מאזדה

תוכן מייסדסמלההיסטוריה של מותג הרכב מאזדה החברה היפנית מאזדה נוסדה בשנת 1920 על ידי Jujiro Matsudo בהירושימה. העיסוק מגוון, כאשר החברה מתמחה בייצור מכוניות, משאיות, אוטובוסים ומיניבוסים. באותה תקופה, לתעשיית הרכב לא היה שום קשר לחברה. Matsudo רכש את Abemaki, שהיה על סף פשיטת רגל, והפך לנשיא שלה. שמה של החברה שונה ל-Toyo Cork Kogyo. הפעילות העיקרית של Abemaki הייתה ייצור חומרי בניין מעץ שעם. לאחר שהתעשר מעט מבחינה כלכלית, החליט מטסודו לשנות את מעמד החברה לתעשייתי. על כך אף יעיד שינוי שם החברה, ממנו הוסרה המילה "פקק", שפירושה "פקק". כך עדים למעבר ממוצרי עץ שעם למוצרים תעשייתיים כמו אופנועים ומכונות. בשנת 1930, אחד האופנועים שייצרה החברה זכה במירוץ. בשנת 1931 החל ייצור מכוניות. באותה תקופה, המכוניות המעוצבות של החברה היו שונות מהמודרניות, אחת התכונות הייתה שהן יוצרו עם שלושה גלגלים. אלו היו מעין קטנועי מטען בעלי נפח מנוע קטן. באותה תקופה הביקוש אליהם היה ניכר, שכן היה צורך רב. כ-200 אלף מהדגמים הללו יוצרו במשך כמעט 25 שנה. אז הוצעה המילה "מאזדה" לציון מותג רכב, שמקורו באל הנפש וההרמוניה העתיק. במהלך מלחמת העולם השנייה, רבים מכלי הרכב התלת-גלגליים הללו הופקו עבור הצבא היפני. הפצצת האטום של הירושימה הרסה את מפעל הייצור ביותר ממחצית. אבל עד מהרה החברה חידשה את הייצור לאחר התאוששות פעילה. לאחר מותו של ג'וג'ירו מצודו בשנת 1952, בנו טנוג'י מצודו נכנס לתפקיד נשיא החברה. בשנת 1958 הוצג הרכב המסחרי הארבעה גלגלים הראשון של החברה ובשנת 1960 החל ייצור מכוניות נוסעים. לאחר השקת ייצור מכוניות נוסעים, החליטה החברה להקדיש תשומת לב רבה לתהליך המודרניזציה של מנועים סיבוביים. מכונית הנוסעים הראשונה עם מנוע מסוג זה הוצגה בשנת 1967. עקב פיתוח יכולות ייצור חדשות, החברה חשה מכה כספית ורבע מהמניות נרכשו על ידי פורד. בתורה, מאזדה השיגה גישה לפיתוחים הטכנולוגיים של פורד ובכך הניחה את הבסיס לדור של דגמי מאזדה עתידיים. בשנים 1968 ו- 1970 מאזדה נכנסה לשוק האמריקני והקנדי. מאזדה פמיליה הפכה לפריצת דרך בשווקים הבינלאומיים, מעצם השם נובע שמכונית זו היא מסוג משפחתי. מכונית זו צברה פופולריות לא רק ביפן, אלא גם מחוץ למדינה. בשנת 1981 הפכה החברה לאחת הגדולות ביפן בתעשיית הרכב, ונכנסה לשוק הרכב האמריקאי. באותה שנה, דגם קאפלה הוא המכונית המיובאת הטובה ביותר. החברה קנתה 8% מהמניות מקיה מוטור ושינתה את שמה לתאגיד מוטור מאזדה. בשנת 1989 שוחרר מכונית ה- MX5 להמרה, שהפכה למכונית הפופולרית ביותר של החברה. בשנת 1991 זכתה החברה במירוץ לה-מאן המפורסם בזכות ההתמקדות המוגברת שלה בשיפור הרכבות הסיבוב. שנת 1993 מפורסמת בזכות כניסתה של החברה לשוק הפיליפינים. לאחר המשבר הכלכלי היפני, ב-1995, הרחיבה פורד את אחזקת המניות שלה ל-35%, מה שבתורו שיחק שליטה מוחלטת בייצור מאזדה. זה יצר זהות פלטפורמה לשני המותגים. שנת 1994 התאפיינה באימוץ אמנת הסביבה העולמית, שתפקידה היה לפתח זרז שניחן באפקט מנטרל. השבת נפט מסוגים שונים של פלסטיק היא מטרת האמנה, ונפתחו מפעלים ביפן ובגרמניה כדי להשיג זאת. בשנת 1995, על פי מספר המכוניות שייצרה החברה, נספרו כ- 30 מיליון, מתוכם 10 שייכים לדגם פמיליה. לאחר 1996 השיקה החברה את מערכת ה- MDI שמטרתה ליצור טכנולוגיית מידע לעדכון כל שלבי הייצור. לחברה הוענק תעודת ISO 9001. בשנת 2000, מאזדה עשתה פריצת דרך בשיווק בהיותה חברת הרכב הראשונה שהטמיעה מערכת משוב לקוחות דרך האינטרנט, שהייתה לה השפעה חיובית מאוד על המשך הייצור. על פי הנתונים הסטטיסטיים לשנת 2006, הייצור של מכוניות ומשאיות עלה בכמעט 9% בהשוואה לשנים קודמות. החברה ממשיכה בפיתוחה. עד היום, ממשיך לשתף פעולה עם פורד. לחברה סניפים ב-21 מדינות, ומוצריה מיוצאים ל-120 מדינות. המייסד Jujiro Matsudo נולד ב-8 באוגוסט 1875 בהירושימה למשפחת דייגים. תעשיין גדול, ממציא ואיש עסקים. מאז ילדותו היו לו מחשבות על העסק שלו. בגיל 14 למד נפחות באוסקה, ובשנת 1906 הפכה המשאבה להמצאה שלו. ואז הוא מקבל עבודה במפעל יציקה כסטודנט פשוט, שהופך במהרה למנהל של אותו מפעל, ומשנה את וקטור הייצור למשאבות בעיצובו שלו. לאחר מכן הוא הודח מתפקידו ופתח מפעל משלו להתמחות חמושה, שבו יוצרו רובים עבור הצבא היפני. באותה תקופה הוא היה אדם עצמאי עשיר, מה שאפשר לו לרכוש מפעל פושט רגל בהירושימה למוצרי שעם. ייצור הפקק התיישן במהרה ומאטסודו התמקד בייצור מכוניות. לאחר פיצוץ פצצת האטום מעל הרושימה, ספג המפעל הרס משמעותי. אבל הוא שוחזר במהרה. מטסודו לקח חלק פעיל בשיקום כלכלת העיר בכל שלבי המלחמה. בתחילה החברה התמחתה בייצור אופנועים, אך בהמשך שינתה את הספקטרום למכוניות. בשנת 1931, שחר של חברת מכוניות הנוסעים מתחיל. במהלך המשבר הכלכלי של החברה, רבע מהמניות נרכשו על ידי פורד. לאחר זמן מה, איחוד זה תרם לניכור של נתח אדיר ממניות מטסודו ולהפיכתו של טויו קוגיו לתאגיד מאזדה ב-1984. מטסודו נפטר בגיל 76 ב-1952. הוא תרם תרומה גדולה לתעשיית הרכב. סמל לסמל מאזדה יש ​​היסטוריה ארוכה. לתג בשנים שונות הייתה צורה שונה. הלוגו הראשון הופיע ב-1934 ועיטר את פרי יוזמה הראשון של החברה - משאיות תלת גלגליות. בשנת 1936, הוצג סמל חדש. זה היה קו שעשה עיקול באמצע, שהיא האות M. כבר בגרסה זו נולד רעיון הכנפיים, שבתורם הם סימן למהירות, לכיבוש גבהים. לפני שחרורו של קבוצה חדשה של מכוניות נוסעים בשנת 1962, הסמל נראה כמו כביש מהיר דו-מסלולי עם קווים המתניידים. ב-1975 הוחלט להסיר את הסמל. אבל עד שהומצא חדש, היה פשוט תחליף ללוגו עם המילה מאזדה. בשנת 1991, נוצר מחדש סמל חדש המסמל את השמש. רבים מצאו קווי דמיון עם סמל רנו, והסמל שונה ב-1994 על ידי עיגול ה"יהלום" שנמצא בתוך המעגל. הגרסה החדשה נשאה את רעיון הכנפיים. בשנת 1997 ועד היום הופיע סמל עם M מסוגנן בצורת שחף, שמעלה היטב את הרעיון המקורי של הכנפיים. ההיסטוריה של מותג הרכב מאזדה בשנת 1958, הופיע דגם ה-Romper הראשון בעל ארבעת הגלגלים עם מנוע שני צילינדרים שנוצרו על ידי החברה בהספק של 35 כוחות סוס. כאמור, השחר בתעשיית הרכב של החברה החל בשנות ה-1960. לאחר שחרורו של קטנועי מטען תלת גלגלים, הדגם הראשון שהתפרסם היה ה-R360. היתרון העיקרי, המבדיל אותו מהדגמים המקוריים, היה שהוא מצויד במנוע ל-2 צילינדרים ובנפח של 356 סמ"ק. זה היה דגם שתי דלתות מהסוג האורבני של אופציית התקציב. שנת 1961 הייתה שנת סדרת B 1500 עם טנדר המצויד ביחידת כוח מקוררת מים בנפח 15 ליטר. בשנת 1962 יוצרה מאזדה קרול בשתי וריאציות: שתי דלתות וארבע. הוא נכנס להיסטוריה כאחת המכוניות עם מנוע 4 צילינדרים קטן. באותה תקופה המכונית נראתה מאוד יקרה והייתה מבוקשת מאוד. בשנת 1964 הוצגה המכונית המשפחתית מאזדה פמיליה. דגם זה יוצא לניו זילנד וגם לשוק האירופי. 1967 יצא לראשונה ה-Maza Cosmo Sport 110S, המבוסס על מערכת הנעה סיבובית שפותחה על ידי החברה. המרכב הנמוך והיעיל יצר עיצוב מודרניסטי למכונית. הביקוש בשוק האירופי גדל מאוד לאחר בדיקת המנוע הסיבובי הזה במרתון של 84 שעות שנערך באירופה. בשנים הבאות, דגמים עם מנועים סיבוביים הופקו באופן נרחב. יוצרו כמאה אלף דגמים המבוססים על מנוע זה. כמה גרסאות פמיליה שעוצבו מחדש, כמו רוטרי קופה R100, רוטרי SSSedsn R100. ב-1971 יצא ה-Savanna RX3, ושנה לאחר מכן הסדאן בעלת ההנעה האחורית הגדולה ביותר, המכונה גם RX4, בה המנוע היה קדמי. הדגם האחרון היה זמין בסגנונות מרכבים שונים: סטיישן, סדאן וקופה. לאחר 1979, הפמיליה המחודשת החדשה, ה-RX7, הפכה לחזקה מבין דגמי הפמיליה. היא העלתה תאוצה ל-200 קמ"ש עם יחידת כוח של 105 כ"ס. בתהליך המודרניזציה של דגם זה, רוב השינויים במנוע, בשנת 1985 הופקה גרסה של RX7 עם יחידת כוח 185. דגם זה הפך למכונית הייבוא ​​של השנה, וזכה בתואר זה במהירות שיא בבונוויל, שהאיצה ל-323,794 קמ"ש. השיפור של אותו דגם בגרסה החדשה נמשך בתקופה שבין 1991 ל-2002. בשנת 1989 הוצג ה-MX5 הדו-מושבי התקציבי המסוגנן. גוף האלומיניום ומשקל קל, מנוע 1,6 ליטר, מוטות נגד גלגול ומתלים עצמאיים גילו עניין רב מצד הקונה. הדגם שודרג כל הזמן והיו ארבעה דורות, האחרון ראה את העולם ב-2014. הדור הרביעי של המכונית המשפחתית דמיו (או מאזדה2) קיבל את תואר מכונית השנה. הדגם הראשון שוחרר בשנת 1995. בשנת 1991 שוחררה מכונית היוקרה סנטיה 929. שני דגמי Premacy ו- Tribute הופקו בשנת 1999. לאחר כניסת החברה למסחר אלקטרוני, בשנת 2001 התקיימה הצגת דגם Atenza והפיתוח הלא גמור של ה-RX8 עם יחידת כוח סיבובית. מנוע רנסיס הזה היה זה שזכה בתואר מנוע השנה. בשלב זה החברה מתמחה בייצור מכוניות, מכוניות ספורט.