירת השלט הייחודי שלו - עכשיו אף אחד לא יגיד בוודאות, זה יישאר הסוד שלו. ההיסטוריה של מותג הרכב בדגמים הדוגמה הראשונה, אב הטיפוס למבורגיני 350 GTV, הוצגה בתערוכת טורינו באמצע הסתיו 1963. המכונית קיבלה תאוצה ל-280 קמ"ש, הייתה בעלת הספק של 347 כוחות סוס, מנוע V12 וקופה דו-מושבית. פשוטו כמשמעו שישה חודשים לאחר מכן, הגרסה הסדרתית כבר עלתה לראשונה בז'נבה. למבורגיני 350 GTV (1964) למבורגיני 400 GT הבאה, שזכתה להצלחה לא פחות, הוצגה ב-1966. הגוף שלו היה עשוי מאלומיניום, הגוף השתנה במקצת, הספק המנוע (350 כוחות סוס) והנפח (3,9 ליטר) גדלו. דגם למבורגיני 400 GT (1966) המכונית נמכרה בהצלחה, מה שאפשר להתחיל לעצב את דגם למבורגיני מיורה האגדי, שהוצג בפני "חצר הצופה" במרץ של אותה 1966 בתערוכת ז'נבה, ואשר הפך למעין סימן ההיכר של המותג. את אב הטיפוס הדגים למבורגיני עצמו ואתה היית ה-65 בתערוכת הרכב בטורינו. המכונית שונה מהגרסאות הקודמות במיקום הפנסים הקדמיים הנעים. מותג זה הביא למותג תהילה עולמית. למבורגיני מיורה (1966–1969) ושנתיים לאחר מכן (בשנת 1968) שונה המדגם למבורגיני מיורה P400S, שהיה מצויד במנוע חזק יותר. הם עדכנו את לוח המחוונים, הוסיפו ציפוי כרום במשקפיים וציידו את החלונות החשמליים בהנעה חשמלית. שינוי Lamborghini Miura - P400S (1968) באותה שנת 1968 שוחררה למבורגיני איסלרו 400 GT. שם המותג קשור לשור שהביס את המטאדור המפורסם מנואל רודריגז ב-1947. למבורגיני איסלרו 400 GT (1968) אותה שנה עמדה בסימן שחרורו של למבורגיני אספדה, שמתורגם כ"להב מטדור", זה היה הדגם הראשון עם ארבעה מושבים שנועד למשפחה. למבורגיני אספדה (1968) כוחן של המכוניות ממשיך לגדול, ובשנת ה-70, בהצעת המעצב מרצ'לו גנדיני, מופיעה המכונית הקטנה Urraco P250 (2,5 ליטר), ואחריה למבורגיני ג'ראמה 400 GT עם 12- מנוע V4 ליטר. Lamborghini Urraco P250 (1970) פריחה אמיתית התרחשה בשנת 1971, כאשר נוצרה למבורגיני Countach המהפכנית, שהפכה מאוחר יותר ל"שבב" של המותג, שעיצוב הדלת שלו הושאל על ידי יצרני מכוניות-על רבים. הוא היה מצויד במנוע V12 Bizzarrini החזק ביותר באותה תקופה עם 365 כוחות סוס, מה שאפשר למכונית לתפוס מהירות של עד 300 קמ"ש. המכונית הושקה לסדרה שלוש שנים לאחר מכן, לאחר שזכתה לשכלול מערכת האוורור בהתאם לדרישות האווירודינמיקה, ובצורה משופרת היא התחרתה ברצינות בפרארי. שם המותג קשור בהפתעה (זו הקריאה באחד הניבים האיטלקיים למראה משהו יפה). לפי גרסה אחרת, "קאנטך" פירושו הקריאה המתפעלת "פרה קדושה!" אב טיפוס למבורגיני Countach חתימת חוזה עם האמריקאים אפשרה לפתח ולהציג בשנת 1977 בתערוכת ז'נבה קונספט חדש לחלוטין - רכב שטח צבאי למבורגיני צ'יטה ("צ'יטה") עם מנוע מבית קרייזלר. הדגם הפתיע אפילו את הספקנים הידועים לשמצה שאינם מצפים לשום דבר חדש מהחברה. למבורגיני צ'יטה (1977) החלפת בעלות ב-1980 לקבוצת מימרן בפיקודו של הנשיא פטריק מימרן הובילה לשני דגמים נוספים: יורש של הצ'יטה בשם LM001 והרודסטר ג'לפה. מבחינת הספק, ה-LM001 התעלה על קודמו: 455 כוחות סוס עם מנוע V12 בנפח 5,2 ליטר. למבורגיני ג'לפה עם מרכב טרגה (שנות ה-80 המוקדמות) רכב שטח למבורגיני LM001 בשנת 1987 משתלטת על החברה קרייזלר ("קרייזלר"). ובקרוב, בתחילת חורף 1990, מציג המותג בתערוכה במונטה קרלו את היורש של Countach - דיאבלו עם מנוע חזק עוד יותר מה-LM001 - 492 כוחות סוס בנפח 5,7 ליטר. במשך 4 שניות, הרכב העלה מהירות מעמידה של כ-100 קמ"ש והאיצה ל-325 קמ"ש. Follower Countach - Lamborghini Diablo (1990) וכמעט שש שנים מאוחר יותר (דצמבר 1995) בתערוכת הרכב בבולוניה מציגה לראשונה גרסה מעניינת של הדיאבלו עם חלק עליון נשלף. למבורגיני דיאבלו מתנתק (1995) הבעלים האחרון של המותג מאז 1998 היה אאודי, שהשתלטה על למבורגיני ממשקיע אינדונזי. וכבר בשנת 2001, לאחר דיאבלו, הופיע פורמט שונה באופן משמעותי - מכונית העל Murcielago. זה היה הייצור המסיבי ביותר של מכונית מצוידת במנוע 12 צילינדרים. למבורגיני מרצ'ילאגו (2001) בנוסף, ב-2003, סדרת Gallardo הגיעה אחריה, שהצטיינה בקומפקטיות שלה. הביקוש הרב לדגם זה אפשר להפיק קצת פחות מ-11 עותקים תוך 3000 שנים.